Thanh Hóa: Tàu vỏ thép hư hỏng, ngư dân khổ sở vì nợ nần

Thông tin ngư dân tại Bình Định điêu đứng, lao đao vì tàu vỏ thép được đóng mới theo Nghị định 67 của Chính phủ bị hư hỏng, phải đắp chiều nằm bờ chưa khiến dư luận nguôi ngoai thì tại Thanh Hóa tình trạng trên lại tiếp tục diễn ra.

Tính đến hết tháng 5.2017, tỉnh Thanh Hóa đã phê duyệt 67 chiếc tàu đóng theo Nghị định 67. Hiện 46 tàu đã đóng hoàn thành và đang hoạt động, trong đó có 23 tàu vỏ thép, còn lại là tàu vỏ gỗ. Mới đưa vào khai thác trong thời gian ngắn, nhưng theo Sở NN-PTNT tỉnh Thanh Hóa, 15/23 tàu vỏ thép ở địa phương đã hư hỏng, trục trặc liên tục, khiến ngư dân lao đao vì nhiều chuyến đi đánh bắt phải về không. Nhiều gia đình nợ nần chồng chất, phải cầm cố nhà để trả nợ ngân hàng.

Ông Trần Học Đính, Chủ tịch UBND phường Quảng Tiến (TP.Sầm Sơn) cho biết hiện tại TP.Sầm Sơn có 7 chiếc tàu vỏ thép đang hoạt động nhưng có tới 4 chiếc thường xuyên hư hỏng, phải nằm bờ sửa chữa trong khi ngư dân từng ngày bạc mặt kiếm tiền trả ngân hàng.

Có mặt trên con tàu vỏ thép chuyên ngành nghề lưới chụp mang số hiệu TH-93968 TS (công suất 829 CV) của ông Nguyễn Duy Muộn (ngụ P.Quảng Cư, TP.Sầm Sơn), ông cho biết đáng lẽ thời điểm trung tuần tháng 6 này phải đang ra khơi như dự kiến, nhưng chuyến đi biển gần đây máy phát điện chính của tàu lại hỏng nên bây giờ tàu phải nằm bờ. Trường hợp vỏ tàu của gia đình ông Muộn là nặng nhất, dù chủ động khắc phục nhưng cũng không khả quan, tàu liên tục hư hỏng khiến cuộc sống gia đình ông vô cùng vất vả. Hiện nay ông Muộn chỉ còn biết chờ đợi các ban ngành vào cuộc xem xét lại các thiết kế đóng tàu và tìm phương án khắc phục.

Ông Nguyễn Duy Muộn chia sẻ những bức xúc của mình.

Ông Muộn cho biết, tàu của ông có tổng vốn đầu tư hơn 17,7 tỉ đồng (trong đó vốn vay ngân hàng 17 tỉ đồng, còn lại vốn của gia đình) do Công ty CP Đại Dương (địa chỉ tại xã Thụy Hải, H.Thái Thụy, Thái Bình) đóng.

Theo đó, vào tháng 2.2015, gia đình ông Muộn được UBND tỉnh Thanh Hóa đưa vào danh sách đóng tàu theo Nghị định 67. Đến tháng 8.2016, đơn vị đóng tàu hoàn thành bàn giao tàu. Hai tháng sau (10.2016), ông Muộn cùng 9 thuyền viên đi chuyến đầu tiên, nhưng vừa thả lưới xuống biển thì máy tời bị vỡ, hư hỏng nặng, không thể đánh bắt nên phải đánh tàu vào xưởng sửa chữa của Công ty CP Đại Dương (ở Thái Bình), lần sửa chữa này mất 10 ngày.

Sau đó, ông tiếp tục ra khơi chuyến thứ 2, nhưng cũng chỉ được được 2 ngày thì máy phát điện chính bị hỏng, lại phải đánh tàu về bến ở cảng Hới (TP.Sầm Sơn) sửa chữa. Con tàu trục trặc đến 7,8 lần. Từ khi nhận tàu, chuyến nhiều ông phải chi tới gần 100 triệu đồng, chuyến ít cũng 40 - 50 triệu đồng nhưng chưa chuyến nào ông đánh bắt trọn vẹn.

tàu vỏ thép mới đưa vào sử dụng nhưng đã hư hỏng, hoen gỉ.

Các mối hàn cẩu thả gây nứt gãy khi đưa vào sử dụng.

Trong khi mỗi quý, ông phải nộp cho ngân hàng khoảng 270 triệu đồng và trả lương cho lao động 8 triệu đồng/người/tháng. Ông Muộn bức xúc nói: “Sau khi tàu hỏng chúng tôi cũng có ý kiến với bên sửa chữa. Họ cũng có hỗ trợ nhưng thời gian gần đây, tôi có liên hệ lại nhưng họ không vào cũng không nghe máy. Bần cùng quá nên tôi đành nhờ cơ quan chức năng vào cuộc”.

Do tàu hỏng hóc, không thể ra khơi đánh bắt nên 2 quý trước để có tiền trả nợ ngân hàng, gia đình ông đã phải cầm nhà, cầm đất,“Tôi đang soạn hồ sơ, giấy tờ để ngày tiếp tục làm việc với ngân hàng. Vì tàu đang hư nên cứ đi đi, về về suốt... Tiền nợ ngân hàng tôi mới trả được 2 quý khoảng 700-800 triệu. Quý tiếp theo thì nay đến thời hạn rồi. Họ đang mời tôi lên đóng. Tuy nhiên tàu bè không đi được nên tôi không có tiền để trả cho ngân hàng. Giờ tôi không biết phải làm sao?”, ông Muộn nói thêm.

Trụ lái thủy lực không đảm bảo.

Đường dây điện không đảm bảo kĩ thuật gây cháy nổ.

Được biết, trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, không chỉ riêng tàu ông Muộn, nhiều tàu vỏ thép khác cũng liên tục gặp sự cố, hư hỏng, như tàu của ông Lê Văn Lực (ngụ tại xã Hoằng Trường, H.Hoằng Hóa, Thanh Hóa), số hiệu TH-91709 TS, công suất 811 CV . Con tàu này mới đi biển được 4 tháng nhưng thường bị hư hỏng cẩu tời, bục ti ô dầu nhờn thủy lực, cháy chấn lưu… Tàu cá của ông Trần Văn Thượng (ngụ tại xã Nghi Sơn, H.Tĩnh Gia, Thanh Hóa) cũng đều do Công ty TNHH đóng tàu Đại Nguyên Dương đóng và đi vào hoạt động từ tháng 2.2016. Mới được hơn 1 năm, nhưng tàu đã bị gỉ sét, bong tróc sơn, xuống cấp, hư hỏng cẩu tời.