Đại gia Vũ Văn Tiền tham gia cuộc đua sản xuất ô tô

Nhận thấy tiềm năng phát triển ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam, Tập đoàn Geleximco của doanh nhân Vũ Văn Tiền quyết định đầu tư vào xe "xanh" thân thiện với môi trường.

Tham gia cuộc đua sản xuất xe "xanh"

Geleximco – Tập đoàn tư nhân đa ngành của doanh nhân gốc Thái Bình Vũ Văn Tiền vừa ký kết thỏa thuận cho thuê lại đất và cơ sở hạ tầng với Tổng công ty Viglacera để xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô có quy mô gần 50ha, tổng mức đầu từ 800 triệu USD tại khu công nghiệp Tiền Hải.

Dự án được chia thành 2 giai đoạn đầu tư: Giai đoạn 1 dự án có vốn đầu tư khoảng 300 triệu USD, dự kiến được xây dựng từ quý 1 năm 2023, đưa vào hoạt động vào quý 3 năm 2024, sản lượng lắp ráp khoảng 50.000 ô tô/năm, sử dụng khoảng 1.200 lao động.

Trong giai đoạn 2, Geleximco sẽ mở rộng đầu tư nhà máy lắp ráp ô tô với quy mô vốn đầu tư tăng thêm khoảng 500 triệu USD. Việc mở rộng đầu tư giai đoạn này của nhà máy dự kiến đưa vào hoạt động từ năm 2030, sản lượng lắp ráp khoảng 100.000 ô tô/năm, tạo việc làm cho 2.500 - 3.000 lao động.

Theo kế hoạch, sau khi thuê lại đất và cơ sở hạ tầng tại khu công nghiệp Tiền Hải, Tập đoàn Geleximco sẽ đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô hiện đại, có đầy đủ các dây chuyền như: hàn, sơn, lắp ráp và kiểm tra chất lượng sản phẩm theo tiêu chuẩn kỹ thuật, công nghệ và quy định của pháp luật với trình độ tự động hóa cao.

Nhà máy hướng đến sản xuất dòng xe ô tô nhiên liệu trong tương lai là xe điện và xe pin nhiên liệu. Bên cạnh đó, nhà máy còn sản xuất các linh kiện, phụ tùng ô tô cung cấp cho nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô và các đối tác hướng tới việc xuất khẩu.

Sau khi được chấp thuận chủ trương, nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô Geleximco sẽ là dự án đầu tư lớn nhất trên địa bàn Thái Bình trong năm 2022 tính đến hiện tại. Đây là dự án công nghệ cao, lĩnh vực tỉnh đang thu hút đầu tư.

Geleximco là một Tập đoàn kinh tế đa ngành hoạt động trong các lĩnh vực như xây dựng hạ tầng, bất động sản, điện và ngân hàng… Dự án xe điện sẽ là lần đầu tiên Tập đoàn này đầu tư và đặt nhiều kỳ vọng vào xu hướng mới của thị trường này tại Việt Nam.

Giống như nhiều dự án khác, Geleximco tiếp tục triển khai dự án này theo hình thức liên doanh với các "ông lớn" ô tô trong khu vực. Hiện nay, Geleximco đang đàm phán với hai đối tác nước ngoài có kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất ô tô, trong đó, đối tác tiềm năng là Chery của Trung Quốc. Nếu hợp tác với Chery, nhà máy Geleximco Thái Bình sẽ là sự hiện diện đầu tiên của nhà đầu tư Trung Quốc trong ngành sản xuất ô tô Việt Nam.

Tiềm lực “khủng” 

Tập đoàn Geleximco - tiền thân là Công ty TNHH Xuất nhập khẩu tổng hợp Hà Nội,ra đời năm 1993. Với vốn chủ sở hữu 14.500 tỷ đồng; tổng tài sản 52.000 tỷ đồng, trở thành một tập đoàn kinh tế đa ngành lớn tại Việt Nam.

Geleximco đã xây dựng mô hình phát triển thành một tập đoàn kinh tế tư nhân đa ngành nghề, với 5 lĩnh vực chính: Sản xuất công nghiệp; tài chính - ngân hàng; bất động sản; thương mại – dịch vụ và nông nghiệp công nghệ cao. 

Dấu ấn rõ nét của Tập đoàn này là rất nhiều dự án bất động sản như Khu đô thị thành phố Giao lưu, Khu đô thị Geleximco Lê Trọng Tấn, Khu đô thị Cái Dăm, Khu đô thị Gelexia Riverside, dự án An Bình Plaza, dự án Geleximco Southern Star, Tổ hợp Văn phòng và thương mại dịch vụ - Tòa nhà Geleximco Peakview Tower…

Trong mảng công nghiệp, Geleximco được biết đến với các điểm sáng như: Nhà máy Giấy và bột giấy An Hòa (công suất 140.000 tấn/năm, tổng mức đầu tư 450 triệu USD), Nhà máy Xi măng Thăng Long (mức đầu tư 270 triệu USD với công suất 2,3 triệu tấn/năm), Nhà máy Nhiệt điện Thăng Long (công suất 140.000 tấn/năm, tổng mức đầu tư 450 triệu USD.

Ở lĩnh vực tài chính, Tập đoàn Geleximco là cổ đông sáng lập và đồng sở hữu các đơn vị như: Ngân hàng Thương mại Cổ phần An Bình, Công ty Cổ phần Chứng khoán An Bình, Công ty cổ phần Quản lý quỹ Đầu tư chứng khoán An Bình, Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư tài chính An Bình...

Trong lĩnh vực thương mại - dịch vụ, Tập đoàn này đã đưa vào hoạt động sân golf Geleximco Hòa Bình – Hilltop Valley Golf Club, đầu tư những dự án sân golf kết hợp biệt thự nghỉ dưỡng quy mô lớn ở Lào Cai, Hải Phòng…

Geleximco cũng đã tham gia rất sâu vào lĩnh vực sản xuất linh kiện, phụ tùng và lắp ráp xe máy hơn 20 năm nay khi là một trong những cổ đông sáng lập của Công ty TNHH Sản xuất phụ tùng ô tô xe máy Việt Nam (VAP) hoạt động từ năm 1996. Công ty này là chủ đầu tư dự án nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô xe máy có tổng vốn đầu tư 90 triệu USD tại Khu công nghiệp Như Quỳnh, Hưng Yên.

VAP có sự tham gia của 6 đối tác trong và ngoài nước, trong đó, Tập đoàn Geleximco và Công ty Honda Việt Nam là hai cổ đông Việt Nam. Phía nước ngoài gồm công ty của Thái Lan là Asian Honda Motor Co., Ltd, Daisin Co. Ltd, một công ty của Lào là New Chip Xeng và một công ty của Nhật là Kyushu Yanagawa Seiki Co.,Ltd. 

Công ty VAP hiện cung cấp các sản phẩm chính cho Honda và Goshi, cùng với đó là xuất khẩu đi nhiều nước. Ngoài ra, liên doanh này còn lắp ráp xe máy Honda với công suất 400.000 xe/năm.

Bắt kịp xu hướng phát triển chung của thị trường ô tô

Sau khi đầu tư, gặt hái thành công trong nhiều lĩnh vực, đồng thời nhận thấy ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam dần lớn mạnh và nhiều tiềm năng phát triển, Tập đoàn Geleximco đã quyết định nhảy vào cuộc đua mới - sản xuất, lắp ráp ô tô với mục tiêu thu về hàng trăm ngàn tỷ mỗi năm. 

Đại diện Ban dự án ô tô Tập đoàn Geleximco cho biết Geleximco sẽ không xây dựng một thương hiệu ô tô hoàn toàn mới như cách mà VinGroup đang làm với VinFast. Geleximco sẽ đầu tư vào một thương hiệu có sẵn trên thị trường hiện nay, tuy nhiên vẫn chưa tiết lộ cụ thể. Đồng thời, Geleximco sẽ kiểm soát chất lượng các sản phẩm là ô tô điện của đối tác.

Như vậy, Geleximco sẽ không tự tạo ra một thương hiệu xe riêng mà tập trung phát triển nhà máy, nhân lực để lắp ráp, phân phối những sản phẩm xe điện trong tương lai. Đây chính là cách mà 2 “ông lớn” ở Việt Nam là Thaco và TC Motor đang làm.

Geleximco khá tự tin với với nguồn cung ứng phụ tùng, vật liệu từ đối tác để sản xuất, lắp ráp ô tô điện. Đây cũng là yếu tố then chốt quyết định đến sự thành bại của mỗi nhà sản xuất ô tô hiện nay khi hầu hết các doanh nghiệp ở Việt Nam hiện nay chưa thể tự chủ nguồn linh kiện, phụ tùng cho việc sản xuất, lắp ráp xe.

Mặc dù sẽ phụ thuộc vào các đối tác cung ứng linh kiện, phụ tùng để sản xuất, lắp ráp ô tô điện, nhưng Geleximco sẽ lựa chọn đối tác chất lượng vừa đảo bảo có những sản phẩm tốt, an toàn, giá cả phù hợp với người tiêu dùng Việt vừa đảm bảo bảo vệ môi trường… để hướng tới thành công, đại diện Ban dự án ô tô Tập đoàn Geleximco khẳng định.

Hiện nay tại Việt Nam, chỉ có 3 “ông lớn” gồm Thaco Trường Hải, VinFast và TC Group vẫn đang đẩy mạnh sản xuất, lắp ráp ô tô ở Việt Nam. Trong khi đó, các hãng xe nước ngoài như Mitsubishi, Ford, Suzuki,… dù đầu tư nhà máy sản xuất, lắp ráp ngay tại Việt Nam nhưng lượng xe nguyên chiếc nhập khẩu được bán ra chiếm tỷ trọng lớn, tới hơn 70% doanh số bán hàng.

Với việc Tập đoàn Geleximco tham gia cạnh tranh trên thị trường ô tô hiện nay sẽ giúp người dùng có thêm những lựa chọn mới. Đặc biệt, khi xu hướng xe điện lên “ngôi” như hiện nay, việc đa dạng thương hiệu, giá cả cạnh tranh sẽ giúp mỗi sản phẩm được nâng cao chất lượng, hoàn thiện và người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi.

Ngoài Geleximco, một công ty khác cũng mới xây dựng nhà máy để sản xuất xe điện là Công ty cổ phần Thái Bình Hưng Thịnh. Nhà máy cơ điện Thái Hưng được xây dựng tại Khu công nghiệp An Bài, tỉnh Thái Bình, với quy mô đầu tư 9,4 triệu euro, dự kiến đưa ra thị trường 5.000 xe điện mỗi năm.

Trung Anh (t/h)