Tại cuộc họp báo Chính phủ thường kỳ tổ chức chiều 4/9, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết việc khắc phục hư hỏng sân bay Quốc tế Nội Bài đang gặp khó khăn về nguồn kinh phí.
Thông tin về những giải pháp tháo gỡ vướng mắc trong đầu tư, sửa chữa lún nứt sâu tại sân bay Quốc tế Nội Bài, tại cuộc họp báo Chính phủ thường kỳ tổ chức chiều 4/9, tại Hà Nội, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết, trước đây khi chưa cổ phần hóa ACV, từ 1/4/2016 về trước công tác quản lý khai thác do trách nhiệm ACV.
Tuy nhiên, sau khi cổ phần hóa do liên quan đến vấn đề an ninh các sân bay nên các khu bay thuộc trụ sở Nhà nước, các đường bay, đường lăn trực thuộc Nhà nước. Như vậy, Nhà nước phải có trách nhiệm bố trí kinh phí để cải tạo, nâng cấp.
Đơn vị nào sẽ chịu trách nhiệm sửa đường băng lún, nứt ở sân bay Nội Bài?
Theo Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông, thời gian lập kế hoạch trung hạn 2016 - 2020 là lúc giao thời và nguồn kinh phí rất khó khăn khiến việc cải tạo này không nằm trong kế hoạch. Tháng 7/2019, Bộ Giao thông Vận tải đã trình Thủ tướng và vẫn kiến nghị giao ACV tài sản khu bay trong giai đoạn 2020 - 2025. Sau đó, các đơn vị sẽ tiếp tục nghiên cứu để có cơ chế lâu dài theo hình thức nhượng quyền đối với khu bay này. Trong trường hợp này, dùng nhiều nguồn vốn nhà nước, khai thác khu bay, vốn huy động..., tuy nhiên đề án chưa được phê duyệt. Trước mắt, ACV tiếp tục nghiên cứu để có cơ chế lâu dài hơn.
"Kiến nghị của Bộ GTVT là dùng các nguồn vốn khác nhau do ACV huy động. Tuy nhiên, trước mắt Đề án chưa được phê duyệt, việc xuống cấp, hư hỏng cục bộ đã xảy ra. Hiện tại ACV đang sửa chữa, khắc phục hư hỏng đó để bảo đảm an toàn bay", Thứ trưởng Bộ GTVT nhấn mạnh.
Hiện ACV vẫn đang được giao quản lý khai thác nên ACV phải sửa chữa hư hỏng đó.
Trước đó, theo phản ánh từ các cơ quan báo chí, khu bay Nội Bài đang xuống cấp với mật độ và phạm vi hư hỏng ngày càng nghiêm trọng hơn. Các loại máy bay thương mại, nhất là máy bay có trọng tải lớn gia tăng đã dẫn đến hạ tầng khu bay ngày càng xuống cấp với mức độ, mật độ và phạm vi hư hỏng ngày càng tăng.
Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài có công suất thiết kế 25 triệu lượt khách/năm, nhưng con số thực tế là 26,1 triệu lượt. Cảng này cũng có kế hoạch gia tăng công suất thiết kế lên 40 triệu lượt, nhưng thời gian dự kiến hoàn thành phải đến giai đoạn 2020 - 2023.
Ngọc Duy (T/H)