Subaru Forester 2025: Ưu thế “nhập nguyên chiếc từ Nhật Bản” có cứu được “giá cao” ?

Thương hiệu ô tô đến từ Nhật Bản, Subaru vừa tung ra thị trường mẫu Forester thế hệ mới (2025) với mức giá lần lượt là 1,299 tỷ đồng và 1,399 tỷ đồng. Chuyện chả có gì đáng bàn, nếu không “so” với giá bán phiên bản cũ và “sánh” với các đối thủ cùng phân khúc, nhận thấy rằng.

Phiên bản cũ, Subaru Forester 2024 (ra mắt tại thị trường Việt Nam tháng 3/2024) có giá bán tại thời điểm ra mắt bản 2.0 i-L là 969 triệu đồng; 2.0 i-L EyeSight là 1, 099 tỷ đồng; 2.0 i-S EyeSight là 1,199 tỷ đồng.

Như vậy Forester 2025 (với 2.5L i-L EyeSight giá 1,299 tỷ đồng và 2.5L i-S EyeSight giá 1,399 tỷ đồng) có giá cao hơn phiên bản cũ tầm 200 triệu đồng. Chưa kể trước đó, để dọn kho đón phiên bản mới, giá khuyến mại tháng 11 của Forester 2024 được giảm lên đến 280 triệu đồng (tùy phiên bản).

Thuộc phân khúc xe gầm cao cỡ C, nhưng Forester 2025 lại được định giá cùng tầm với những cái tên đình đám trong phân khúc D như Ford Everes giá 1,099-1,545 tỷ đồng, Hyundai Santa Fe giá 1,069-1,365 tỷ đồng, Skoda Kodiaq  giá 1,45-1,48 tỷ đồng.

Còn nếu so trong cùng phân khúc C, thì các đối thủ có giá lại có giá mềm mại hơn hẳn như: Mazda CX5 (749-979 triệu đồng), Ford Terrotory (762-896 triệu đồng),Hyundai Tucson (769-989 triệu đồng) hay Honda CR-V (1,029-1,259 tỷ đồng).

Sao cao thế?

Phiên bản mới, trang bị tốt hơn, đẹp hơn, đương nhiên giá phải cao hơn phiên bản cũ, nhưng cao hơn tới 200 triệu (tháng 11 thì chênh tới cả nửa tỷ) thì… cũng phải nghĩ.

Cao nữa là xe được nhập khẩu nguyên chiếc đến từ Nhật Bản, thay vì Thái Lan như trước đây.

“Xe nhập nguyên chiếc từ Nhật Bản”, đúng là một ưu thế bởi Nhật Bản là nơi nhà máy có tiêu chuẩn kiểm soát nghiêm ngặt, đem lại chất lượng ổn định với quy trình sản xuất “đảm bảo chất lượng, độ chính xác và độ bền theo thời gian”…

Đây một giá trị vô hình nhưng rất có lợi khi tiếp cận khách hàng Việt Nam, vốn ưa chuộng, thậm chí sùng bái hàng Nhật.

Nhưng đó là trước kia.

Khách hàng Việt Nam hiện không còn tâm lý quá “sính ngoại”. Đặc biệt khi thông điệp “đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng toàn cầu” dù sản xuất lắp ráp tại đâu luôn được các hãng nhấn mạnh trong các thông cáo báo chí hay chiến dịch Maketting cho sản phẩm. Vậy nên nguồn gốc xuất xứ, sản xuất tại đâu không còn quá quan trọng nữa, không còn đủ để thuyết phục khách mua xe đắt hơn cả trăm triệu.

Trong khi đó sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhập Bản gặp phải bất lợi lớn về chi phí, thuế…

Ô tô nhập khẩu từ Nhật Bản hiện phải chịu thuế nhập khẩu 35% (năm 2025), cộng thêm chi phí vận chuyển, kiểm định và tỷ giá tiền yên… Trong khi đó xe nhập khẩu từ khu vực ASEAN (như Thái Lan, Indonesia…) được hưởng thuế nhập khẩu mức 0% theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA).

Chẳng thế mà thời điểm (trước năm 2019), khi Subaru Forester nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, giá bán tại thị trường Việt Nam đã lên tới gần 1,7 tỷ đồng, cao gấp rưỡi các đối thủ cùng phân khúc nhập khẩu trong khu vực ASEAN.

Cuối năm 2019, khi chuyển sang nhập từ Thái Lan, giá bán Subaru Forester còn từ 1,1 tỷ đồng, thậm chí dưới 1 tỷ. Nay quay lại nhập khẩu từ Nhật Bản, giá tăng, vài trăm triệu là điều nhìn thấy trước.

Giá bán luôn là câu chuyện đau đầu khi tung sản phẩm mới ra thị trường. Vậy nhà nhập khẩu và phân phối Subaru tại Việt Nam tính toán thế nào để “chốt” mức giá cao hơn hẳn so mới đối thủ như vậy.

Trong khi, Subaru vẫn đang là một thương hiệu “kén khách” tại Việt Nam, vốn đã bị định kiến: kiểu dáng xấu, đơn điệu, không hiện đại; nội thất đơn giản, lỗi thời, thiếu công nghệ mới...

Tỉ như trong khi các đối thủ đã chuyển sang sử dụng màn hình sau vô lăng dạng kỹ thuật số hiện đại, kết hợp với màn hình trung tâm giải trí kích thước lớn thì Forester 2025 (phiên bản tiêu chuẩn) vẫn trang bị ghế nỉ, cụm đồng hồ kết hợp analog và một màn hiển thị nhỏ ở giữa.

Chưa kể do số lượng xe bán tại Việt Nam còn ít nên phụ tùng linh kiện thay thế, sửa chữa không có sẵn nhiều, giá lại cao nên đây cũng xem là một trở ngại lớn tác động tới quyết định lựa chọn mua xe của khách hàng.

Vậy nên, ngoài sở hữu Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng – SAWD và động cơ Boxer 2.5L … Subaru Forester 2025 có gì đặc biệt để kỳ vọng khách hàng xuống tiền tỷ mua xe?

Hay cứ định giá cao vậy, rồi sẽ áp dụng các chương trình khuyến mại khủng, giảm giá sâu như hãng đã và đang làm (Như chương trình khuyến mại tháng 10/2025 vừa qua của hãng với mức ưu đãi cao nhất giá trị khoảng 300 triệu đồng giúp giá thực tế của hai phiên bản rẻ kỷ lục còn 859 triệu đồng và 829 triệu đồng).

Giảm sâu, giảm nhiều, giảm mạnh… khách mua mới thích chứ khách đã mua rồi không vui tý nào (bởi xe vừa mua tháng trước, vài tháng sau giá giảm vài trăm triệu đồng).

Niềm tin vào thương hiệu sẽ giảm sút. Khách hàng chung thuỷ cũng giảm, quan trọng hơn lợi nhuận cũng giảm (chưa nói là lỗ).

Kết quả thực tế là sẽ là câu trả lời xác đáng nhất cho bài toán giá bán này của Subaru.

Vậy nên hãy cùng chờ xem: ưu thế của nhập khẩu nguyên chiếc liệu từ Nhật Bản có cứu được bài toán giá cao.

Nguyễn Hà