Lần đầu tiên Trung Quốc vượt Nhật Bản trở thành nước xuất khẩu xe hơi đứng đầu thế giới. Đẩy nhanh việc triển khai cơ sở sản xuất ở nước ngoài là ưu tiên hàng đầu của các hãng xe Trung Quốc.
Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan Trung Quốc, trong nửa đầu năm nay nước này đã xuất khẩu 2,34 triệu xe ô tô nguyên chiếc, tăng 76,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, có 795.000 xe sử dụng năng lượng mới (ô tô điện), tăng 112,7% so với cùng kỳ năm ngoái, đã góp phần quan trọng đưa Trung Quốc trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới.
Đối với các hãng xe Trung Quốc, đẩy nhanh việc triển khai cơ sở sản xuất ở nước ngoài là ưu tiên hàng đầu.
Gần đây, nhiều hãng ô tô Trung Quốc như Great Wall, BYD, Changan, Nezha và GAC Aion đã nhắm mục tiêu đầu tư và xây dựng nhà máy ở nước ngoài. Ví dụ, Changan Auto sẽ xây dựng cơ sở sản xuất xe ô tô điện ở Thái Lan để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng địa phương ở Thái Lan, đồng thời xuất khẩu sang Australia, New Zealand, Anh, Nam Phi và các nước khác, nhằm hiện thực hóa "Thương hiệu Trung Quốc, toàn cầu sản xuất; thương hiệu toàn cầu, Trung Quốc sản xuất".
Hãng Great Wall Motors (Trường Thành) cũng đang tích cực thúc đẩy sản xuất ở nước ngoài. Kể từ đầu năm nay, xuất khẩu ra nước ngoài của Great Wall đã tăng trưởng mạnh, trong đó xe ô tô điện chiếm gần 20% và tỷ lệ thâm nhập vào các thị trường mục tiêu ô tô điện quan trọng đã đạt hơn 50%. Theo Shi Qingke (Sử Thanh Khoa), Phó chủ tịch của Great Wall Motor Co., Ltd., Great Wall đã thu hẹp khoảng cách với người tiêu dùng nước ngoài bằng cách thành lập các nhà máy ở nước ngoài, tài trợ cho các sự kiện địa phương và tạo ra IP địa phương. Ví dụ tài trợ cho các trận bóng bầu dục Nam Phi và giải lướt sóng Australia, đã thu hút rất nhiều sự chú ý.
Xe ô tô điện (EV) của Trung Quốc đã rất phổ biến. Ngày 3/7, chiếc xe ô tô điện thứ 20 triệu của Trung Quốc đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất của nhà máy Aion tại Quảng Châu. Từ khi sản xuất chiếc xe ô tô điện đầu tiên đến chiếc xe thứ 10 triệu, Trung Quốc phải mất 27 năm, nhưng chỉ mất 17 tháng để từ chiếc thứ 10 triệu đến vượt mốc 20 triệu xe.
Trong nửa đầu năm nay, Trung Quốc đã xuất khẩu khoảng 350.000 xe ô tô điện sang châu Âu và tổng lượng ô tô điện tiêu thụ ở châu Âu trong cùng kỳ là 1,419 triệu chiếc.
Trên con đường điện hóa và thông minh hóa, xe năng lượng mới Trung Quốc được cho là có tính cạnh tranh cao và ưu thế về giá cả; ngành công nghiệp ô tô điện của Trung Quốc đã hình thành một hệ thống dây chuyền công nghiệp hoàn chỉnh từ các nguyên liệu chính, linh kiện cốt lõi đến xe hoàn chỉnh; xu thế xuất khẩu xe ô tô điện tăng mạnh đã mở ra không gian mới cho các hãng xe Trung Quốc.
Tuy nhiên, châu Âu là sân sau của các hãng xe dòng châu Âu, thị trường tại đó luôn bị xe bản địa thống trị, tiếp theo là xe Nhật, Mỹ, Hàn Quốc, xe năng lượng mới của Trung Quốc không thể dựa vào sự khác biệt và lợi thế về giá cả để bắt kịp họ.
Liên minh châu Âu đang nghiên cứu và đánh giá việc khởi động các cuộc điều tra chống bán phá giá và chống trợ cấp đối với các công ty xe năng lượng mới của Trung Quốc, nhằm áp đặt thuế mức bổ sung đối với xe ô tô điện của Trung Quốc.
Đây đều là những vấn đề thực tế mà xe ô tô điện của Trung Quốc phải đối mặt. Hiện nay, đa số các công ty ô tô Trung Quốc đều tập trung vào sản xuất trong nước và từ một trung tâm duy nhất phát xạ thị trường toàn cầu. Các cường quốc ô tô cũ và các công ty ô tô đa quốc gia đang phát xạ từ nhiều trung tâm, biến xuất khẩu ra nước ngoài thành sản xuất tại nước ngoài.
Trung Anh (t/h)