Từ 0h ngày 9/8, đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ thu phí tự động 100% với mức cao nhất gần 335.000 đồng mỗi lượt cho quãng đường hơn 50 km. Thời gian thu phí dự kiến là 14 năm 8 tháng.
Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1 bắt đầu thu phí trễ hơn một tuần so với kế hoạch ban đầu (1/8) do phải chờ ý kiến của các bộ, ngành trung ương.
Cụ thể, sau khi xem xét lại tổng mức đầu tư, lưu lượng xe thực tế trên đường đã đưa ra mức phí cụ thể theo từng nhóm xe.
Nhóm 1, xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn, các loại xe buýt vận tải khách công cộng có giá 2.000 đồng/km.
Nhóm 2, xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn có giá 3.000 đồng/km.
Nhóm 3, xe từ 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn có giá 3.500 đồng/km.
Nhóm 4, xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn, xe chở hàng bằng container 20 feet có giá 4.500 đồng/km.
Nhóm 5, xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên, xe chở hàng bằng container 40 feet có giá 6.500 đồng/km.
Như vậy mức giá tối đa (từ đầu tuyến đến cuối tuyến với chiều dài 51,5km) tính theo chặng đối với các phương tiện nhóm 1 là 103.000 đồng, nhóm 2: 154.000 đồng, nhóm 3: 180.000 đồng, nhóm 4: 231.000 đồng, nhóm 5: 334.000 đồng.
Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51 km có 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h, khai thác từ cuối tháng 4 vừa qua sau 13 năm triển khai. Ngoài giảm tải cho quốc lộ 1, tuyến còn rút ngắn gần nửa thời gian TP HCM đi Mỹ Thuận so với trước.
Sau ba tháng vận hành miễn phí, cao tốc đón hơn 2,2 triệu lượt xe, trung bình mỗi ngày đêm có hơn 26.000 lượt. Thống kê của chủ đầu tư, xe nhóm 1 (dưới 12 chỗ, tải trọng dưới hai tấn; xe buýt) chiếm 55%; xe nhóm 5 (tải trọng trên 18 tấn, xe container 40 feet) chiếm tỷ trọng ít nhất, khoảng 6%.
Ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở GTVT Tiền Giang cho biết thời gian thu phí là 14 năm 8 tháng. Tuy nhiên, trong quá trình hoạt động thu phí, nếu kết quả kiểm toán về lưu lượng có tăng thì thời gian thu phí BOT sẽ được rút ngắn lại.
Trung Anh