Hà Nội: Nguy cơ ô nhiễm từ các xe chuyên chở vật liệu xây dựng

Ô nhiễm bụi, không khí của TP Hà Nội đang ngày càng trầm trọng. Có nhiều nguyên nhân, trong đó có sự gia tăng của các phương tiện giao thông, việc chuyên chở vật liệu xây dựng trên đường phố…

Theo ông Nguyễn Trọng Đông, Giám đốc Sở TNMT TP Hà Nội cho biết, ô nhiễm bụi, không khí của Hà Nội đang ngày càng trầm trọng. Có nhiều nguyên nhân, trong đó có nguyên nhân do sự gia tăng của các phương tiện giao thông, việc chuyên chở vật liệu xây dựng trên đường phố… Trước đó, tại nhiều tuyến đường dẫn vào nội thành đã xây dựng nhiều trạm rửa xe tự động nhưng do các xe vẫn trốn trạm nên hiệu quả hoạt động chưa cao.

Sự gia tăng của các phương tiện giao thông, việc chuyên chở vật liệu xây dựng trên đường phố có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường. Ảnh: Tuyển Thủy.

“Hà nội đã có kế hoạch đầu tư xây dựng các trạm rửa xe tự dộng tại các cửa ngõ vào trung tâm Thành phố. Xe đi vào Thành phố phải qua các trạm rửa xe tự động để tránh gây ô nhiễm bụi. Nguồn vốn xây dựng các trạm rửa xe tự động sẽ thu hút từ nguồn xã hội hóa”. Ông Đông cho hay.

Ngày 19-10, tại hội thảo  “Theo dõi và quản lý chất lượng không khí ở Hà Nội: Kinh nghiệm, thách thức và định hướng cho tương lai”, ông Nguyễn Trọng Đông cũng đưa ra nhiều giải pháp nhằm hạn chế ô nhiễm bụi, không khí, Hà Nội đang triển khai đồng bộ các giải pháp như kế hoạch trồng 1 triệu cây xanh; thu dọn rác, đầu tư xe quét rác, hút bụi trên đường phố; xử lý xe chở vật liệu xây dựng không che chắn, để rơi vãi vật liệu ra đường…  Và trong đó có kế hoạch lắp đặt các trạm rửa xe tự động để giảm tải mang bụi vào trong Thành phố trước nguy cơ ô nhiễm cao.

Theo chuyên gia về môi trường, bà Ngụy Thị Khanh, Giám đốc Trung tâm phát triển Sáng tạo xanh GreenID cho biết, năm 2016, GreenID đã tiến hành nghiên cứu chất lượng không khí dựa trên việc rà soát, phân tích các số liệu, tập trung vào chỉ số chất lượng không khí (AQI) và bụi PM2.5 tại TP Hà Nội. AQI là chỉ số đại diện cho nồng độ của một nhóm các chất ô nhiễm gồm: CO, NO2, SO2, O3 và bụi, nhằm cho biết tình trạng chất lượng không khí khu vực ven đường hoặc dân cư trong thành phố, ảnh hưởng đến sức khỏe người dân. Bụi PM2.5 là loại bụi siêu nhỏ trong khí quyển với đường kính động học ≤2,5µm, có khả năng đi sâu vào phế nang phổi có thể gây viêm nhiễm đường hô hấp và làm tăng nguy cơ tử vong đối với những người mắc bệnh ung thư phổi và bệnh tim.

Đứng trước thực trạng đó, GS.TSKH Phạm Ngọc Đăng cho rằng, để giải quyết tình trạng ô nhiễm không khí ở Hà Nội cần một giải pháp tổng thể trên các lĩnh vực giao thông, xây dựng, sản xuất công nghiệp và sinh hoạt cộng đồng. Với giao thông, ưu tiên phát triển giao thông công cộng, nâng cao chất lượng đường sá, giảm ùn tắc, nâng cao chất lượng nhiên liệu. Với sản xuất, các cụm công nghiệp, khu công nghiệp phải có hệ thống xử lý khí thải, khuyến khích dùng công nghệ thân thiện. Ngoài ra, nên tăng cường diện tích cây xanh của thành phố.

Việc chặt cây xanh ở Hà Nội khó có thể làm tăng ô nhiễm không khí toàn thành phố, nhưng có thể gây ra ô nhiễm cục bộ tại các tuyến phố bị chặt cây. Ảnh: Tuyển Thủy.

Theo ghiên cứu của các nhà khoa học trên thế giới cho thấy, cây xanh có khả năng hấp thụ 50% bụi phóng xạ, hấp thụ hơi, bụi độc. Ở Việt Nam tỷ lệ diện tích đất dành cho cây xanh còn rất thấp. Theo tiêu chuẩn đô thị xanh, mỗi người phải có 10m2 cây xanh để hấp thụ không khí do họ thải ra. Hiện nay diện tích đất để trồng cây xanh trong các đô thị Việt Nam mới đạt 0,5m2/người. Theo GS Phạm Ngọc Đăng, việc chặt cây xanh ở Hà Nội khó có thể làm tăng ô nhiễm không khí toàn thành phố, nhưng có thể gây ra ô nhiễm cục bộ tại các tuyến phố bị chặt cây.

Nguyễn Tuyển Thủy