Khối lượng vận chuyển qua Kênh đào Suez của Ai Cập trong giai đoạn 10 ngày kết thúc vào ngày 2/1/2024 đã giảm 28% so với cùng kỳ năm ngoái. Nguyên nhân chủ yếu là do các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm vào tàu thương mại ở Biển Đỏ hồi tháng trước đã gây ra sự gián đoạn trong hoạt động hàng hải.
Theo số liệu chính thức do nền tảng trực tuyến PortWatch của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) vừa công bố, khối lượng vận chuyển qua Kênh đào Suez của Ai Cập trong giai đoạn 10 ngày kết thúc vào ngày 2/1/2024 đã giảm 28% so với cùng kỳ năm ngoái.
Báo Arab News của Saudi Arabia dẫn số liệu của PortWatch cho thấy, tình trạng gián đoạn trong hoạt động vận chuyển ở Biển Đỏ đã gia tăng trong những tuần gần đây, gây rủi ro cho các dòng chảy thương mại quan trọng.
Trong khi đó, dữ liệu của PortWatch cũng cho hay hoạt động vận chuyển bằng đường biển qua Mũi Hảo Vọng trong giai đoạn 10 ngày kết thúc vào ngày 2/1/2024 tăng 67% so với cùng kỳ năm trước.
Nguyên nhân chủ yếu khiến khối lượng vận chuyển qua Kênh đào Suez sụt giảm mạnh là do các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm vào tàu thương mại ở Biển Đỏ hồi tháng trước đã gây ra sự gián đoạn trong hoạt động hàng hải, trong bối cảnh các hãng vận tải hàng đầu thế giới phải định tuyến lại hành trình qua Mũi Hảo Vọng để tránh đi qua Kênh đào Suez.
Vào giữa tháng 12/2023, các hãng vận tải lớn, trong đó có Mediterranean Shipping Company và hãng Maersk (Đan Mạch), đã khởi động chiến lược định tuyến lại hành trình quanh châu Phi, làm phát sinh thêm chi phí và dẫn đến sự chậm trễ trong hoạt động vận chuyển hàng hóa.
Vào thời điểm đó, Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) của Ai Cập, ông Osama Rabea, nói rằng SCA đang theo dõi chặt chẽ những căng thẳng ở Biển Đỏ cũng như tác động tiềm tàng của chúng đối với hoạt động giao thông qua Kênh đào Suez.
Tuy nhiên, đến cuối tháng, đã có dấu hiệu cho thấy hoạt động giao thông qua tuyến kênh đào Suez dần quay trở lại. Maersk thông báo lên lịch cho hàng chục tàu container đi qua Biển Đỏ trong những tuần tới.
Công ty thừa nhận rằng lịch trình có thể thay đổi dựa trên các kế hoạch dự phòng cụ thể có thể được xây dựng.
Maersk cũng tiết lộ việc chuẩn bị quay trở lại Biển Đỏ cho cả hành trình hướng đông và hướng tây. Đồng thời, CMA CGM của Pháp công bố tăng số lượng tàu đi qua kênh đào Suez.
Là tuyến hàng hải ngắn nhất kết nối giữa châu Âu và châu Á, khoảng 15% lưu lượng vận tải biển trên thế giới đi qua kênh đào Suez. Đồng thời, kênh đào này đóng vai trò là tuyến đường vận chuyển ngắn nhất nối giữa châu Âu và châu Á. Ngoài ra, kênh đào Suez còn có ý nghĩa quan trọng như một nguồn ngoại tệ quan trọng cho Ai Cập.
Trung Anh (t/h)