Không hài lòng với việc đánh bại Tesla với tư cách là nhà sản xuất ô tô điện bán chạy nhất thế giới, gã khổng lồ xe điện Trung Quốc BYD hiện đã đặt mục tiêu giành lấy khách hàng từ những thương hiệu ô tô truyền thống như Toyota Motor và Volkswagen (VW) bằng cuộc chiến giá cả.
BYD hiện đang giảm giá hầu hết các mẫu xe điện và hybrid mà hãng này bán ra. Ảnh: Reuters
Theo Bloomberg, nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc đang giảm giá hầu hết mọi mẫu xe điện và hybrid mà hãng bán ra, như một phần của chiến dịch tiếp thị, với tuyên bố “điện rẻ hơn dầu”.
Dữ liệu từ cổng thông tin ô tô Trung Quốc 16888.com được Bloomberg News phân tích, cho thấy BYD đã giảm giá hơn 100 phiên bản mẫu xe hiện có so với tháng 12 và tung ra thêm 70 mẫu xe khác với mức giá thấp hơn.
Chỉ có những mẫu xe không bị ảnh hưởng là của thương hiệu Yangwang mới ra mắt gần đây, bao gồm cả siêu xe mới ra mắt với giá 1,68 triệu nhân dân tệ (tương đương với gần 600 triệu đồng). Tuy nhiên, với xe điện của BYD, mức giá của nó thậm chí còn rẻ hơn rất nhiều.
Mẫu sedan Qin Plus bán chạy nhất của BYD được giảm giá rất mạnh, tới 20%, xuống mức giá khởi điểm là 79.800 nhân dân tệ (tương đương với hơn 270 triệu đồng).
Trong khi các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc thường giới thiệu mẫu xe của họ cho những người mua ô tô lần đầu ở các thành phố giàu có như Thượng Hải và Thâm Quyến, thì việc giảm giá toàn diện của BYD nhằm mục đích thuyết phục các tài xế từ bỏ xe xăng và chuyển sang sử dụng xe điện. Không chỉ vậy, gã xe điện này cũng đang tìm cách giành được thiện cảm khách hàng ở các thành phố nhỏ hơn và khu vực nông thôn, những người trước đây không đủ khả năng mua xe điện.
Chiến lược này là mối đe dọa đối với Toyota, Volkswagen và Nissan Motor, những hãng xe truyền thống này đều đang chậm chuyển đổi sang xe điện và kết quả là doanh số bán hàng tại Trung Quốc của họ bị ảnh hưởng.
Ông Bill Russo, người sáng lập và giám đốc điều hành của công ty tư vấn Auto Mobility có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết: “Đây là vòng hai của cuộc chiến giá cả. BYD đang sử dụng lợi thế ký quỹ của mình để tấn công thị trường”.
Mức độ giảm giá mới nhất đã gây sốc ngay cả những người quan sát lâu năm đã quen với bản chất của thị trường ô tô siêu cạnh tranh của Trung Quốc.
Tổng thư ký Hiệp hội Xe khách Trung Quốc, ông Cui Dongshu đã viết trên blog của mình vào tuần trước, rằng việc giảm giá đã trở nên “cực kỳ mãnh liệt” và đạt đến “một mức độ đáng kinh ngạc”.
Mức giảm giá mạnh khiến doanh số bán hàng tăng vọt, đưa mẫu xe Qin Plus và Seagull của BYD lọt vào top 5 mẫu sedan hoặc hatchback bán chạy nhất trong hai tháng đầu năm 2024.
Một năm trước, Sylphy chạy xăng của Nissan là mẫu xe bán chạy nhất, tiếp theo là Lavida của Volkswagen. Sylphy và Corolla của Toyota nằm trong số những chiếc xe được các nhà phân tích của Morgan Stanley nêu tên trong báo cáo ngày 19 tháng 2 đều đang bị đe dọa lớn nhất từ các chương trình giảm giá của BYD.
BYD sẽ công bố kết quả năm 2023 vào ngày 26 tháng 3, mặc dù công ty đã báo cáo lợi nhuận hàng năm từ 29 tỷ nhân dân tệ đến 31 tỷ nhân dân tệ. Tuy nhiên, các nhà phân tích và nhà đầu tư đang chờ đợi xem các dấu hiệu cho thấy cuộc chiến giá cả đạt được lợi nhuận mức nào.
Theo Bloomberg NEF, với việc ngày càng nhiều công ty cắt giảm giá xe điện, những công ty có tỷ suất lợi nhuận cao hơn có thể giảm giá mạnh mẽ hơn. “Tuy nhiên, một cuộc chiến giá cả kéo dài sẽ làm giảm doanh thu vì hầu hết các công ty vẫn chưa thu được lợi nhuận từ việc sản xuất xe điện”.
Sự leo thang mới nhất của cuộc chiến giá cả cũng có thể đẩy nhanh sự thay đổi trong lĩnh vực xe điện của Trung Quốc, khi các nhà sản xuất yếu hơn buộc phải sáp nhập hoặc phá sản.
Minh Đức