Tháng 5 là tháng có lượng xe nhập khẩu nhiều nhất kể từ đầu năm 2019 đến nay khi đạt số lượng 27.373 xe các loại; tăng 30% so với tháng 4 và tăng 18% so với thời điểm này năm ngoái.
Theo thông tin Tổng cục Hải quan mới công bố, 5 tháng đầu năm nay cả nước nhập khẩu 64.795 xe các loại, tổng kim ngạch hơn 1,42 tỷ USD.
Đáng chú ý, riêng tháng 5 cả nước nhập khẩu 14.332 xe, tổng kim ngạch 308,4 triệu USD, đây là tháng có số lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu nhiều nhất tính từ đầu năm đến nay.
Chỉ trong nửa cuối tháng 5, cả nước nhập khẩu 6.721 ô tô nguyên chiếc các loại với tổng kim ngạch 143,7 triệu USD.
Trong đó, 2 dòng nhập khẩu nhiều nhất là ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống 5.285 xe, tổng kim ngạch 93,6 triệu USD; ô tô tải 1.161 xe, tổng kim ngạch 34,7 triệu USD.
Tổng cộng, trong 5 tháng đầu năm, tiêu thụ ôtô nhập khẩu nguyên chiếc trên cả nước đã tăng đến 210%, trong khi xe lắp ráp trong nước lại giảm 14%. Xe nhập khẩu nguyên chiếc với chủ yếu là xe hơi tiếp tục lấn lướt xe trong nước ngay cả khi Bộ Công thương đã quy định gom việc nhập xe ôtô nguyên chiếc dưới 16 chỗ vào 5 cảng biển nhất định.
 |
Kết quả nhập khẩu ô tô theo tháng trong 5 tháng đầu năm. Biểu đồ: Thái Bình |
Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, từ đầu năm đến nay xét về thị trường thì Thái Lan vẫn là nhà nhập khẩu ô tô lớn nhất của Việt Nam. Trong tháng 5, riêng thị trường này cung cấp tới 6.160 xe, tổng kim ngạch 135,4 triệu USD. Lũy kế trong 5 tháng đầu năm là 38.386 xe, tổng kim ngạch gần 763 triệu USD.
Thị trường lớn thứ 2 là Indonesia. Đặc biệt, trong tháng 5, ô tô nguyên chiếc nhập từ “quốc gia vạn đảo” vượt thị trường Thái Lan, đạt 6.755 xe với tổng kim ngạch hơn 86 triệu USD. Tuy nhiên, tính chung cả 5 tháng, tổng lượng xe nhập từ Indonesia vận thua xa Thái Lank hi chỉ đạt 19.477 xe, tổng kim ngạch gần 276,8 triệu USD.
Trung Quốc là thị trường nhập khẩu lớn thứ 3 với 2.059 xe, tổng kim ngạch gần 89,5 triệu USD.
Thị trường thứ 4 đạt sản lượng ô tô nhập khẩu từ 1.000 xe trở lên (tính trong 5 tháng đầu năm) là Nhật Bản với 1.523 xe, tổng kim ngạch 77 triệu USD.
Với số lượng tiêu thụ xe hơi cá nhân tăng cao liên tục, những đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh phải đối mặt với tình trạng kẹt xe nghiêm trọng hơn do xe hơi gây ra khi chưa giải quyết xong chuyện ùn tắc do xe máy.
Thanh Thuận