Ngày 8/4, Uber chính thức “về chung một nhà” với Grab. Sự chia tay đầy bất ngờ của Uber tại Việt Nam, khiến nhiều lái xe Uber bị rơi vào cảnh mất phương hướng, phải tính các phương án tồn tại hoặc bán xe do nhiều tài xế mua xe theo hình thức trả góp.
Nhiều tài xế Grab rao bán tài khoản
Theo chính sách mua lại Uber của Grab, các lái xe Uber được chuyển đổi tài khoản sang Grab khi thỏa mãn điều kiện đăng ký tài khoản Grab lần đầu hoặc không bị Grab trước đó khóa tài khoản. Trên thực tế, hiện rất nhiều lái Uber trước đó đã từng có tài khoản Grab nhưng bị khóa tài khoản do vi phạm quy định khi Grab mua lại Uber thì các lái xe này không thể quay trở lại hoạt động được.
 Ảnh minh họa. |
Nói lời tạm biệt, chuyển sang cài đặt ứng dụng gọi xe khác, chấp nhận lỗ rao bán cả xe là những chia sẻ của nhiều tái xế Uber trong lúc này. Lý do bởi họ đã bị Grab khóa tài khoản, các tài xế Uber cũng không thể quay trở lại sau sáp nhập. Muốn có tài khoản Grab, tài xế phải bỏ tiền ra mua dẫn đến một thị trường mua bán tài khoản để chạy Grab taxi được hình thành.
| Ảnh minh họa. |
Trên các nhóm Facebook của lái xe Uber và Grab đã xuất hiện các thông tin rao bán tài khoản được hưởng mức chiết khấu thấp, mỗi tài khoản rao bán từ 2- 3 triệu đồng.
Hiện mức chiết khấu dành cho các tài xế Grab không giống nhau. Nếu đăng ký trước tháng 10/2017, mức được chiết khấu là 20%, còn những trường hợp đăng ký sau đó sẽ hưởng mức 25% + 3,38% tiền thuế. Như vậy, đối với các tài xế mới của Uber chuyển sang, mức chiết khấu tổng cộng gần 28,4%.
Tất nhiên, Grab không khuyến khích lái xe sử dụng chiêu thức này để tham gia vào hệ thống, tư vấn viên của Grab cho biết nếu phát hiện trường hợp bán tài khoản, cho người khác mượn tài khoản Grab để kinh doanh sẽ khóa vĩnh viễn và không trả thưởng bất kỳ số tiền nào còn tồn trong mã số tham gia.
Tuy nhiên, việc kiểm soát đối tượng này khá khó vì ít khi Grab kiểm tra thực tế lái xe. Về pháp lý, nếu trường hợp mất tài sản xảy ra, Grab cũng khó bảo vệ tài khoản của khách hàng chứ chưa nói đến việc minh bạch hóa người trong hệ thống kinh doanh của mình.
Tài xế Uber bán xe vì không muốn mạo hiểm
Theo nhiều đại lý xe cũ, ngoài trường hợp nhiều hãng taxi bán xe, người đóng "họ" taxi bán xe cũ cho đại lý thì gần đây có khá nhiều khách bán xe từng là lái xe Uber, Grab.
Người mua xe mới để chạy Uber cũng có song ít hơn người mua xe cũ để chạy Uber nhưng giờ thấy "cơm không lành, canh không ngọt" phải bán xe thì khá nhiều. Những chiếc xe mới có thể ít hỏng hóc, xe cá nhân sử dụng nên khách yên tâm vừa chạy xe vừa lấy xe đi lại. Còn riêng đối với người chỉ mua xe cũ để chạy dịch vụ, việc họ bắt buộc phải bán xe đi là bởi xe cũ hay hỏng vặt, nếu không bán sớm thời gian sắp tới rất khó bán xe do xe nhập không thuế tràn về nước ồ ạt.
Bán xe trả nợ là hướng đi bần cùng mà một số tài xế nghĩ đến. Trong trường hợp này, nếu bán xe có thể sẽ phải chịu lỗ hàng trăn triệu và có thể cộng với mức thuế chuyển đổi từ xe công ty sang cá nhân. Tuy nhiên đây cũng là hướng đi cho những tài xế muốn chuyển hướng sang các ngành nghề khác.
Hà Phương