Cập nhật giá vé máy bay ngày 28/10/2026 cho thấy nhiều đường bay từ TP Hồ Chí Minh đi miền Bắc và miền Trung dịp Tết Đinh Mùi 2027 đã tăng 10-20% so với cuối tháng 9. Dù các hãng công bố gần 6,8 triệu vé và chỗ bay, giá vé vẫn chịu áp lực tăng khi nhu cầu tập trung vào những ngày cao điểm.
Giá vé Tết tăng dù các hãng bổ sung gần 6,8 triệu chỗ
Khảo sát giá vé cho ngày 4/2/2027, tức 28 tháng Chạp, cho thấy chi phí đi lại bằng đường hàng không từ TP Hồ Chí Minh ra các tỉnh, thành phía Bắc và Bắc Trung Bộ tiếp tục tăng so với cuối tháng 9. Mức tăng phổ biến khoảng 10-20%, tùy hãng bay và đường bay.
Trên chặng TP Hồ Chí Minh - Hà Nội, giá vé một chiều thấp nhất của Vietjet hiện khoảng 3,2 triệu đồng, tăng khoảng 400.000 đồng so với cuối tháng 9. Vietnam Airlines có giá khoảng 3,7 triệu đồng, tăng khoảng 100.000 đồng. Trong khi đó, Sun PhuQuoc Airways và Vietravel Airlines ghi nhận mức giá khoảng 3,3-3,6 triệu đồng/vé.
Trên các đường bay TP Hồ Chí Minh - Quảng Ninh và TP Hồ Chí Minh - Hải Phòng, giá vé Vietjet ở mức khoảng 3,3 triệu đồng. Mức giá của Vietnam Airlines và Sun PhuQuoc Airways dao động khoảng 3,6-3,7 triệu đồng/vé.
Tại khu vực Bắc Trung Bộ, vé từ TP Hồ Chí Minh đi Vinh và Thanh Hóa của Vietjet có giá thấp nhất khoảng 3,3 triệu đồng, trong khi Vietnam Airlines ở mức 3,7-4 triệu đồng/vé. Riêng chặng TP Hồ Chí Minh - Thanh Hóa vào ngày 28 tháng Chạp, số chuyến còn lại được ghi nhận khá hạn chế, cho thấy áp lực đặt chỗ tại một số đường bay cao điểm.
Dù các hãng hàng không tăng nguồn cung, giá vé trên nhiều đường bay từ TP Hồ Chí Minh đi miền Bắc và miền Trung vẫn tăng so với cuối tháng 9/2026.
Diễn biến trên diễn ra trong bối cảnh các hãng hàng không liên tục công bố kế hoạch tăng năng lực vận chuyển dịp Tết. Vietnam Airlines Group, gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và Vasco, dự kiến cung ứng gần 3,7 triệu chỗ trên các đường bay nội địa và quốc tế từ ngày 22/1 đến 20/2/2027, tăng 11% so với Tết năm trước.
Trong kế hoạch này, năng lực vận chuyển trên đường bay Hà Nội - TP Hồ Chí Minh dự kiến tăng khoảng 15,4%; tuyến TP Hồ Chí Minh - Đà Nẵng tăng 7%. Các đường bay từ TP Hồ Chí Minh đi Hải Phòng, Thanh Hóa, Vinh và Huế được tăng thêm khoảng 6-13%. Khoảng 17% tổng số chuyến được bố trí vào sáng sớm và tối muộn nhằm mở rộng lựa chọn giờ bay cho hành khách.
Vietjet cũng mở bán khoảng 3,1 triệu vé Tết, tăng 6% so với cùng kỳ, trong đó khoảng 2 triệu vé thuộc mạng bay nội địa. Tổng lượng vé và chỗ do hai bên công bố đạt gần 6,8 triệu, nhưng bao gồm cả đường bay quốc tế và nhiều ngày trước, trong và sau kỳ nghỉ Tết.
Vì vậy, tổng nguồn cung tăng chưa đồng nghĩa giá vé sẽ giảm đồng loạt. Yếu tố quyết định là lượng ghế được bổ sung có tập trung đúng các đường bay, ngày khởi hành và khung giờ có nhu cầu cao hay không. Khi hành khách cùng lựa chọn một số ngày sát Tết, những chuyến bay thuận tiện có thể nhanh chóng hết các hạng vé thấp, khiến giá vé còn lại tăng lên.
Khoảng cách giữa giá vé hiện tại và mức mở bán ban đầu cũng phản ánh cơ chế giá linh hoạt của ngành hàng không. Cuối tháng 8, Vietjet từng công bố giá khởi điểm chưa gồm thuế, phí từ 890.000 đồng cho một số đường bay TP Hồ Chí Minh - Hà Nội, Vinh, Thanh Hóa, Hải Phòng và từ 490.000 đồng cho một số tuyến đi Đà Nẵng, Nha Trang, Buôn Ma Thuột. Tuy nhiên, giá khởi điểm thường chỉ áp dụng cho một lượng vé nhất định, không đại diện cho mặt bằng giá trong những ngày cao điểm.
Nhu cầu đi lại cuối năm tăng, giá vé có thể tiếp tục phân hóa
Bước vào giai đoạn cuối năm 2026 và đầu năm 2027, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không có khả năng tăng theo nhiều nhóm mục đích, từ công tác, du lịch, thăm người thân đến hành trình trở về quê đón Tết. Trong đó, các đường bay kết nối TP Hồ Chí Minh với miền Bắc và miền Trung thường chịu áp lực lớn khi lượng khách có xu hướng tập trung vào thời điểm trước Tết và quay trở lại các đô thị lớn sau kỳ nghỉ.
Ngoài nhu cầu đi lại phục vụ Tết Nguyên đán, kỳ nghỉ cuối năm và hoạt động du lịch cũng có thể góp phần gia tăng lượng khách trên một số đường bay. Tuy nhiên, mức tăng cụ thể còn phụ thuộc vào lịch nghỉ của từng nhóm hành khách, tình hình kinh tế, khả năng chi trả và kế hoạch khai thác của các hãng. Do chưa có đủ dữ liệu đặt chỗ và dự báo nhu cầu cập nhật cho toàn thị trường, chưa thể khẳng định giá vé sẽ tăng trên tất cả đường bay trong giai đoạn này.
Về giá vé, kịch bản dễ xảy ra là mặt bằng giá tiếp tục phân hóa theo đường bay và thời điểm khởi hành. Những chuyến bay có nhu cầu cao, đặc biệt vào các ngày sát Tết hoặc khung giờ thuận tiện, có thể duy trì mức giá cao nếu lượng vé giá thấp đã được bán hết. Ngược lại, các chuyến bay vào giờ ít thuận tiện hoặc ngày có nhu cầu thấp hơn có thể còn lựa chọn với mức giá dễ tiếp cận hơn.
Việc các hãng tăng hàng triệu chỗ là tín hiệu tích cực, nhưng tác động bình ổn giá sẽ phụ thuộc vào khả năng phân bổ công suất. Nếu tiếp tục bổ sung chuyến trên các đường bay có lượng đặt chỗ cao, thị trường có thể có thêm lựa chọn và giảm áp lực thiếu vé ở một số thời điểm. Nếu nguồn cung tăng chủ yếu ở những ngày hoặc khung giờ ít khách, tác động đến giá vé tại các thời điểm cao điểm sẽ hạn chế.
Đối với hành khách, đặt vé sớm khi đã xác định lịch trình là một cách giảm rủi ro phải mua vé ở mức giá cao khi nhu cầu tăng. Người mua nên so sánh giá giữa các hãng, kiểm tra tổng chi phí sau thuế, phí và hành lý, đồng thời cân nhắc giờ bay linh hoạt nếu lịch trình cho phép. Với những chuyến đi chưa cố định ngày, việc tránh các ngày cao điểm nhất có thể giúp mở rộng lựa chọn.
Nhìn chung, giá vé máy bay dịp cuối năm và Tết Đinh Mùi 2027 nhiều khả năng tiếp tục chịu sức ép từ nhu cầu tập trung theo thời điểm. Nguồn cung tăng sẽ giúp cải thiện năng lực vận chuyển, song chưa đủ để bảo đảm giá vé giảm trên diện rộng. Diễn biến thực tế sẽ phụ thuộc vào tốc độ đặt chỗ, lượng chuyến bay được bổ sung và mức độ phân bổ ghế trên từng đường bay.
Đinh Toàn