Giá pin xe điện tăng

Giá pin lithium-ion đã tăng lần đầu tiên sau hơn một thập kỷ trong năm nay do chi phí nguyên vật liệu tăng cao được cho là sẽ thách thức những nỗ lực của ngành công nghiệp ô tô nhằm biến xe điện thành một sản phẩm dành cho thị trường đại chúng.

Giá kim loại pin như lithium, coban và niken tăng vọt và chi phí thành phần cao hơn đã đẩy giá bộ pin lên tới 151 USD/kWh, tăng 7% so với một năm trước và là mức tăng đầu tiên kể từ khi BloombergNEF bắt đầu cuộc khảo sát hàng năm vào năm 2010.

BloombergNEF dự báo ​​giá sẽ tăng thêm lên 152 USD/kWh vào năm tới. Trong năm 2010, giá bình quân là 1.160 USD/kWh.

Ngành công nghiệp xe hơi từ lâu đã coi chi phí pin 100 USD cho mỗi kWh là điểm mà ô tô điện sẽ trở nên cạnh tranh với các phương tiện động cơ đốt trong. Tuy nhiên, giá lithium đã tăng gấp 10 lần kể từ đầu năm 2021 và giá niken tăng 75%, trong khi giá coban đã cao hơn gấp đôi mức trung bình năm 2020 trong năm nay. Do đó, BloombergNEF dự báo rằng mức 100 USD cho mỗi kWh sẽ đạt được vào năm 2026, muộn hơn hai năm so với dự kiến ​​trước đây.

Điều này sẽ “tác động tiêu cực đến các hãng sản xuất và bán xe điện cho thị trường đại chúng ở những khu vực không có trợ cấp”, theo nhận định của BloombergNEF.

BloombergNEF nói thêm rằng chi phí cao hơn cũng có thể là vấn đề đối với tính kinh tế của các dự án lưu trữ năng lượng pin, vốn rất quan trọng để ổn định lưới điện khi năng lượng tái tạo không liên tục phát triển. Việc tăng giá bộ pin thậm chí còn cao hơn nếu các công ty ô tô và nhà sản xuất tế bào ở thị trường Trung Quốc không chuyển sang sử dụng pin lithium iron phosphate (LFP) rẻ hơn, không sử dụng coban và niken nhưng có phạm vi hoạt động ngắn hơn.

Vào năm 2022, nhu cầu về pin lithium-ion là 603 gigawatt giờ, gần gấp đôi mức của năm trước. Chuỗi cung ứng đang phải vật lộn để theo kịp. Giá bộ pin lithium-ion khác nhau đáng kể ở các khu vực khác nhau.

Ở Trung Quốc, chúng có giá trung bình 127 USD/kWh, trong khi ở Mỹ và châu Âu, giá cao hơn lần lượt là 24 và 33%. Sự khác biệt được giải thích là do chi phí sản xuất cao hơn ở các thị trường phương Tây kém phát triển hơn, cũng như sở thích của họ đối với các loại pin tầm xa hơn sử dụng niken và coban.

Evelina Stoikou, một cộng tác viên lưu trữ năng lượng tại BloombergNEF, cho biết chi phí nguyên vật liệu và linh kiện tăng cao đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô hành động để đảm bảo tài nguyên và giảm chi phí. Bà cho biết: “Trong bối cảnh giá kim loại làm pin tăng, các nhà sản xuất pin và nhà sản xuất ô tô lớn đã chuyển sang các chiến lược tích cực hơn để phòng ngừa sự biến động, bao gồm đầu tư trực tiếp vào các dự án khai thác và tinh chế”.

Theo các nhà phân tích, vẫn chưa rõ khi nào giá kim loại pin sẽ giảm. Các nhà sản xuất lithium lớn nhất thế giới đã cảnh báo về những khó khăn trong việc tăng sản lượng để đối phó với nhu cầu tăng vọt, trong khi Mỹ, châu Âu và các nước khác đang nỗ lực giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc.

Trung Anh