Siêu tàu container Ever Given mắc kẹt tại kênh đào Suez từ ngày 23/3 đến nay vẫn chưa được giải thoát. Việc tàu Ever Given mắc cạn ở kênh đào Suez đã chặn đứng dòng vận chuyển hàng hóa có quy mô lên đến 9,6 tỷ USD mỗi ngày.
Theo ước tính của công ty dữ liệu hàng hải Lloyd's List, lượng hàng hóa đang bị tắc nghẽn quanh kênh đào Suez là gần 10 tỷ USD mỗi ngày, hay 400 triệu USD mỗi giờ.
Cụ thể, mỗi ngày bình thường, lượng hàng hóa đi qua kênh đào Suez từ Tây sang Đông là khoảng 4,5 tỷ USD và từ Đông sang Tây là 5,1 tỷ USD, tổng cộng khoảng 9,6 tỷ USD.
CNBC dẫn lời ông Jon Gold, Phó Giám đốc phụ trách chuỗi cung ứng và chính sách hải quan tại Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Mỹ (NRF) cho biết việc kênh đào Suez bị chặn ngang khiến cho chuỗi cung ứng vốn dĩ đã căng thẳng lại càng thêm khó khăn.
"Mỗi ngày tàu Ever Given đứng chắn kênh Suez đều khiến cho dòng chảy hàng hóa bị trì trệ", ông Jon Gold nói, đồng thời cho biết thêm rằng các thành viên của NRF đang tích cực làm việc với các hãng vận tải để nắm bắt tình hình và tìm chiến lược khắc phục tích cực nhất.
"Nhiều công ty vốn dĩ đã phải đối phó với tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng và chậm giao hàng vì đại dịch. Vấn đề tại Suez chắc chắn sẽ khiến cho các khó khăn càng thêm chồng chất", ông Gold cho hay.
Công tác "giải cứu" tàu container bị mắc cạn tại Kênh đào Suez chưa có nhiều tiến triển - Ảnh: AP
Theo Bloomberg, số lượng tàu chở hàng hóa và dầu thô đang xếp hàng chờ để băng qua kênh đào đã lên tới 185 chiếc. Ước tính có khoảng 13 triệu thùng dầu thô sẽ bị ảnh hưởng bởi sự cố này.
Con số thiệt hại được dự báo sẽ còn tăng cao khi hoạt động khắc phục sự cố vẫn chưa có nhiều tiến triển. Giới chức Ai Cập cho biết, do kích cỡ của tàu quá lớn và gió mạnh, quá trình giải cứu sẽ phải mất ít nhất vài ngày.
Theo các chuyên gia, ngay cả khi con tàu được giải cứu thành công, sẽ phải mất thêm nhiều thời gian nữa để khôi phục hoạt động vận chuyển trở lại mức như trước khi xảy ra sự cố.
Tại kênh đào Suez từng xảy ra một số vụ mắc cạn khiến giao thông bị ngừng trệ, như tàu container Maersk Shams năm 2016 và tàu OOCL của Nhật năm 2017.
Một trong những lần tắc nghẽn nghiêm trọng nhất là vào năm 2004, khi tàu chở dầu Tropic Brilliance bị bỏ lại trên kênh đào. Phải mất nhiều ngày 25.000 tấn dầu mới được bơm ra hết để giải phóng con tàu khỏi kênh đào.
Trung Anh (T/H)