CATL, nhà sản xuất pin điện lớn nhất thế giới có trụ sở tại Trung Quốc, dự kiến sẽ thương mại hóa pin natri trên các mẫu xe điện mới của Chery vào cuối năm 2025. Sự kết hợp này hứa hẹn mở ra kỷ nguyên mới cho phân khúc xe điện phổ thông giá rẻ có hiệu suất ổn định trong nhiều điều kiện thời tiết.
Vào năm 2021, CATL trở thành nhà sản xuất pin ô tô lớn đầu tiên ra mắt pin natri-ion. So với các vật liệu pin khác, natri có giá thành rẻ hơn và nguồn cung dồi dào, đồng thời có nguy cơ cháy nổ thấp hơn ở xe điện.
Sản phẩm đầu tiên với thương hiệu Naxtra sẽ là loại pin natri-ion mới với mật độ năng lượng 175 Wh/kg. Mức này gần tương đương với pin lithium sắt phosphate (LFP), loại pin phổ biến trên các dòng xe điện di chuyển tầm trung và được sử dụng trong các hệ thống lưu trữ năng lượng hiện nay.
Gian trưng bày của CATL trông buổi triển lãm Ô tô Bắc Kinh. (Ảnh REUTERS)
Theo ông Ouyang Chuying, đồng chủ tịch phụ trách R&D tại CATL, pin natri-ion có thể cạnh tranh về giá với pin lithium-ion khi hệ thống công nghệ và chuỗi cung ứng được cải thiện. Thậm chí, nhà sáng lập CATL, ông Robin Zeng, dự đoán pin natri-ion có thể chiếm tới một nửa thị trường pin LFP mà công ty đang thống trị.
Bên cạnh Naxtra, CATL cũng giới thiệu thế hệ thứ hai của pin sạc nhanh LFP Shenxing. Thế hệ pin tiên tiến mới được giới thiệu với khả năng sạc đủ để đi 520 km chỉ trong năm phút và sạc từ 0% lên 80% trong 15 phút ngay cả trong thời tiết lạnh vốn làm giảm tốc độ sạc của pin.
Khu vực giới thiệu công nghệ pin Shenxing thế hệ thứ hai của CATL.
Ông Gao Huan, Giám đốc Công nghệ của CATL, cho biết sẽ có hơn 67 mẫu xe điện mới sử dụng hệ thống pin Shenxing trong năm nay. Bên cạnh đó, ông cũng cho biết hiện đã có hơn 18,32 triệu xe điện được trang bị pin CATL đang hoạt động tại hơn 66 quốc gia. Tuy nhiên, trước áp lực của cuộc chiến giá cả trên thị trường xe điện Trung Quốc, CATL đã báo cáo lợi nhuận ròng năm 2024 chỉ tăng 15%—mức tăng trưởng chậm nhất trong sáu năm qua.
Tiến Kiên