VinFast VF Wild thiết lập chuẩn mực mới ở phân khúc xe bán tải

VinFast VF Wild gia nhập thị trường với giá từ 860 triệu đồng, sử dụng hệ truyền động điện mở rộng phạm vi REEV và hướng đến nhu cầu sử dụng đa mục đích. Trong khi đó, Ford Ranger sở hữu dải phiên bản rộng, hệ dẫn động 4x4 cùng nền tảng đã được phát triển qua nhiều thế hệ. Cuộc đối đầu vì thế đặt hai cách tiếp cận bán tải khác biệt lên cùng một bàn cân.

VF Wild chọn REEV, Ford Ranger giữ lợi thế của máy dầu và 4x4

VF Wild có giá niêm yết 860 triệu đồng đối với ba màu đen, đỏ và trắng, riêng màu bạc ở mức 872 triệu đồng. Trong khi đó, dải Ranger mới được Ford Việt Nam công bố với XLS 2.0L 4x2 AT giá từ 707 triệu đồng, XLS 2.0L 4x4 AT giá 776 triệu đồng, Wildtrak 2.0L 4x4 AT từ 949 triệu đồng và Wildtrak 3.0L 4x4 AT từ 1,093 tỷ đồng. Ford Ranger Raptor đứng cao nhất với giá 1,448 tỷ đồng.

Như vậy, xét theo giá niêm yết, VF Wild nằm giữa Ford Ranger XLS 4x4 và Wildtrak 2.0L. Tuy nhiên, khác biệt quan trọng hơn giá bán lại nằm ở cách hai hãng giải quyết bài toán vận hành. VF Wild sử dụng hệ thống REEV, trong đó mô tơ điện trực tiếp dẫn động bánh xe, còn động cơ xăng đóng vai trò máy phát điện nhằm mở rộng phạm vi hoạt động. VinFast công bố xe có công suất tối đa 160 kW, tương đương khoảng 214 mã lực, mô men xoắn cực đại 280 Nm và quãng đường di chuyển hỗn hợp trên 1.100 km theo điều kiện thử nghiệm được hãng công bố.

Ford Ranger đi theo hướng truyền thống hơn với hai lựa chọn động cơ diesel cho dòng Wildtrak. Bản 2.0L đạt công suất 170 PS và mô men xoắn 405 Nm, trong khi động cơ diesel V6 3.0L đạt 250 PS và 600 Nm. Cả hai kết hợp hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4x4.

Những con số này không nên được sử dụng đơn thuần để xác định mẫu xe nào mạnh hơn. Mô tơ điện và động cơ diesel có đặc tính truyền lực khác nhau, trong khi cấu hình dẫn động cũng ảnh hưởng lớn tới trải nghiệm và khả năng vận hành thực tế. Sự khác biệt về hệ truyền động cũng đáng chú ý trong bối cảnh người Việt mua bán tải ngày nay không chỉ để chở hàng. Không ít xe được sử dụng như phương tiện cá nhân, đi làm hàng ngày, phục vụ gia đình, đi đường dài hoặc các chuyến du lịch và dã ngoại.

VF Wild sử dụng mô tơ điện trực tiếp tạo lực kéo nên mang đặc tính phản hồi chân ga của xe điện, không có quá trình sang số như hệ truyền động diesel truyền thống. Cấu trúc REEV đồng thời cho phép sử dụng động cơ xăng phát điện để kéo dài hành trình, giải quyết phần nào bài toán phạm vi hoạt động khi đi xa.

Ford Ranger mang tới một kiểu trải nghiệm khác khi động cơ diesel tạo mô men xoắn lớn ở vòng tua thấp, kết hợp hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4x4 trên Wildtrak. Tiếng động cơ, độ rung và quá trình hộp số chuyển cấp cũng tạo cảm giác cơ khí rõ rệt hơn so với hệ truyền động dùng mô tơ điện. Với những người đã quen hoặc yêu thích bán tải máy dầu, đây vẫn là một phần đặc trưng trong trải nghiệm cầm lái.

Về kích thước, VF Wild dài 5.376 mm, rộng 2.069 mm, cao 1.873 mm và có chiều dài cơ sở 3.258 mm. Trong khi đó, Ford Ranger Wildtrak 2026 dài 5.346 mm, rộng 1.918 mm, cao 1.884 mm, chiều dài cơ sở 3.270 mm. Theo thông số được hai nhà sản xuất công bố, VF Wild dài hơn 30 mm và rộng hơn 151 mm, còn Ford Ranger cao hơn 11 mm và có trục cơ sở nhỉnh hơn 12 mm. Như vậy, hai mẫu bán tải khá tương đồng về chiều dài, chiều cao và khoảng cách giữa hai trục, trong khi khác biệt rõ nhất nằm ở chiều rộng tổng thể của VF Wild.

Với Ford Ranger, lợi thế còn nằm ở việc người dùng có nhiều cấu hình để lựa chọn. Người chủ yếu đi phố hoặc phục vụ công việc có thể tiếp cận XLS 4x2, nhu cầu dẫn động hai cầu có XLS 4x4, trong khi Wildtrak được bổ sung nhiều trang bị tiện nghi, công nghệ và khả năng địa hình hơn. Cao nhất là Raptor, mẫu xe được Ford phát triển theo hướng bán tải hiệu suất cao.

Ford Ranger có kinh nghiệm thị trường, VF Wild tìm khác biệt bằng điện hóa

Khác biệt giữa hai mẫu xe tiếp tục thể hiện ở cách phát triển cabin và công nghệ. VF Wild được VinFast hướng tới việc kết hợp công năng bán tải với nhu cầu sử dụng hàng ngày. Xe có màn hình cảm ứng trung tâm 10 inch, cần số đặt phía sau vô lăng, ghế da phối nỉ và nhiều tính năng kết nối vốn đã xuất hiện trên các dòng xe điện của hãng.

Một trang bị đáng chú ý là tính năng V2L, cho phép sử dụng năng lượng từ pin của xe để cấp điện cho thiết bị bên ngoài. Với đặc thù của bán tải, nguồn điện này có thể phục vụ những chuyến cắm trại, hoạt động ngoài trời hoặc công việc tại khu vực khó tiếp cận nguồn điện cố định.

Ford Ranger lại cho thấy quá trình dịch chuyển từ một chiếc bán tải thuần công việc sang phương tiện đa dụng đã diễn ra qua nhiều thế hệ. Wildtrak 2026 được trang bị màn hình cảm ứng 12 inch, điều hòa tự động hai vùng, sạc không dây, nguồn điện 400W 220V và kết nối ứng dụng Ford. Các phiên bản này còn có camera 360 độ và gói công nghệ hỗ trợ lái Ford Co-Pilot360.

Như vậy, khoảng cách về tiện nghi giữa một chiếc bán tải và SUV hiện không còn rõ rệt như trước, đặc biệt ở các phiên bản cao cấp. Đây cũng là yếu tố quan trọng với nhóm khách hàng mua bán tải nhưng phần lớn thời gian sử dụng xe trong đô thị hoặc trên đường trường.

Điểm khiến Ford Ranger tạo ưu thế rõ ràng hơn là mức độ kiểm chứng của sản phẩm. Mẫu xe đã hiện diện lâu năm trên thị trường, trải qua nhiều thế hệ và có lượng xe đang lưu hành lớn. Các đặc tính như vận hành máy dầu, khả năng chở tải, đi địa hình hay sử dụng đường dài vì vậy đã có nhiều dữ liệu thực tế hơn.

VF Wild ở vị trí ngược lại. Đây là thế hệ đầu tiên và những chiếc xe thương mại đầu tiên mới dự kiến đến tay khách hàng từ cuối tháng 10/2026. Bởi vậy, dù bảng thông số đã cho thấy cách tiếp cận khá khác biệt, nhiều yếu tố quan trọng vẫn cần thời gian trả lời.

Chẳng hạn, quãng đường thực tế khi chở tải, mức tiêu thụ nhiên liệu của bộ mở rộng phạm vi khi thường xuyên chạy đường dài, khả năng kiểm soát thân xe, độ ổn định ở tốc độ cao, khả năng hoạt động trên địa hình phức tạp hay độ bền của hệ thống REEV chưa thể đánh giá đầy đủ chỉ bằng thông số của nhà sản xuất.

Một điểm khác cũng khó bỏ qua là dải giá. Với Ford Ranger, khách hàng có thể bắt đầu từ 707 triệu đồng và lựa chọn nhiều cấu hình khác nhau trước khi tiến tới Wildtrak hoặc Raptor. VF Wild hiện tập trung vào một sản phẩm có giá từ 860 triệu đồng. Trong đợt nhận đặt cọc từ ngày 25 đến 30/9, VinFast đưa ra nhiều ưu đãi, đưa giá xe từ 860 triệu xuống 756 triệu đồng. Tuy nhiên đây là chính sách có điều kiện và thời hạn, không phải mức giá niêm yết mới của xe.

Vì thế có thể nói, VF Wild và Ford Ranger đang đại diện cho hai hướng phát triển khác nhau của xe bán tải. Tuy nhiên, khi “tân binh” bắt đầu được bàn giao và có đủ dữ liệu vận hành thực tế, cuộc so sánh với Ford Ranger mới có thêm cơ sở ở những yếu tố quan trọng như cảm giác lái, chở tải, địa hình, chi phí sử dụng và độ bền sau thời gian dài.

Lê Phong