Ủy ban Thường vụ Quốc hội vừa thông qua gói tài chính 7.000 tỷ đồng cho việc cải tạo, nâng cấp các công trình thiết yếu tuyến đường sắt Hà Nội - TPHCM trong giai đoạn 2017-2020.
Trước thực trạng đường sắt Bắc – Nam bị xuống cấp
nên tải trọng tuyến đường sắt Bắc – Nam có sự khác nhau theo đoạn. Đoạn Hà Nội
– Đà Nẵng tải trọng là 4,2 tấn/m, nhưng đoạn Đà Nẵng – TPHCM chỉ 3,6 tấn/m. Điều
này dẫn tới các đoàn tàu Bắc – Nam chưa khai thác hết năng lực, vì phải sử dụng
tải trọng của đoạn thấp nhất cho toàn tuyến, dân tới lãng phí. Do đó, với số tiền
vừa được cấp, đường sắt sẽ cải tạo 111 cầu yếu, 11 hầm yếu để nâng tải trọng
toàn tuyến Bắc – Nam lên 4,3 tấn/m. Đồng thời, một phần vốn được dùng đầu tư cải
tạo một số đoạn cong bán kính nhỏ, các đoạn kết cấu nền đường 40-50 năm chưa cải
tạo; xử lý một số vị trí giao cắt đường bộ và đường sắt, lối đi tự mở, làm đường
gom dân sinh đảm bảo an toàn chạy tàu.
Cùng đó, sẽ kéo dài đường đường ga tại một số ga nhỏ
lên trên 400m, đảm bảo đoàn tàu 24-25 toa có thể vào tránh, vì hiện năng lực đầu
máy có thể kéo đoàn tàu dài, nhưng do một số ga tránh ngắn, nên chỉ kéo được
các đoàn tàu tối đa 19 toa. Những khoản đầu tư trên sẽ giúp năng lực thông qua
hàng hoá của đường sắt tăng 1,5 - 1,6 lần so với hiện nay, những toa tăng thêm
sẽ là dư địa để đường sắt phát triển”.
Do nguồn lực có hạn, nên đường sắt cố gắng cân đối
trong hạn mức gói tín dụng để đạt được mục tiêu cao nhất.
 |
| Các đơn vị liên quan đang gấp rút hoàn thiện thủ tục đầu tư để kịp khởi công nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam vào nửa đầu năm 2019 |
Về thời gian thi công nâng cấp tuyến đường sắt Bắc -
Nam lâu vì vừa thi công vừa đảm bảo khai thác, do đó, thời gian đường trống để
thi công rất ít. Để giải quyết, ngành đường sắt sẽ tối ưu hoá biểu đồ chạy tàu,
bối trí nhân lực, tận dụng thời gian trống để thi công ít ảnh hưởng nhất tới
khai thác, vừa đảm bảo an toàn chạy tàu.
Hiện Bộ GTVT và Tổng Cty Đường sắt Việt Nam đang
tích cực hoàn thiện thủ tục đầu tư gói 7.000 tỷ đồng. Sau khi được giao vốn sẽ
tiến hành khảo sát, thiết kế, đầu thầu… Dự kiến nửa đầu năm 2019 sẽ khởi công,
và hoàn thành vào giữa năm 2021. Đây là một phần trong tổng số nhu cầu lên tới
110.000 tỷ đồng để nâng cấp, cải tạo đường sắt hiện hữu, của chiến lược phát
triển đường sắt được Thủ tướng và Bộ GTVT phê duyệt, cho giai đoạn tới năm
2030.
PV