Tin từ Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông vừa đề nghị Sở Giao thông Vận tải Hà Nội chấp thuận phương án đếm xe, xác định lưu lượng phương tiện đường vành đai 3 trên cao đoạn từ cầu Dậu đến cầu Mai Dịch và ngược lại, để nghiên cứu điều chỉnh tốc độ khai thác nhằm phục vụ sửa chữa khẩn cấp sự cố xô lệch gối cầu tại vị trí trụ T50 và trụ T91.
Theo đó, vị trí đếm xe gồm 4 điểm tại vị trí giao cắt giữa đường vành đai 3 trên cao và lối xuống đường Nguyễn Xiển, hướng đi Mai Dịch; điểm giao cắt giữa đường vành đai 3 trên cao và lối lên đường vành đai 3 trên cao từ đường Khuất Duy Tiến, hướng đi Mai Dịch; vị trí giao cắt giữa đường vành đai 3 trên cao và lối xuống đường Khuất Duy Tiến, hướng đi Pháp Vân và vị trí giao cắt giữa đường vành đai 3 trên cao và lối lên đường vành đai 3 trên cao từ đường Nguyễn Xiển, hướng đi Pháp Vân.
Việc đếm xe thực hiện theo 2 phương án; theo đó, phương án 1 dùng 8 bộ máy đếm xe bán tự động sử dụng ống hơi xuất xứ của Mỹ (hiện Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông quản lý), mỗi vị trí đặt 2 máy đếm. Phương án 2 sử dụng camera hiện có do Trung tâm điều khiển giao thông - Công an thành phố đang quản lý và khai thác. Vị trí đếm tại đường trên cao đoạn qua nút giao Big C và nút giao Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi. Đây là công nghệ hiện đại đang được nhiều nước sử dụng.
Trước đó, UBND thành phố đã có văn bản số 792/VP - ĐT chấp thuận đề xuất của Sở Giao thông Vận tải về việc sửa chữa, khắc phục tình trạng xô lệch gối cầu để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường vành đai 3 trên cao.
Đường vành đai 3.
Liên quan đến sự cố xô lệch gối cầu, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, tuyến đường vành đai 3 trên cao là tuyến đường có mật độ phương tiện giao thông rất lớn, lưu lượng khoảng 122.000 xe/ngày đêm.
Đề cập đến phương án đếm xe, ông Nguyễn Đức Giang, Phó Giám đốc Ban Duy tu, Sở GTVT Hà Nội cho biết, có 2 phương án. Thứ nhất, đơn vị sử dụng 8 bộ máy đếm xe bán tự động TRAFFIC TALLY 8w (xuất sứ của Mỹ) hiện có của Ban duy tu các công trình hạ tầng giao thông đang quản lý. Mỗi vị trí đếm xe được đặt 2 máy đếm xe.
Phương án thứ hai, đơn vị sử dụng Camera hiện có của Trung tâm điều khiển giao thông - Công an thành phố Hà Nội đang quản lý và khai thác để lấy dữ liệu đếm xe. Đây là công nghệ hiện đại hiện đang được nhiều nước sử dụng (Dự án thí điểm của Siemens cũng đang sử dụng công nghệ này). Vị trí đếm xe đối với phương án này sẽ được thực hiện tại nút qua Big C và nút Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi. Tổng mức chi phí cho việc thực hiện đếm xe trên là 80 triệu đồng.
Do đó, sau khi công trình đưa vào khai thác, công tác duy tu, duy trì được thực hiện thường xuyên, liên tục nhằm tăng cường tuổi thọ công trình, đảm bảo an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông trên tuyến. Tuy nhiên, với lưu lượng xe rất lớn, gấp 8 lần lưu lượng thiết kế cho nên không tránh khỏi các sự cố hư hỏng trên tuyến.
| Xe cũ chất đống xe nhập ứ nghẽn tại các cảng – đó là hình ảnh mô tả thị trường xe hơi thế giới khi vừa bắt đầu mở cửa trở lại sau giai đoạn hoàn toàn “đóng băng” vì Covid-19 Các nhà sản xuất các đại lý đang ráo riết tìm kiếm “vaccine” giải cứu “hội chứng tiền đình” của ngành ô tô toàn cầu như cách ví von của tờ Reuters |
Tuyết Mai (T/H)