Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài (NIA) cho biết, từ 19h35 ngày 11/4 đến 0h ngày 12/4, do ảnh hưởng thời tiết mưa, sương mù và tầm nhìn hạn chế, Sân bay Nội Bài đã triển khai phương thức khai thác trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.
Sương mù dày đặc khiến hai chuyến bay tại Nội Bài phải chuyển hướng khai thác. (Ảnh minh họa: Cục Hàng không VN).
Trong khoảng thời gian trên, chuyến bay VJ154 của Vietjet Air từ TP.HCM đến Nội Bài phải chuyển hướng đến sân bay Cát Bi (Hải Phòng). Ngoài ra, chuyến bay QH146 của Bamboo Airways và VN6094 của Pacific Airlines từ Đà Nẵng đến Nội Bài phải quay trở lại nơi xuất phát do không thể hạ cánh.
Để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách và phi hành đoàn trên các chuyến bay, Bamboo Airways sẽ căn cứ vào tình hình thực tế, mức độ ảnh hưởng của thời tiết đến việc khai thác bay và tiến hành điều chỉnh lịch bay phù hợp.
Đại diện sân bay đánh giá tỷ lệ chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh do điều kiện thời tiết so với trước đây đã giảm nhiều do sân bay đã sửa chữa xong 2 đường cất hạ cánh và đầu tư thiết bị đồng bộ phục vụ bay an toàn.
Theo Trung tâm dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, trong 3 ngày từ 11 đến 13/4, khu vực Bắc Bộ xuất hiện những cơn mưa nhỏ, mưa phùn và sương mù, độ ẩm trong không khí thường xuyên ở mức hơn 85%, gây ra hiện tượng nồm ẩm khó chịu.
Mưa phùn cộng với sương mù khiến tầm nhìn hạn chế, làm giảm khả năng quan sát, định hướng, định vị của phi công. Điều này làm giảm khả năng điều khiển máy bay cất hạ cánh chính xác và dễ gây va chạm trên không, va chạm với chướng ngại vật tĩnh không và va chạm với địa hình.
Trong ngành hàng không, hiện tượng gây giảm tầm nhìn được xem là nguy hiểm, có khả năng uy hiếp an toàn bay. Để bảo đảm an toàn hàng không, tổ lái chuyến bay phải tuân thủ chặt chẽ quy trình khai thác, nhanh chóng chuyển hướng máy bay hạ cánh tại sân bay dự bị khi không thể hạ cánh tại sân bay chính thức theo kế hoạch.
Theo quy định tại Điều 61, Thông tư 29/2021/TT-BGTVT, khi khai thác trong điều kiện tầm nhìn hạn chế, người, phương tiện không được di chuyển vào khu vực hạn chế, khu vực nhạy cảm của thiết bị ILS khi có hoạt động bay, chỉ được chờ tại những vị trí dừng chờ theo quy định.
Người khai thác cảng hàng không, sân bay phối hợp Đài kiểm soát tại sân bay kiểm soát không cho người, phương tiện hoạt động trong các khu vực hạn chế, khu vực nhạy cảm của thiết bị ILS đường cất-hạ cánh trong suốt thời gian áp dụng phương thức khai thác trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.
Hoàng Hậu (t/h)