Thị trường ô tô Việt Nam những ngày cuối năm 2025 đang chứng kiến một cuộc "đại hạ giá" lớn. Nguyên nhân là bởi áp lực “dọn kho”, chạy đua doanh số cùng sức ép từ làn sóng xe Trung Quốc giá rẻ đang tràn vào thị trường Việt mạnh mẽ.
Các mẫu SUV phổ thông, giá rẻ tại thị trường Việt đang chạy đua giảm giá trong mùa mua sắm cuối năm 2025.
Năm 2025 là năm ghi nhận ranh giới giá giữa các phân khúc đã bị xóa nhòa khi nhiều mẫu SUV hạng D hạ giá xuống ngang tầm hạng C, và hạng C xuống ngang hạng B. Trước xu hướng thị trường mới, người tiêu dùng có nhiều lựa chọn nhưng các hãng xe thì “đau đầu” vì bài toán tài chính. Đặc biệt, trong mùa mua sắm cuối năm, việc “đại hạ giá” nếu không muốn nói là “cắt lỗ” dù là phương pháp cổ điển vẫn tối ưu nhất.
CX-5 vốn là cái tên rất hot đã mở màn cuộc đua giảm giá kích cầu thị trường Việt mùa cuối năm. Tháng 4/2025, Mazda CX-5 theo chương trình ưu đãi của hãng có giá khởi điểm từ 714 triệu đồng. Mức giá “sập sàn” đã đưa CX-5 trở thành mẫu xe rẻ nhất phân khúc. Tuy nhiên, thực tế khi nhận thêm các chương trình khuyến mại của các đại lý phân phối, CX-5 xuống mức giá chỉ từ 694 triệu đồng.
Mức giá trên đã gây áp lực lớn không chỉ ở phân khúc SUV/crossover cỡ C mà ngay cả SUV cỡ B cũng “nóng mặt”. Và đương nhiên, không còn cách nào khác, các mẫu SUV/crossover phổ thông buộc phải chạy đua trong cuộc đua giảm giá.
Hiệu ứng dây chuyền của CX-5 tiếp tục lan rộng sang phân khúc SUV/crossover cỡ B khi Mitsubishi Xforce “tham chiến”. Bản tiêu chuẩn của Mitsubishi Xforce là 599 triệu đồng, nhưng trong tháng 12, mẫu xe này tiếp tục được hãng và đại lý hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, đưa giá bán thực tế xuống chỉ còn khoảng 539 triệu đồng, áp dụng cho cả xe sản xuất trong năm 2025.
Kết quả “cú sốc” của Mitsubishi Xforce đó là khiến những đối thủ như Hyundai Creta, Kia Seltos, Skoda Kushaq cũng không còn cách nào khác là áp dụng mức ưu đãi tương đương 100% lệ phí trước bạ để tìm cơ hội cạnh tranh.
Một số trường hợp khác trong nhóm xe phổ thông là Hyundai Venue. Dù không được khuyến mại chính hãng nhưng mẫu xe này lại được một số đại lý đang áp dụng mức ưu đãi tương đương 100% lệ phí trước bạ đưa giá thực tế xuống chỉ còn khoảng 449 - 485 triệu đồng, thấp nhất phân khúc.
Kia Sonet sau khi bổ sung phiên bản mới đã điều chỉnh giá khởi điểm xuống 485 triệu đồng, nhưng vẫn cao hơn Venue.
Trong khi đó, tân binh Suzuki Fronx trong tháng 12 cũng được giảm giá mạnh dù mới ra mắt. Phiên bản giữa là Fronx GLX được giảm lên tới 60 triệu đồng, đưa giá thực tế từ 599 triệu đồng nay chỉ còn 539 triệu đồng. Phiên bản Fronx GL giảm 26 triệu đồng, giá thực tế từ 520 triệu đồng nay chỉ còn 494 triệu đồng. Phiên bản Fronx GLX Plus giảm 35 triệu đồng, giá thực tế từ 649 triệu đồng nay chỉ còn 614 triệu đồng.
Trong mùa mua sắm cuối năm, việc các dòng SUV phổ thông đồng loạt giảm giá mạnh không chỉ là một đợt khuyến mãi đơn thuần, mà còn cho thấy một góc khác của thị trường xe Việt khi các hãng xe lớn Nhật và Hàn buộc phải chạy đua để bước vào cuộc chiến sinh tồn kích cầu doanh số.
Trên thực tế, mặt trái của việc "phá giá” này có thể gây áp lực lên giá trị bán lại của xe cũ, ảnh hưởng tới tâm lý của người tiêu dùng, nhưng nó lại mở ra cơ hội sở hữu những mẫu xe an toàn, hiện đại cho nhiều gia đình với chi phí tối ưu. Đặc biệt, khi các phân khúc ranh giới đang bị xoá nhoà, xe tiệm cận hạng sang nhưng mức giá lại “bình dân” sẽ đáp ứng nhu cầu thực tế của thị trường đại chúng.
Anh Trí