Phó Thủ tướng Lê Minh Khái vừa có kết luận về bổ sung vốn điều lệ cho Công ty Metro số 1. Theo đó, việc bảo đảm nguồn lực để duy trì hoạt động, tiếp nhận chuyển giao kỹ thuật và công nghệ đáp ứng tiến độ vận hành khai thác thương mại tuyến metro số 1 là cần thiết, cấp bách.
Bảo đảm nguồn lực để duy trì hoạt động tuyến metro số 1 là cần thiết, cấp bách
Mới đây, Văn phòng Chính phủ vừa gửi thông báo đến các Bộ và UBND TP.HCM về kết luận của Phó Thủ tướng Lê Minh Khái tại cuộc họp về vốn điều lệ của Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP.HCM (HURC1)- đơn vị quản lý, vận hành và bảo dưỡng Metro số 1 (Bến Thành- Suối Tiên).
Theo đó, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái kết luận việc bảo đảm nguồn lực để duy trì hoạt động, tiếp nhận chuyển giao kỹ thuật và công nghệ đáp ứng tiến độ vận hành khai thác thương mại tuyến đường sắt đô thị số 1 (Metro Bến Thành- Suối Tiên) của Công ty HURC1 là cần thiết, cấp bách.
Phó Thủ tướng chỉ đạo lãnh đạo Chính phủ giao UBND TP.HCM rà soát, quyết định phê duyệt mức vốn điều lệ của HURC1 cho giai đoạn chuẩn bị trước khi khai thác thương mại phù hợp với tiến độ thực tế của dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên và quy định về mức vốn điều lệ tối thiểu khi thành lập Công ty TNHH MTV do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ, bảo đảm đúng quy định pháp luật.
Bộ Tài chính theo dõi, giám sát việc triển khai thực hiện, chịu trách nhiệm trước Thủ tướng và các cơ quan liên quan về nội dung báo cáo, đề xuất.
Phó Thủ tướng giao Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư theo chức năng, nhiệm vụ được giao tiếp tục rà soát, hoàn thiện các quy định pháp luật liên quan đến việc bổ sung vốn điều lệ cho doanh nghiệp và thành lập doanh nghiệp, bảo đảm đáp ứng yêu cầu thực tiền, thuận lợi, thống nhất trong thực hiện.
Như vậy, với văn bản chấp thuận của Chính phủ, nút thắt về nguồn vốn của Công ty Metro số 1 TP.HCM sẽ được khơi thông.
Việc bảo đảm nguồn lực để duy trì hoạt động của Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 là cần thiết, cấp bách.
Sẽ cấp 268 tỉ đồng cho Công ty Metro số 1 từ quý 3/2023
Thời gian qua, TP.HCM và các bộ ngành có nhiều cuộc làm việc để thảo luận và đề xuất Chính phủ phương án tháo gỡ khó khăn về nguồn vốn cho công ty này.
Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP.HCM trực thuộc UBND TP.HCM, là doanh nghiệp 100% vốn nhà nước được thành lập từ năm 2015 và được cấp 14 tỷ đồng để mua sắm thiết bị, chưa cấp kinh phí hoạt động.
Theo dự kiến, công ty này sẽ đi vào hoạt động từ năm 2018, khi tuyến metro số 1 hoàn tất. Theo đề án thành lập, Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP.HCM sẽ có doanh thu khi tuyến metro số 1 hoạt động. Tuy nhiên, đến nay, đơn vị này vẫn chưa có nguồn thu do tuyến metro số 1 chưa hoàn thành.
Đến tháng 8/2021, Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP.HCM đã không còn kinh phí trả lương. Công ty chỉ duy trì hoạt động tối thiểu. Cuối năm 2021, UBND TP.HCM kiến nghị Thủ tướng chấp thuận cho thành phố sử dụng ngân sách địa phương để bố trí kinh phí cho công ty Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP.HCM. Dịp Tết năm 2022, Thường trực Thành ủy TP.HCM đã tạm ứng cho công ty này 2 tỷ đồng để chi trả lương và chăm lo Tết cho người lao động.
Trong năm 2022, Công ty đã 3 lần gửi văn bản đến cơ quan chức năng kiến nghị tháo gỡ các khó khăn trong việc bố trí ngân sách để đảm bảo kinh phí làm các nhiệm vụ chuẩn bị vận hành, khai thác tuyến metro số 1.
Đại diện Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP.HCM cho biết, để vận hành tuyến metro số 1, công ty cần khoảng 700 nhân sự nhưng vì những khó khăn về tài chính dẫn đến nhiều lao động đã nghỉ việc nên đến nay đơn vị chỉ còn 16 người, gồm cả lãnh đạo.
Việc vướng mắc kinh phí hoạt động của Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP.HCM làm ảnh hưởng đến công tác chuẩn bị vận hành tuyến metro này. Cụ thể, công ty không đảm bảo đủ nhân sự để tiếp nhận đào tạo, chuyển giao công nghệ theo tiến độ của dự án xây dựng. Công ty cũng không đủ kinh phí để duy trì hoạt động ổn định đến giai đoạn vận hành, khai thác dự án.
Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP.HCM cũng không còn đủ kinh phí trả tiền điện, nước nên kể từ tháng 8/2021, đơn vị này đã phải trả lại mặt bằng văn phòng ở phường Bình Khánh (TP Thủ Đức) để chuyển đến nhờ trụ sở với Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (quận 3).
Trước đó, UBND TP đã xin Thủ tướng được bổ sung vốn cho HURC1 là 268 tỷ đồng từ nguồn chi đầu tư phát triển ngân sách thành phố. Tuy nhiên, theo các quy định hiện hành thì việc bổ sung vốn điều lệ chỉ áp dụng với doanh nghiệp nhà nước đang hoạt động hiệu quả. Trong khi đó, HURC1 chỉ mới hoạt động, chưa có doanh thu mà chỉ phát sinh chi phí nên chưa thể đánh giá hiệu quả, xếp loại doanh nghiệp.
Hồi tháng 5/2023, UBND TP có văn bản khẩn gửi Bộ Tài chính về việc bổ sung vốn điều lệ cho HURC1. Phương án hiện nay được TP.HCM đề xuất là sẽ điều chỉnh các quy định liên quan việc thành lập công ty để không phân kỳ cơ cấu vốn điều lệ theo từng giai đoạn như trước đây. TP.HCM trước mắt sẽ bổ sung vốn điều lệ 268 tỷ đồng cho HURC1. Việc bổ sung vốn nhằm đảm bảo quy định mức vốn tối thiểu khi thành lập công ty không thấp hơn 100 tỷ đồng, thay vì chỉ 14 tỷ đồng như hiện nay.
UBND TP đề nghị Bộ Tài chính tiếp tục báo cáo Thủ tướng chấp thuận chủ trương. Qua đó, giao TP.HCM quyết định mức vốn điều lệ HURC1 phù hợp với tiến độ thực tế, đồng thời đáp ứng mức vốn điều lệ tối thiểu theo quy định.
Tại tờ trình gửi Chính phủ hôm 15/6, theo Bộ Tài chính, về lộ trình triển khai, trong quý 3/2023, TP.HCM sẽ cấp vốn điều lệ từ nguồn chi đầu tư phát triển của ngân sách TP.HCM cho công ty là 268 tỷ đồng (bao gồm 14 tỷ đồng vốn điều lệ ban đầu).
Việc bổ sung ngay nguồn lực để công ty duy trì hoạt động ổn định, đảm bảo điều kiện tiếp nhận chuyển giao kỹ thuật công nghệ metro số 1, là rất cấp thiết.
Hồng Quang