Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản số 8796/VPCP-CN ngày 17/9/2025 truyền đạt ý kiến của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về phương án khai thác Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Trước đó, báo chí phản ánh về sự cần thiết của một phương án khai thác hợp lý, đặc biệt là việc "Chưa chốt phương án dời toàn bộ chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất về Long Thành". Về việc này, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao Bộ trưởng Bộ Xây dựng kiểm tra, xử lý; báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả thực hiện trước ngày 27/9.
Sân bay Long Thành được quy hoạch là một cảng hàng không quốc tế hiện đại, với tham vọng trở thành trung tâm trung chuyển hàng không của Đông Nam Á và châu Á - Thái Bình Dương. Chính phủ đặc biệt quan tâm, thường xuyên chỉ đạo rút ngắn tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án vào cuối năm 2025 và đưa vào vận hành giữa năm 2026.
Sân bay Long Thành được quy hoạch là một cảng hàng không quốc tế hiện đại, với tham vọng trở thành trung tâm trung chuyển hàng không của Đông Nam Á và châu Á - Thái Bình Dương.
Theo ông Uông Việt Dũng – Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, để khai thác hiệu quả sân bay Long Thành, cần có một kịch bản chuyển tiếp rõ ràng, đồng bộ về hạ tầng, dịch vụ, thương mại. Điều này còn phải đảm bảo sự phối hợp vận hành song song với sân bay Tân Sơn Nhất, tránh đứt gãy hoạt động hàng không.
Hiện tại, Cục Hàng không Việt Nam vẫn chưa chốt phương án cuối cùng, mà tiếp tục lắng nghe ý kiến đa chiều từ các chuyên gia đến hành khách.
Về phương án khai thác, Kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn – chuyên gia về quy hoạch đô thị, đã đề xuất lộ trình ba bước cụ thể cho sân bay Long Thành:
Giai đoạn đầu: Khi hạ tầng kết nối vùng và các tuyến metro chưa hoàn thiện, sân bay Long Thành chỉ nên chia sẻ một phần áp lực với Tân Sơn Nhất và tập trung chủ yếu vào phát triển vận tải hàng hóa.
Giai đoạn hai: Sau khi hệ thống giao thông và đô thị sân bay hoàn thành, có thể chuyển thêm các tuyến bay quốc tế về Long Thành.
Bước cuối cùng: Long Thành sẽ trở thành sân bay hàng đầu Đông Nam Á, tích hợp với đô thị sân bay, khu thương mại tự do và mạng lưới cao tốc, metro – tương tự mô hình thành công của Singapore hay Amsterdam.
Kiến trúc sư Nam Sơn cũng nhấn mạnh quan điểm không nên "trao trách nhiệm quá sức cho Long Thành ngay từ đầu", mà cần "vừa làm vừa điều chỉnh để vừa thuận tiện cho hành khách, vừa hiệu quả về kinh tế".
Tâm An