Nhiều chuyên gia cho rằng, Chính phủ và Bộ GTVT đã giúp Hà Nội cũng như nhiều đô thị khác gỡ khó phần nào vấn đề giải quyết nhu cầu đỗ gửi xe. Trong bối cảnh khó khăn về hạ tầng giao thông tĩnh như hiện nay, việc tổ chức các điểm trông giữ xe dưới gầm cầu là phù hợp. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp ngắn hạn.
Theo thống kê, hiện nay Hà Nội có hơn 6,5 triệu phương tiện giao thông, trong khi đó, quỹ đất dành cho giao thông tĩnh mới chỉ đạt khoảng 1% trên tổng diện tích đất xây dựng, đáp ứng chỉ khoảng 10% nhu cầu đỗ, gửi xe. Những năm qua, với tốc độ gia tăng chóng mặt về số lượng phương tiện, nhất là xe ô tô, Hà Nội ngày càng gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu giao thông tĩnh.
Mới đây, Bộ GTVT đã có văn bản gửi UBND TP. Hà Nội cho ý kiến về việc tổ chức trông giữ xe dưới gầm cầu. Tại văn bản này, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho rằng, ngày 19/12/2019, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 12 về tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2019-2021, trong đó giao nhiệm vụ cho UBND thành phố Hà Nội rà soát, tổ chức hợp lý các khu vực gầm cầu, gầm đường trên cao để sử dụng tạm thời làm bãi đỗ xe.
Trong quá trình triển khai thực hiện, Thành phố cần lưu ý một số vấn đề như: Xây dựng, phê duyệt phương án sử dụng gầm cầu, gầm đường trên cao phù hợp với phương án tổ chức giao thông; tăng cường các giải pháp bảo đảm an toàn cháy nổ, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho người, phương tiện, công trình kết cấu hạ tầng giao thông, cũng như hoạt động giao thông trên tuyến đường. Thời gian cho phép triển khai thực hiện không quá 2 năm theo Nghị quyết số 12 của Chính phủ.
Ðể giải quyết tốt hơn nữa nhu cầu đỗ xe của người dân, UBND thành phố Hà Nội đã đề xuất với Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải các giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn cho hạ tầng giao thông tĩnh, trong đó có việc tận dụng diện tích dưới gầm cầu, gầm đường trên cao để làm bãi đỗ xe. Hiện nay Thành phố tổ chức thí điểm tại 4 vị trí, gồm gầm cầu Vĩnh Tuy, cầu Chương Dương, cầu vượt Ngã tư Vọng và cầu vượt Mai Dịch, cho thấy việc quản lý, sử dụng hiệu quả.
Nhiều chuyên gia cho rằng, trong bối cảnh khó khăn về hạ tầng giao thông tĩnh như hiện nay, việc tổ chức các điểm trông giữ xe dưới gầm cầu là phù hợp. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp ngắn hạn.
Tiến sĩ giao thông đô thị Đặng Minh Tân cho rằng, Hà Nội cần xác định rõ, việc trông giữ xe dưới gầm cầu chỉ là ngắn hạn. Giấy phép cấp cho các điểm trông giữ như vậy cũng không nên cấp quá dài. Theo ông Tân về lâu dài, TP. Hà Nội sẽ dần đáp ứng được nhu cầu giao thông tĩnh, khi đó các điểm trông xe dưới gầm cầu sẽ không cần thiết nữa và nên chấm dứt để bảo đảm tuyệt đối các yếu tố an toàn.
Việc tận dụng hạ tầng sẵn có như trên là việc nên làm, bởi quỹ đất, diện tích dành cho giao thông tĩnh của Hà Nội quá hạn hẹp, song về lâu dài, ưu tiên số một vẫn là bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông. Do đó, Hà Nội cần phải đẩy nhanh tiến độ triển khai xây dựng các bãi đỗ xe ngầm. Thực hiện quy hoạch giao thông tĩnh bài bản hơn trong quá trình phát triển đô thị vùng ven nội thành.
Theo Sở GTVT Hà Nội, các vị trí gầm cầu tổ chức thí điểm trông giữ phương tiện nêu trên đã được nghiên cứu kỹ lưỡng tất cả các yếu tố như tổ chức giao thông, an toàn cháy nổ, an ninh trật tự... Tới đây, Hà Nội tiếp tục yêu cầu các đơn vị khai thác đưa công nghệ cao vào quản lý nhằm khai thác hiệu quả, minh bạch hơn nữa các bãi trông giữ xe dưới gầm cầu.
Phó Giám đốc Sở GTVT Ngô Mạnh Tuấn cho rằng, các điểm trông xe dưới gầm cầu chỉ được tồn tại trong ngắn hạn, trước mắt là đến năm 2023. Hiện nay, Quy hoạch bến, bãi đỗ xe của Hà Nội đã được phê duyệt. Khi Quy hoạch được triển khai vào thực tế, các điểm trông giữ xe được hình thành đủ để đáp ứng nhu cầu, Thành phố sẽ chấm dứt hoạt động của các điểm này.
Phương Lê