Cục Hàng không Việt Nam đề xuất bổ sung vào quy hoạch sân bay thứ hai cho vùng Thủ đô Hà Nội, với quy mô hai đường băng, công suất đạt 50 triệu hành khách/năm. Tuy nhiên, sân bay này chưa được xây dựng trong giai đoạn 2020-2030 mà thực hiện sau năm 2040.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có dự thảo Tờ trình gửi Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không (CHK), sân bay toàn quốc giai đoạn đến năm 2030 và định hướng đến năm 2050.
Theo dự thảo, khu vực miền Bắc hiện có năm tỉnh có sân bay. Trong đó, sân bay Nội Bài sẽ được điều chỉnh nâng cấp lên 100 triệu hành khách/năm. Tuy nhiên, theo dự báo của đơn vị tư vấn, nhu cầu đi lại ở vùng Thủ đô rất lớn. Qua nghiên cứu mô hình các nước thế giới (vùng Bangkok, Vùng Tokyo), cho thấy cần xây dựng mới một sân bay cho vùng Thủ đô Hà Nội.
"CHK số 2 Vùng Thủ đô phát triển khu bay với quy mô 2 đường cất hạ cánh. Xây dựng đường lăn, nhà ga và sân đỗ để đưa tổng công suất đạt 50 triệu khách năm khi có nhu cầu trong giai đoạn sau năm 2040" - dự thảo Tờ trình nêu rõ.
Trong dự thảo quy hoạch này Cục Hàng không không thông tin về vị trí CHK số 2 Hà Nội, tuy nhiên mới đây Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội đề xuất đặt sân bay thứ hai của Thủ đô tại huyện Ứng Hòa.
Đề xuất bổ sung vào quy hoạch sân bay thứ hai cho Thủ đô Hà Nội
Cục Hàng không Việt Nam cũng đề xuất xây mới sân bay Lai Châu và Nà Sản (Sơn La) trong thời gian tới. Đặc biệt, bổ sung quy hoạch sân bay Cao Bằng, quy mô một đường băng, với công suất 3 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Tại khu vực miền Trung, và miền Nam vẫn giữ nguyên quy hoạch là 20 sân bay hiện hữu. Không bổ sung quy hoạch sân bay Hà Tĩnh, Thành Sơn (Ninh Thuận) như đề xuất trước đó của hai địa phương này.
Dự thảo quy hoạch cảng hàng không, sân bay của Cục Hàng không Việt Nam cũng đưa ra kế hoạch nâng cấp, mở rộng một số sân bay hiện hữu.
Cụ thể, mở rộng sân bay Nội Bài với với quy mô ba đường băng vào năm 2030 (hiện nay mới hai đường băng), bốn đường băng vào năm 2050. Xây dựng ba nhà ga mới, đáp ứng công suất 100 triệu khách/năm vào năm 2050.
Sân bay Đà Nẵng cũng được đầu tư phát triển khu bay phía Tây với quy mô hai đường băng, công suất lên 40 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Với sân bay Tân Sơn nhất, sẽ giữ nguyên cấu hình khu bay gồm hai đường băng như hiện nay. Cạnh đó, xây dựng nhà ga T3 và mở rộng các nhà ga hiện hữu để đưa tổng công suất lên 50 triệu khách/năm vào năm 2025. Khu vực phía Bắc sân bay sẽ xây dựng hệ thống ga hàng hóa.
Sân bay Long Thành cũng được điều chỉnh lên 4 đường băng và xây mới nhà ga, sân đỗ máy bay để đưa tổng công suất đạt 120 triệu khách/năm vào năm 2050.
Sân bay Cần Thơ, được đầu tư phát triển khu bay với quy mô hai đường băng, công suất lên 15 triệu khách/năm vào năm 2050.
Theo ước tính của Cục Hàng không, tổng mức đầu tư thực hiện các dự án giai đoạn 2020 - 2030 khoảng 365.100 tỉ đồng; giai đoạn 2030 - 2050 khoảng 866.360 tỉ đồng.
Phương Lê