Tổng Công ty IDICO – CTCP (HoSE: IDC) âm thầm rút khỏi liên doanh cảng biển với LEC Group, đồng thời phát sinh hàng trăm tỷ đồng chi phí tại dự án Cảng Quốc tế Mỹ Xuân trong bối cảnh kết quả kinh doanh lao dốc trong nửa đầu năm 2025.
Rút khỏi liên doanh cảng biển, phát sinh bất thường hàng trăm tỷ đồng
Theo báo cáo tài chính quý II/2025, IDC ghi nhận doanh thu thuần hơn 1.763 tỷ đồng, giảm 18% so với cùng kỳ năm trước. Lãi ròng quý II giảm 31%, xuống còn gần 298 tỷ đồng, dù doanh thu tài chính tăng 60% và chi phí được tiết giảm.
Lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu của IDC đạt 3.557 tỷ đồng, giảm 23%; lợi nhuận trước thuế đạt 1.040 tỷ đồng và lãi sau thuế xấp xỉ 641 tỷ đồng, cùng giảm trên 40% so với cùng kỳ năm ngoái.
Nguyên nhân chủ yếu đến từ sự sụt giảm mạnh của mảng cho thuê đất và hạ tầng khu công nghiệp, vốn là trụ cột lợi nhuận của IDC khi doanh thu mảng này giảm tới 69%, chỉ còn hơn 612 tỷ đồng. Trong khi đó, mảng điện đạt 1.738 tỷ đồng doanh thu, tăng 18% nhưng chưa đủ bù đắp phần thiếu hụt từ khu công nghiệp.
Năm 2025, IDC đặt kế hoạch doanh thu 8.918 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 2.596 tỷ đồng. Với kết quả sau nửa đầu năm, doanh nghiệp mới hoàn thành khoảng 40% mục tiêu cả năm cho cả hai chỉ tiêu chính.
Tổng Công ty IDICO – CTCP
Điểm đáng chú ý trong báo cáo quý II/2025 là IDC không còn ghi nhận khoản đầu tư vào Công ty TNHH Cảng Quốc tế Mỹ Xuân – đơn vị thành lập từ năm 2020 với vốn điều lệ ban đầu 300 tỷ đồng. Trước đó, tại cuối quý I/2025, IDC vẫn ghi nhận khoản đầu tư 45 tỷ đồng (tương ứng 7,5% cổ phần) vào công ty này.
Dù đã thoái vốn, IDC vẫn ghi nhận khoản phải trả ngắn hạn 40 tỷ đồng liên quan đến Cảng Quốc tế Mỹ Xuân. Đáng chú ý, chi phí xây dựng cơ bản dở dang tại dự án cảng bất ngờ tăng vọt lên hơn 418 tỷ đồng, trong khi thời điểm đầu năm con số này chỉ hơn 4 tỷ đồng, cho thấy khả năng phát sinh đầu tư lớn ngay trước hoặc trong quá trình thoái vốn.
Vào giữa tháng 3/2025, Công ty TNHH Cảng Quốc tế Mỹ Xuân đã gửi thông báo giải thể doanh nghiệp lên Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, với lý do “kinh doanh không hiệu quả”. Trước khi rút lui, IDC có một ghế trong Hội đồng thành viên do ông Nguyễn Văn Minh – Phó Tổng Giám đốc IDC phụ trách mảng dự án đảm nhiệm.
Một thương vụ “đứt gánh giữa đường”?
Cảng Quốc tế Mỹ Xuân được thành lập bởi LEC Group (chiếm 85%) và IDC (15%) với kỳ vọng phát triển hệ sinh thái logistics khu vực Đông Nam Bộ. Đến tháng 9/2022, vốn điều lệ tăng gấp đôi lên 600 tỷ đồng, LEC Group nâng sở hữu lên 92,5%, IDC giữ nguyên vốn góp nên tỷ lệ giảm còn 7,5%.
Từ năm 2023–2024, công ty liên tục thay đổi người đại diện pháp luật. Đến tháng 12/2024, Giám đốc kiêm người đại diện pháp luật là ông Trần Đức Tuân – một nhân vật có tiếng trong ngành logistics và là người sáng lập các doanh nghiệp như CTCP Otran Logistics, OTE Group (nay là Viet Capital Group)...
Hiện chưa rõ nguyên nhân cụ thể khiến dự án cảng biển này thất bại và IDC rút lui, trong khi các phát sinh chi phí xây dựng hàng trăm tỷ đồng vẫn nằm trên báo cáo tài chính. Hệ sinh thái logistics liên quan đến ông Trần Đức Tuân và vai trò của các cổ đông lớn trong thương vụ giải thể Cảng Quốc tế Mỹ Xuân sẽ tiếp tục là điểm đáng chú ý trong thời gian tới.
Lê Phong