Từng có thời điểm sở hữu đội bay lên tới 44 chiếc, Bamboo Airways hiện chỉ còn ghi nhận một tàu bay trong danh sách đội bay.
Theo dữ liệu cập nhật từ Planespotters, nền tảng cung cấp cơ sở dữ liệu hàng không có trụ sở tại Đức, đội bay của Bamboo Airways hiện chỉ còn một chiếc Airbus A321.
Quy mô này giảm mạnh so với giai đoạn phát triển cao điểm của hãng. Bamboo Airways từng sở hữu tới 44 tàu bay, trong đó có những dòng máy bay thân rộng hiện đại như Boeing 787-9 Dreamliner.
Ghi nhận từ Planespotters cho thấy Bamboo Airways chỉ còn duy nhất 1 tàu bay.
Với chỉ một tàu bay, Bamboo Airways hiện nằm trong nhóm hãng hàng không có đội bay nhỏ nhất tại Việt Nam. Một hãng khác cũng đang hoạt động với quy mô tương tự là hãng hàng không thương gia Sun Air.
Khoảng cách về quy mô giữa Bamboo Airways và các hãng hàng không nội địa khác vì vậy ngày càng lớn. VietJet Air hiện dẫn đầu với 107 máy bay, trong khi Vietnam Airlines đứng kế tiếp với 97 chiếc. Sun PhuQuoc Airways, dù mới gia nhập thị trường, đã có 18 tàu bay, tăng thêm hai chiếc so với cuối tháng 7.
Ở nhóm quy mô nhỏ hơn, Công ty Bay dịch vụ Hàng không (VASCO), thành viên Vietnam Airlines Group, có 6 tàu bay, còn Vietravel Airlines sở hữu 5 chiếc. Pacific Airlines sau giai đoạn nhiều biến động cũng vẫn ghi nhận ba tàu bay trong danh sách đội bay.
Việc đội bay Bamboo Airways liên tục thu hẹp diễn ra trong quá trình tái cơ cấu kéo dài nhiều năm. Sau biến cố liên quan đến nhà sáng lập Trịnh Văn Quyết và Tập đoàn FLC năm 2022, hãng được chuyển giao cho nhóm nhà đầu tư mới và bước vào quá trình tái cấu trúc hoạt động.
Một trong những giải pháp được Bamboo Airways thực hiện là giảm quy mô khai thác nhằm tiết kiệm chi phí. Hãng lần lượt trả tàu bay, dừng khai thác Boeing 787-9 và Embraer E190, đồng thời cắt giảm nhiều đường bay quốc tế và một số đường bay nội địa.
Đến tháng 9/2025, khi quyền điều hành Bamboo Airways được chuyển trở lại cho FLC, hãng còn 7 tàu bay cùng 12 đường bay nội địa. Cuối năm 2025, Bamboo Airways bổ sung thêm tàu, nâng quy mô đội bay lên 8 chiếc.
Tuy nhiên, quá trình phục hồi đội bay sau đó không kéo dài. Đến cuối tháng 7 năm nay, Bamboo Airways chỉ còn ba tàu bay hoạt động và hiện con số này tiếp tục giảm xuống còn một chiếc.
Cũng trong tháng 7, nhiều hành khách của Bamboo Airways nhận được thông báo hủy hoặc thay đổi lịch bay. Tối 28/7, hãng lên tiếng xin lỗi, cho biết hoạt động khai thác đang được điều chỉnh và cam kết hoàn tiền cho những hành khách bị ảnh hưởng.
Trong giai đoạn này, Bamboo Airways cũng tạm dừng một số đường bay nội địa quan trọng như Hà Nội - TP.HCM, Hà Nội - Đà Nẵng và TP.HCM - Đà Nẵng.
Hiện hãng đã khôi phục các đường bay khứ hồi Hà Nội - Đà Nẵng và Hà Nội - Quy Nhơn, song tần suất khai thác vẫn còn hạn chế. Các chuyến bay thuê chuyến từ Đà Nẵng đi Macao cũng tiếp tục được duy trì.
Tại buổi làm việc với Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia ngày 20/8, đại diện Bamboo Airways cam kết tăng cường minh bạch thông tin, kịp thời hướng dẫn khách hàng thực hiện các quyền hợp pháp khi chuyến bay bị hủy. Hãng cũng cho biết sẽ ưu tiên nguồn lực để tiếp nhận, rà soát và xử lý các yêu cầu hoàn tiền của hành khách.
Việc đội bay chỉ còn một chiếc đang đặt Bamboo Airways trước nhiều thách thức trong việc duy trì hoạt động khai thác thương mại ổn định. Với quy mô đội bay quá mỏng, khả năng duy trì lịch bay đều đặn cũng như đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách của hãng sẽ chịu nhiều áp lực.
Theo số liệu gần nhất được Cục Hàng không Việt Nam công bố, trong tháng 6, Bamboo Airways thực hiện 725 chuyến bay với tỷ lệ đúng giờ đạt 66,8%, chỉ cao hơn Vietravel Airlines ở mức 65,9%.
Trong khi đó, VietJet Air thực hiện hơn 11.100 chuyến bay nhưng tỷ lệ đúng giờ đạt 71,5%. Vietnam Airlines khai thác hơn 9.500 chuyến với tỷ lệ đúng giờ đạt 79%.
Thế Anh