Trước áp lực lớn từ xu hướng xanh hoá, sự nở rộ của các loại xe điện cỡ nhỏ, giá siêu rẻ đến sự bùng nổ của phân khúc SUV cỡ A/B đã khiến phân khúc xe xăng gầm thấp cỡ A giá rẻ nhất tại Việt Nam từng một thời đứng làm mưa làm gió nay đang phải “thở hắt”.
Nếu như phân khúc SUV cỡ B đang rất nóng vì có quá nhiều tân binh thì phân khúc xe xăng đô thị gầm thấp cỡ nhỏ tại Việt Nam hiện chỉ còn tồn tại 3 mẫu xe là KIA Morning, Hyundai Grand i10, và Toyota Wigo.
Tháng 11/2025 vừa qua, Kia Morning, mẫu xe “quốc dân” một thời từng xuất hiện đầy đường thì nay chỉ chỉ đạt doanh số 16 chiếc. Sau 11 tháng, chỉ có 263 xe Kia Morning được bán ra. Điều này đã phản ánh người tiêu dùng không còn mặn mà với dòng xe này. Hyundai Grand i10 “khá khẩm” hơn cũng chỉ có doanh số gần 3.000 xe sau 11 tháng đầu năm 2025. Trong khi đó, mẫu xe thuần điện VinFast VF 3 riêng tháng 11 đã có 4.655 xe được bàn giao và đã đạt doanh số ấn tượng với khoảng 40.660 xe được giao trong 11 tháng.
Thời hoàng kim của các mẫu xe gầm thấp cỡ nhỏ dùng động cơ đốt trong đã không còn.
Còn mẫu Wigo của Toyota đạt doanh số bán 262 xe trong tháng 11.2025 tăng 18 xe so với tháng trước đó. Wigo hiện là mẫu xe duy nhất ở phân khúc này được phân phối theo diện ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Trong 3 mẫu xe gầm thấp cỡ nhỏ dùng động cơ đốt trong còn lại của thị trường, chỉ có Wigo là có tăng trưởng dương. Nhưng con số này không đáng kể so với bức tranh chung của toàn thị trường.
Trước đó, theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số xe xăng cỡ nhỏ hạng A trong năm 2024 chỉ đạt 9.261 xe, giảm 17% so với năm 2023. Đây là lần sụt giảm thứ 3 liên tiếp của xe cỡ A theo từng năm kể từ 2021.
Trong khi đó, nhóm xe gầm thấp cỡ A còn chịu áp lực lớn khi thị trường thời gian qua đã nổi lên rất mạnh mẽ mẫu xe gầm cao cỡ A/B (SUV/CUV cỡ nhỏ) như Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Venue với thiết kế hiện đại, gầm cao hơn, tiện nghi và an toàn phong phú hơn về trang bị.
Vấn đề đáng nói là mức giá chênh lệch giữa nhóm xe gầm thấp cỡ A truyền thống với các nhóm xe SUV cỡ nhỏ không còn quá lớn khiến nhiều khách hàng có thể “cố” chút để sở hữu xe gầm cao đa dụng hơn.
Bên cạnh sự xuất hiện của các mẫu gầm cao cỡ nhỏ, phân khúc xe cỡ A còn đối diện khủng hoảng khi áp lực từ các loại sedan cỡ B cũng đang liên tục giảm giá sâu kích cầu để cạnh tranh. Đơn cử như nhóm các dòng xe như Hyundai Accent, Toyota Vios và Honda City có mức giá chỉ từ 439 - 499 triệu đồng. Trong khi đó, so với mức khởi điểm từ 349 triệu đồng của Morning và 360 triệu đồng của Grand i10 thì chênh lệch rõ ràng không đáng kể. Điều này vô hình chung đã đẩy nhóm xe gầm thấp cỡ nhỏ đứng trước tình thế “tuyệt chủng”.
VF 3 là cái tên góp phần đẩy nhóm xe gầm thấp cỡ A tại thị trường Việt “không còn đất sống”.
Đặc biệt, số phận của nhóm xe gầm thấp cỡ nhỏ được cho khó có thể cứu vãn khi sự xuất hiện của các mẫu ô tô điện cỡ nhỏ đang làm mưa làm gió trên thị trường với doanh số “đạt đỉnh” liên tục như VinFast VF 3, VF 5.
Với được nhiều ưu đãi chính sách, chi phí sử dụng tiết kiệm, đặc biệt là tệp khách hàng mua xe chạy dịch vụ hoặc lần đầu mua ô tô, những mẫu xe này đang tạo thêm đà đẩy nhóm xe gầm thấp cỡ A vào “đường cùng”.
Trong 11 tháng năm 2025, VinFast VF 3 đạt doanh số kỷ lục 40.660 xe, trong khi VF 5 Plus cũng vượt ngưỡng 38.000 chiếc. Cả hai mẫu xe điện này đều dẫn đầu doanh số phân khúc nhờ ưu thế về chi phí vận hành và chính sách miễn lệ phí trước bạ từ Chính phủ.
Một yếu tố nữa cũng cần nhắc đến đó là các mẫu xe xăng gầm thấp cỡ A chậm được nâng cấp, các trang bị thua xa các đối thủ mới nổi ở phân khúc khác.
Trước tình thế hiện tại, nhóm xe gầm thấp cỡ A gần như không còn cơ hội chạy đua. Theo giới chuyên gia trong ngành, có chăng cơ hội hiếm hoi có thể khai thác là thiết kế chiến lược giá “siêu rẻ” để tạo khoảng cách rõ ràng về giá với các mẫu CUV/SUV cỡ A+/B và xe thuần điện. Đặc biệt, trong cuộc chạy đua trang bị nội thất tiện nghi và công nghệ tiên tiến, các mẫu xe gầm thấp cỡ A cũng cần được bổ sung các tính năng an toàn cơ bản, nâng cấp tiện nghi, giải trí tốt hơn… Tuy nhiên, cơ hội là vô cùng mong manh nếu không muốn nói là không thể cho nhóm xe gầm thấp cỡ A khi để thực hiện các yếu tố trên là không hề dễ dàng ở một mức giá thấp.
Anh Trí