Đồng loạt thi công các hạng mục trọng điểm Dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ

Dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ kỳ vọng cải thiện khả năng kết nối giữa trung tâm thành phố với khu vực Cần Giờ, tạo thêm động lực phát triển kinh tế biển, du lịch và dịch vụ, góp phần mở rộng không gian đô thị TP Hồ Chí Minh về hướng biển.

Ngày 30/10, Công ty CP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC tổ chức triển khai thi công đồng loạt các hạng mục trọng điểm dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ, TP Hồ Chí Minh.

Phát biểu tại buổi lễ, Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Hoàng Nguyên Dinh cho biết, tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ là công trình hạ tầng có ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển của thành phố. Việc triển khai đồng loạt các hạng mục trọng điểm đánh dấu bước chuyển quan trọng sau lễ động thổ tháng 12/2025, thể hiện quyết tâm của thành phố và nhà đầu tư trong hiện thực hóa các công trình giao thông hiện đại.

TP Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn phát triển mới, đặt mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng GRDP tối thiểu 10%/năm trong giai đoạn 2026 - 2030. Để thực hiện mục tiêu này, thành phố cần huy động hiệu quả các nguồn lực, nâng cao năng lực cạnh tranh, mở rộng không gian phát triển và hình thành những động lực tăng trưởng mới. Trong đó, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ, có tính kết nối và sức lan tỏa cao là một trong những nhiệm vụ trọng tâm, tạo nền tảng cho tăng trưởng nhanh và bền vững.

Với tiềm năng phát triển kinh tế biển, du lịch và dịch vụ, Cần Giờ giữ vị trí quan trọng trong định hướng phát triển của thành phố. Khi hoàn thành, tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ được kỳ vọng tạo bước chuyển về kết nối giao thông, mở rộng không gian phát triển, thu hút đầu tư và khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế của khu vực. Đặc biệt, việc phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông với các công trình đô thị, thương mại, dịch vụ sẽ tạo sức lan tỏa, góp phần hình thành không gian kinh tế năng động và động lực tăng trưởng mới ở phía Nam thành phố.

Tuy nhiên, đây là dự án có quy mô, tổng mức đầu tư lớn, tính chất công nghệ và kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi độ chính xác cao. Cùng với dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đang được triển khai, đây là một trong những dự án đường sắt có tính chất mới tại Việt Nam, đặt ra yêu cầu khắt khe về công nghệ và kỹ thuật thi công.

Do đó, Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh đề nghị nhà đầu tư huy động các nhà thầu có năng lực, kinh nghiệm trong và ngoài nước; nghiên cứu hợp tác với những tập đoàn công nghệ đường sắt hàng đầu thế giới, có kinh nghiệm thi công hệ thống cầu cạn quy mô lớn và hầm ngầm đô thị phức tạp. Đồng thời, cần thành lập hội đồng chuyên gia cố vấn cấp cao trong nước và quốc tế để giám sát, phản biện kỹ thuật, kịp thời đưa ra giải pháp xử lý đối với các hạng mục công nghệ cao như hệ thống cấp điện, thông tin tín hiệu và kiểm soát chạy tàu tự động.

Về phía thành phố khẳng định sẽ tiếp tục đồng hành, phối hợp chặt chẽ với nhà đầu tư, các sở, ngành và địa phương nhằm tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện thuận lợi để dự án triển khai. Cùng với đó, thành phố cũng mong muốn người dân trong khu vực tiếp tục đồng thuận, ủng hộ quá trình thực hiện công trình.

Theo bà Trần Vân Anh - Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup, sau khi động thổ vào tháng 12/2025, dự án đã triển khai nhiều công việc chuẩn bị và thi công ban đầu như khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, đường công vụ, thi công cọc khoan nhồi tại cầu chính Cần Giờ, Depot Cần Giờ và các cầu đặc biệt Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá, Sông Chà.

Tại một số vị trí cầu điển hình ở Km5, Km11, Km26, các hạng mục thi công cũng được triển khai. Ba bãi đúc dầm phục vụ thi công cầu cạn đã được xây dựng, trong đó bãi đúc số 1 đã đúc thử thành công phiến dầm đầu tiên.

Bước sang giai đoạn mới, dự án mở rộng phạm vi thi công và tổ chức nhiều mũi thi công đồng thời trên toàn tuyến. Các nhà thầu dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và lực lượng kỹ thuật làm việc tại công trường trong những giai đoạn cao điểm.

Các mũi thi công mới sẽ tập trung tại ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn phục vụ thi công hầm TBM, các cầu đặc biệt Rạch Đĩa, Ông Đội, cầu dẫn cầu Cần Giờ và các vị trí cầu điển hình đã được bàn giao mặt bằng.

Để rút ngắn thời gian thi công, giảm khối lượng công việc trực tiếp tại hiện trường và chủ động kiểm soát chất lượng, tiến độ, dự án sẽ tăng cường áp dụng các giải pháp công nghiệp hóa, sử dụng cấu kiện đúc sẵn.

Theo kế hoạch, khoảng 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc sẵn nguyên nhịp sẽ được sản xuất tại 3 bãi đúc dầm trên tuyến trong khoảng 15 tháng. Mỗi bãi có năng lực sản xuất bình quân 1-2 nhịp dầm/ngày. Chủ đầu tư đã đặt mua khuôn đúc dầm dài 32m cùng thiết bị vận chuyển, lao lắp có tải trọng 900 tấn để phục vụ thi công.

Trong các hạng mục trọng điểm, ga ngầm Bến Thành được xác định là điểm đầu tuyến, có chiều dài 565,85m, hố móng sâu khoảng 34m và kết nối với ga Bến Thành của tuyến metro số 1.

Cùng với đó, hạng mục hầm TBM tại khu vực cảng Sài Gòn dài 2.019,45m sẽ được đẩy mạnh thi công. Hầm này tiếp nối với đoạn hầm đào hở Cut and Cover dài 321,7m và hầm hở chữ U dài 266m, sử dụng máy đào hầm có đường kính 13m.

Các hạng mục khác được tập trung nguồn lực gồm Depot Cần Giờ, cầu chính Cần Giờ và các cầu đặc biệt trên tuyến. Trong đó, cầu chính Cần Giờ vượt sông Soài Rạp được thiết kế dạng dây văng dầm giàn thép, gồm hai trụ tháp chữ A, nhịp chính dài 360m và khoảng 4,4km cầu dẫn ở hai đầu.

Theo kế hoạch, các địa phương sẽ hoàn tất bàn giao toàn bộ mặt bằng phục vụ dự án cho nhà đầu tư trong quý IV/2026. Công trình dự kiến hoàn thành, chạy thử vào quý IV/2028, tiến tới vận hành thương mại trong năm 2029.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 54km, tốc độ thiết kế tối đa 350km/h. Theo thông tin từ chủ đầu tư, khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP Hồ Chí Minh đến Cần Giờ còn khoảng 13 phút, với tần suất dự kiến 5 phút/chuyến.

Dự án được kỳ vọng cải thiện khả năng kết nối giữa trung tâm thành phố với khu vực Cần Giờ, tạo thêm động lực phát triển kinh tế biển, du lịch và dịch vụ, góp phần mở rộng không gian đô thị TP Hồ Chí Minh về hướng biển.

Nguyễn Trang