Theo ghi nhận, một số đường bay trong những ngày đầu kỳ nghỉ Tết Nguyên đán 2025 đã đạt 100% tỷ lệ đặt chỗ. Giá vé của nhiều hãng trong dịp Tết Nguyên đán cũng tăng từ 17-20% so với thời điểm trước ngày nghỉ lễ. Dù nhu cầu đi lại tăng mạnh nhưng ngành hàng không Việt đang phải đối mặt với áp lực khi việc cung ứng máy bay giảm mạnh.
Nhiều chuyến bay dịp Tết đã kín chỗ
Theo phương án vừa được Thủ tướng quyết định, kỳ nghỉ Tết Nguyên đán năm nay kéo dài 9 ngày. Trong khi dịp Tết Dương lịch nghỉ ít hơn mọi năm, lại cách Tết Nguyên đán một tháng nên nhiều người chờ đến dịp Tết cổ truyền về quê dẫn đến nhu cầu đi lại tăng cao vào thời điểm này.
Trước đó, thực hiện Chỉ thị của Chính phủ và chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng không Việt Nam đã chủ động yêu cầu các hãng hàng không Việt Nam xây dựng và triển khai phương án phục vụ Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025 từ sớm, kể cả phương án khai thác ban đêm nhằm phục vụ tốt nhất cho người dân về quê và đi lại dịp Tết.
Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, kết quả thống kê tình hình đặt chỗ của các hãng hàng không trên các đường bay nội địa cho thấy: Đến thời điểm 26/11 - tức 2 tháng trước ngày bắt đầu kỳ nghỉ lễ - tính chất di chuyển "lệch đầu" của vận tải hàng không vào các giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán 2025 đã hình thành rõ nét.
Nhu cầu đi lại trên các đường bay từ khu vực phía nam, đặc biệt là TP.HCM đi Hà Nội và các tỉnh miền Trung, miền Bắc như Hải Phòng, Thanh Hóa, Vinh, Quảng Bình, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên hay khu vực Tây nguyên tăng đột biến giai đoạn trước tết và ở chiều ngược lại giai đoạn sau tết.
Cụ thể, trong ngày nghỉ chính thức đầu tiên (25/1/2025 - 26 âm lịch), tỷ lệ đặt chỗ trên các đường bay từ TP.HCM đến các địa phương đa phần đã đạt mức trên 50%; trong đó một số đường bay đã đạt trên 90 - 100% như: TP.HCM - Huế (99,31%), TP.HCM - Pleiku (100%), TP.HCM - Tuy Hòa (100,24%), TP.HCM - Quy Nhơn (100%), TP.HCM - Quảng Bình (100%), TP.HCM - Chu Lai (99,76%)...
Các ngày 24/1/2025 (25 âm lịch) và 26/1/2025 (27 âm lịch), tức 1 ngày trước và sau ngày nghỉ đầu tiên, tỷ lệ đặt chỗ cũng dao động trong khoảng 93 - 100%.
Trong khi đó, ở chiều ngược lại, tỷ lệ đặt chỗ đang rất thấp. Đơn cử, ngày 21/1/2025, chặng Huế - TP.HCM mới đạt 12,2%, Pleiku - TP.HCM (12,85%), Tuy Hòa - TP.HCM (7,73%), Quy Nhơn - TP.HCM (5,66%), Quảng Bình - TP.HCM (15,66%), Chu Lai - TP.HCM (13,16%)...
Vào cuối kỳ nghỉ lễ, đặc biệt với ngày kết thúc kỳ nghỉ (2/2/2025), tỷ lệ đặt chỗ đã thể hiện mức tăng cao rõ rệt trên các đường bay từ địa phương đi TP.HCM, trung bình cũng đã đạt khoảng 75%. Trong đó, một số đường bay có tỷ lệ đặt chỗ đã đạt hoặc xấp xỉ 100% như: Pleiku - TP.HCM (100%), Tuy Hòa - TP.HCM (100,56%), Thanh Hóa - TP.HCM (99,56%), Quy Nhơn - TP.HCM (100%), Chu Lai - TP.HCM (100,09%), Đồng Hới - TP.HCM (100.76%)... Ở chiều ngược lại, tỷ lệ đặt chỗ trung bình chỉ khoảng 10%.
Đối với các đường bay trục như TP.HCM - Đà Nẵng/Hà Nội, Hà Nội - Đà Nẵng/TP.HCM, tỷ lệ lấp đầy trong giai đoạn từ 25/1 - 2/2/2025 (tức 26 tháng Chạp tới mùng 5 tháng Giêng âm lịch) vẫn chưa cao, đạt trung bình từ 15 - 20%.
Trong giai đoạn từ ngày 14/1 đến ngày 12/2/2025, các hãng hàng không Việt Nam đã cung ứng hơn 6,9 triệu ghế bay, tương đương 227.000 ghế/ngày, tăng 4% so với cùng kỳ năm 2024. Trong đó, số lượng ghế cung ứng trên các đường bay nội địa đạt gần 4,8 triệu ghế, tăng khoảng 3,5%, còn trên các đường bay quốc tế đạt hơn 2,1 triệu ghế, tăng 4,6%.
Cục Hàng không sẽ tiếp tục theo dõi sát sao tình hình đặt chỗ, nhu cầu đi lại trên các đường bay nội địa và chỉ đạo các hãng hàng không, cảng hàng không kịp thời bổ sung ghế bay, đặc biệt trên các đường bay có tỷ lệ đặt chỗ cao.
Giá vé Tết tăng khoảng 20%
Khảo sát về giá vé cho hạng phổ thông ngày 21/1/2025 (ngày 22 tháng Chạp năm Giáp Thìn-giai đoạn trước nghỉ lễ) của các hãng hàng không Việt Nam cho chặng bay Thành phố Hồ Chí Minh-Hà Nội, là đường bay trục có tần suất khai thác nhiều nhất và cũng luôn là đường bay có số lượng hành khách di chuyển lớn nhất, Vietnam Airlines cung ứng vé khoảng 3,7 triệu đồng/chiều; Vietjet Air có mức giá dao động khoảng 2,9-3 triệu đồng/chiều; Bamboo Airways có mức giá khoảng 3,7 triệu đồng/chiều; Vietravel Airlines khoảng 2,9 triệu đồng/chiều.
Đối với đường bay Thành phố Hồ Chí Minh-Huế và đường bay Thành phố Hồ Chí Minh-Quy Nhơn trong ngày này cũng có giá vé ở mức 2,37 triệu đồng/chiều của hãng hàng không Vietnam Airlines và 2,4 triệu đồng/chiều đối với hãng hàng không Vietjet Air.
Các chặng bay cận kề ngày khởi hành 25/1/2025 (ngày bắt đầu kỳ nghỉ lễ), giá vé có sự tăng giảm khác nhau giữa các hãng như đường bay Thành phố Hồ Chí Minh-Hà Nội, Vietnam Airlines và Bamboo Airways cung ứng vé duy trì trong khoảng 3,6 triệu đồng/chiều; Vietjet Air có mức giá khoảng 3,6 triệu đồng/chiều, tăng 20% so với thời điểm trước ngày nghỉ lễ; Vietravel Airlines bán giá vé khoảng 3,4 triệu đồng/chiều, tăng 17% so với thời điểm trước ngày nghỉ lễ.
Trên một số đường bay nội địa khác, giá vé được các hãng hàng không Việt Nam công bố cũng ghi nhận mức tăng nhẹ so với thời điểm trước ngày nghỉ lễ.
Ghi nhận về giá vé cho thời gian cao điểm sau Tết vào ngày 2/2/2025 (ngày cuối cùng của kỳ nghỉ lễ), chặng Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh, giá vé của Vietnam Airlines và Bamboo Airways khoảng 3,6 triệu đồng/chiều; Vietjet Air có mức giá khoảng 3,6-3,7 triệu đồng/chiều; Vietravel Airlines khoảng 3,7 triệu đồng/chiều.
Sau thời gian cao điểm này, ngày 7/2/2025 (tức 5 ngày sau khi kết thúc kỳ nghỉ Tết), giá vé Vietnam Airlines và Bamboo Airways vẫn duy trì ở mức 3,6 triệu đồng/chiều; Vietjet Air có mức giá dao động khoảng 3,1-3,7 triệu đồng/chiều, giảm đến 16% so với thời điểm trước đó; Vietravel Airlines cung ứng vé trong khoảng 3,1-3,4 triệu đồng/chiều, giảm đến 19% so với thời điểm trước đó.
Số lượng tàu bay nguy cơ giảm dịp Tết
Chia sẻ về kế hoạch phục vụ đi lại dịp Tết Nguyên đán 2025, ông Nguyễn Đăng Minh, Trưởng Ban khai thác Cảng, thuộc Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) cho biết trong một tháng cao điểm dịp Tết, khách qua các sân bay ước tính đạt hơn 10,5 triệu lượt, phần lớn ở các đường bay nội địa. Mức này cao hơn so với khoảng 10 triệu lượt của cùng kỳ năm trước, tuy nhiên số lượng tàu bay của các hãng hàng không dự báo giảm mạnh.
Ngoài một số hãng như Bamboo Airways, Pacific Airlines đang tái cơ cấu hoạt động, hai hãng chiếm thị phần chính là Vietnam Airlines và Vietjet dự kiến có 20-25 máy bay gặp vấn đề động cơ, phải triệu hồi kiểm tra chuyên sâu nhằm khắc phục các lỗi sản xuất.
"Máy bay bị thiếu hụt trong khi nhu cầu đi lại rất cao nên các hãng đang tăng cường thuê thêm phương tiện, nhưng dự kiến chỉ đạt xấp xỉ như năm ngoái. Đây là thách thức và áp lực lớn trước lượng khách tăng cao.", ông Minh nhận định.
Để đáp ứng nhu cầu đi lại, đại diện ACV cho biết các cảng hàng không trước đó đã đề xuất cho tăng slot (lượt cất/hạ cánh) ngay từ đầu, thay vì chia theo đợt như dịp Tết một số năm trước, nhất là ở sân bay Tân Sơn Nhất, Nội Bài.
Trong đó, Tân Sơn Nhất với tổng lượng khách dự kiến hơn 4 triệu lượt dịp Tết sẽ nâng tần suất khai thác lên 46 chuyến mỗi giờ, trong khung thời gian 5h-23h55. Đây là mức tối đa ở cảng hàng không này. Các sân bay lớn khác cũng tăng cường phương án phục vụ 24/24h để đáp ứng nhu cầu đi lại, tránh ùn tắc ngày cao điểm.
Ngoài phương án trên, ông Minh thông tin thêm năm nay tại hai sân bay Tân Sơn Nhất và Nội Bài đã đưa vào hoạt động chính thức mô hình A-CDM (Airport Collaborative Decision Making - quy trình phối hợp giữa các đơn vị để ra quyết định tại sân bay).
Các đơn vị phối hợp, chia sẻ thông tin, dữ liệu, từ đó đưa ra các quyết định trong quá trình điều phối, vận hành. Việc này phát huy hiệu quả khi giúp các đơn vị chủ động biết tình trạng chuyến bay, khả năng dự báo, lập kế hoạch, nâng số chuyến đúng giờ. "Mô hình này giúp điều phối tối ưu dây chuyền khai thác tại các cảng, nhất là trong những tình huống bất thường như thời tiết xấu, máy bay về trễ...", ông Minh nói.
Cùng với giải pháp trên, đại diện ACV cũng cho biết tại các sân bay lớn là Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng cũng đã đưa vào khai thác hệ thống thu phí không dùng tiền mặt ở khu vực cổng. Đây là mô hình áp dụng công nghệ RFID, bao gồm trang thiết bị đọc, camera nhận diện biển số, phần mềm thu phí dịch vụ, tương tự các trạm thu phí cao tốc. Phương án này giúp ôtô giảm thời gian dừng chờ, hạn chế ùn ứ, nhất là những ngày cao điểm.
Trung Anh