Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới như Honda, Volskwagen đang nỗ lực để giành lại vị thế của mình tại thị trường Trung Quốc, khi thị phần của họ đã giảm mạnh, từ 80% năm 2004, xuống còn 48% vào năm ngoái 2023.
Mẫu SUV điện Honda e:NP2 trưng bày tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh ngày 25/4/2024. Ảnh: AFP
Các thương hiệu quốc tế từ Volkswagen đến Honda, đều đang phải vật lộn với tình trạng thị phần sụt giảm ở Trung Quốc. Các hãng xe này họ đang tiến hành một cuộc phản công quyết liệt tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới khi ưu tiên tập trung vào độ tin cậy và an toàn cũng như hướng vào những khách mới.
Các “ông lớn” xe hơi toàn cầu tại Trung Quốc hầu hết họ đều có kế hoạch thực hiện cách tiếp cận cân bằng, chẳng hạn như tập trung vào cả xe thông thường và xe chạy bằng pin để theo đuổi tăng trưởng doanh số bán hàng trong một thị trường nơi mà xe điện (EV) đang nhanh chóng có được chỗ đứng.
Chiến lược đó hoàn toàn trái ngược với các đối thủ trong nước của Trung Quốc, những người đang đặt cược vào việc nhanh chóng áp dụng ô tô chạy điện và hybrid để thu hút người tiêu dùng tránh xa những dòng xe ngốn xăng, ô nhiễm môi trường.
Tại Triển lãm ô tô Trung Quốc tổ chức ở Bắc Kinh hôm thứ Năm 25/4, chia sẻ với giới truyền thông, Phó chủ tịch GAC Honda, ông Li Jin thông tin: “Honda tin rằng khả năng cạnh tranh bắt nguồn từ sự tích lũy sức mạnh và kinh nghiệm trong thời gian dài. Những chiếc xe đáng tin cậy và chất lượng cao phải mang lại cho người dùng cảm giác an toàn”.
Theo ông Jin, liên doanh giữa Honda và Tập đoàn ô tô Quảng Châu thuộc sở hữu nhà nước Trung Quốc coi ô tô chạy xăng và hybrid là động cơ tăng trưởng cũng quan trọng như xe điện.
Trong khi đó, gã khổng lồ châu Âu Volkswagen, đây cũng là nhà sản xuất ô tô lớn nhất ở Trung Quốc đại lục, tuyên bố sẽ phát triển 40 mẫu xe mới cho người tiêu dùng Trung Quốc vào năm 2027, một nửa trong số đó sẽ chạy bằng động cơ đốt trong.
Giám đốc điều hành của Volkswagen tại Trung Quốc, ông Ralf Brandsatter nói “Volkswagen có một vị thế vững chắc ở Trung Quốc nhờ vào cơ cấu cân bằng của chúng tôi”.
Động thái trên của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài diễn ra trong bối họ đã chứng kiến vị thế thống trị của mình đang suy giảm mạnh ở Trung Quốc. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, 20 năm trước, các “ông lớn” như Honda, Volskwagen nắm giữ 80% thị phần khi các hãng xe này thu được lợi ích từ sự sung túc ngày càng tăng của người tiêu dùng địa phương.
Thế nhưng mọi thứ đã thay đổi, thị phần tổng hợp của họ đã giảm xuống còn 48% vào năm ngoái, khi ô tô điện do các công ty trong nước như BYD sản xuất ngày càng thay thế xe chạy xăng trên đường phố Trung Quốc.
Đây cũng là lần đầu tiên thương hiệu ô tô Trung Quốc vượt qua đối thủ nước ngoài ngay tại thị trường quê nhà.
Theo thống kê, hiện có khoảng 1/3 số ô tô mới bán ở Trung Quốc đại lục là chạy bằng pin, trong đó các thương hiệu địa phương chiếm tới 86% thị phần trong phân khúc xe điện.
Ông Wang Chuanfu - Chủ tịch của BYD, nhà lắp ráp xe điện bán chạy nhất thế giới đã bị Volskwagen đánh bại trong gang tấc về số lượng giao hàng tại đại lục vào năm ngoái, gần đây đã dự đoán rằng tốc độ điện khí hóa ngày càng tăng trên đường sẽ làm giảm thị phần của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài xuống chỉ còn 10 % trong vòng 3 đến 5 năm tới.
Hồi đầu tháng 4, trong báo cáo cập nhật của mình, tổ chức Moody's Investor Service, cho rằng các phương tiện sử dụng năng lượng mới, một thuật ngữ chỉ những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện và plug-in hybrid sẽ chiếm khoảng một nửa doanh số bán xe mới ở Trung Quốc đại lục vào năm 2030, khi các ưu đãi của nhà nước và mạng lưới trạm sạc ngày càng mở rộng sẽ thu hút được nhiều khách hàng hơn.
Các chuyên gia trong ngành cũng cho rằng điện khí hóa sẽ là xu hướng, nhưng nó có thể không nhanh như một số quan chức lạc quan trong ngành dự đoán. Do đó, ô tô chạy xăng vẫn sẽ là một phân khúc quan trọng ngay cả ở thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Đại diện chủ sở hữu thương hiệu Peugeot và Citroen, cho biết các nhà sản xuất ô tô thông thường vẫn có những khách hàng trung thành hiểu rõ lịch sử và tầm nhìn của họ.
Năm ngoái, Ngân hàng Thụy Sĩ UBS đã dự báo rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ kiểm soát 1/3 thị trường toàn cầu vào năm 2030, gần gấp đôi mức 17% thị phần mà họ có được vào năm 2022, nhờ sự phổ biến ngày càng tăng của các phương tiện chạy bằng pin.
Các nhà phân tích và giới chuyên môn trong ngành, cho rằng chìa khóa để duy trì sự phù hợp ở Trung Quốc trước tiên là tận dụng hoàn toàn điện khí hóa, cho dù đó là thông qua quan hệ đối tác hay các mô hình tự phát triển.
Điều quan trọng là có thể giữ cho danh mục sản phẩm của các hãng luôn mới mẻ bằng cách nhanh chóng tung ra các bản cập nhật và cải tiến cho mẫu mã hơn để tạo niềm tin cho khách hàng.
Minh Đức