Mercedes-Benz đưa loạt xe điện hóa về Việt Nam, từ sedan 1,59 tỷ đến Maybach gần 9 tỷ đồng

Mercedes-Benz vừa đồng loạt giới thiệu 5 mẫu ô tô điện hóa tại Việt Nam, với giá bán từ 1,59 tỷ đồng đến gần 8,9 tỷ đồng. Việc mở rộng danh mục từ xe thuần điện đến hybrid sạc ngoài cho thấy sự thay đổi trong chiến lược của hãng xe sang Đức, đồng thời đặt ra bài toán mới về chi phí sở hữu, hạ tầng sạc và nhu cầu sử dụng thực tế của khách hàng Việt.

Xe điện và hybrid sạc ngoài đồng loạt gia nhập thị trường

Ngày 29/10/2026, Mercedes-Benz Việt Nam giới thiệu 5 mẫu xe điện hóa mới tại triển lãm “The Icons, Electrified” ở Công viên Bờ sông Thủ Thiêm, TP.HCM, gồm CLA 200 electric, GLC 350 e 4MATIC, E 350 e, S 580 e 4MATIC và Mercedes-Maybach S 580 e. Đây là đợt bổ sung sản phẩm đáng chú ý khi hãng đồng thời đưa ra một mẫu thuần điện và bốn phiên bản hybrid sạc ngoài (PHEV), trải dài từ sedan có giá hơn 1,5 tỷ đồng đến phân khúc siêu sang gần 9 tỷ đồng.

Tâm điểm của đợt ra mắt là Mercedes-Benz CLA 200 electric, được niêm yết ở mức 1,59 tỷ đồng. Đây hiện là mẫu ô tô thuần điện có giá khởi điểm thấp nhất trong danh mục Mercedes-Benz tại Việt Nam. Mẫu sedan này sử dụng nền tảng điện thế hệ mới, kiến trúc điện 800V, pin dung lượng 58 kWh và có phạm vi hoạt động công bố 459–542 km tùy điều kiện thử nghiệm. Xe sử dụng mô-tơ điện dẫn động cầu sau, công suất 224 mã lực, mô-men xoắn 335 Nm.

Theo thông tin công bố, CLA 200 electric hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa 200 kW, có thể sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 20 phút ở điều kiện phù hợp. Những thông số này cho thấy Mercedes-Benz muốn đưa công nghệ xe điện thế hệ mới xuống nhóm sản phẩm có giá dễ tiếp cận hơn trong chính danh mục của mình, thay vì chỉ tập trung vào những mẫu SUV và sedan điện cao cấp.

Tuy nhiên, mức giá 1,59 tỷ đồng vẫn đặt CLA 200 electric ở phân khúc xe sang. Khả năng thu hút khách hàng không chỉ đến từ thương hiệu, trang bị hoặc quãng đường di chuyển mà còn phụ thuộc vào khả năng tiếp cận trạm sạc và chi phí sử dụng lâu dài.

Song song với xe thuần điện, Mercedes-Benz cũng tăng cường lựa chọn PHEV. Trong đó, GLC 350 e 4MATIC được bán với giá 2,999 tỷ đồng, còn E 350 e có giá 3,399 tỷ đồng. Đây là hai sản phẩm đáng chú ý bởi GLC và E-Class vốn là những dòng xe quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam.

Theo công bố của Mercedes-Benz Việt Nam, GLC 350 e 4MATIC sở hữu bộ pin dung lượng 25,28 kWh, cho phép di chuyển thuần điện từ 115–128 km theo điều kiện thử nghiệm. Hệ truyền động kết hợp động cơ xăng và mô-tơ điện tạo tổng công suất 313 mã lực. Thời gian sạc AC từ 0–100% được hãng công bố ở mức khoảng 2,75 giờ trong điều kiện phù hợp.

Trong khi đó, E 350 e cũng sử dụng hệ truyền động PHEV với tổng công suất 313 mã lực, mô-men xoắn 550 Nm và phạm vi chạy thuần điện công bố 97–116 km theo chuẩn WLTP. Với quãng đường này, người sử dụng có điều kiện sạc thường xuyên có thể thực hiện phần lớn những hành trình hằng ngày bằng điện, trong khi động cơ xăng vẫn đáp ứng nhu cầu đi xa.

Ở phân khúc cao hơn, Mercedes-Benz S 580 e 4MATIC có giá 6,189 tỷ đồng, còn Mercedes-Maybach S 580 e được niêm yết 8,899 tỷ đồng. Bên cạnh đó, hãng tiếp tục cung cấp các phiên bản sử dụng động cơ xăng kết hợp hệ thống mild-hybrid như S 450 4MATIC và Maybach S 480, với giá lần lượt 5,429 tỷ đồng và 8,639 tỷ đồng.

Việc duy trì nhiều hệ truyền động trong cùng một danh mục cho thấy Mercedes-Benz chưa đặt cược hoàn toàn vào xe thuần điện tại Việt Nam. Thay vào đó, hãng đang mở rộng lựa chọn để khách hàng có thể chuyển dần sang công nghệ điện hóa mà không nhất thiết phải thay đổi toàn bộ thói quen sử dụng ô tô.

Đây cũng là điểm đáng chú ý trong cuộc cạnh tranh xe sang hiện nay. Nếu trước đây động cơ, công suất hay trang bị tiện nghi thường là những yếu tố tạo khác biệt, giờ đây công nghệ truyền động và khả năng sử dụng năng lượng đang trở thành một phần quan trọng trong quyết định mua xe.

Nhiều công nghệ hơn, bài toán sở hữu cũng phức tạp hơn

Sự xuất hiện đồng thời của xe thuần điện và PHEV mang đến thêm lựa chọn, nhưng cũng khiến người mua phải cân nhắc kỹ hơn về nhu cầu sử dụng. Với xe xăng truyền thống, chi phí thường tập trung vào nhiên liệu, bảo dưỡng và sửa chữa. Trong khi đó, xe điện và hybrid sạc ngoài còn phụ thuộc vào điều kiện sạc, giá điện, tình trạng pin và khả năng đáp ứng của hệ thống dịch vụ.

Đối với xe thuần điện như CLA 200 electric, lợi thế nằm ở khả năng vận hành êm ái, phản hồi tăng tốc nhanh và không tiêu thụ xăng. Tuy nhiên, người mua cần xác định nơi sạc thường xuyên, đặc biệt nếu sinh sống tại chung cư hoặc không có chỗ đỗ xe riêng. Thời gian sạc nhanh 20 phút mà nhà sản xuất công bố cũng chỉ đạt được khi sử dụng trụ sạc phù hợp, đáp ứng công suất yêu cầu cùng những điều kiện kỹ thuật cần thiết.

Với PHEV, bài toán lại khác. GLC 350 e hay E 350 e có thể sử dụng điện cho những hành trình ngắn và động cơ xăng khi đi xa. Đây là ưu điểm với người thường xuyên di chuyển giữa nội đô và các tỉnh, thành phố, chưa muốn phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc công cộng.

Bên cạnh đó, xe PHEV vẫn phải bảo dưỡng các bộ phận của động cơ đốt trong như dầu máy, bộ lọc và hệ thống làm mát, đồng thời sở hữu thêm pin cùng các thành phần truyền động điện. Vì vậy, không thể mặc định chi phí bảo dưỡng của mọi mẫu PHEV đều thấp hơn xe xăng tương đương.

Một yếu tố khác là chênh lệch giá mua ban đầu. Mercedes-Benz GLC hiện có các phiên bản động cơ xăng với mức giá từ 1,999 tỷ đồng, trong khi GLC 350 e 4MATIC có giá 2,999 tỷ đồng. Khoảng cách từ 1 tỷ đồng cho thấy người mua phiên bản PHEV không đơn thuần trả thêm tiền để tiết kiệm nhiên liệu, mà còn cho công nghệ, khả năng vận hành và những trang bị đi kèm. Việc đánh giá hiệu quả kinh tế cần đặt trong thời gian sử dụng dài hạn, thay vì chỉ so sánh chi phí xăng và điện.

Đặc biệt, với các mẫu xe có giá từ 3 – 9 tỷ đồng, lợi thế của công nghệ điện hóa có thể nằm nhiều hơn ở trải nghiệm vận hành. Khả năng di chuyển bằng điện trong đô thị, giảm tiếng ồn và tăng tính linh hoạt của hệ truyền động là những giá trị khó quy đổi trực tiếp thành số tiền tiết kiệm hằng tháng.

Việc Mercedes-Benz công bố GLC 350 e tương thích với hơn 600 trụ sạc trên toàn quốc cũng là thông tin đáng chú ý. Tuy nhiên, khách hàng vẫn cần tìm hiểu cụ thể vị trí, công suất, tiêu chuẩn kết nối và điều kiện sử dụng từng điểm sạc. Số lượng trụ sạc tương thích không đồng nghĩa tất cả đều thuận tiện hoặc có thể đáp ứng nhu cầu tại mọi thời điểm.

Lê Phong