Giá cao su quốc tế biến động trái chiều khi thị trường ô tô Trung Quốc gia tăng cạnh tranh, gây áp lực lên giá lốp và nguyên liệu. Trong khi đó, giá cao su nội địa Việt Nam tiếp tục được các doanh nghiệp duy trì ở mức bình ổn, phản ánh nhu cầu ổn định và chiến lược mua vào thận trọng.
Thị trường cao su thế giới ghi nhận sự phân hóa rõ nét trong phiên giao dịch ngày 3/9. Tại Nhật Bản, giá cao su trên Sở Giao dịch OSE giảm 2,9% (9,4 Yên) xuống 313 Yên/kg, trong khi thị trường Thái Lan cũng chứng kiến mức giảm 0,7% (0,52 Baht) về 69,79 Baht/kg. Áp lực chính đến từ sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành ô tô Trung Quốc – một lĩnh vực tiêu thụ cao su lớn cho sản xuất lốp xe.
Tuy nhiên, giá trên một số sàn khác lại tăng nhẹ. Hợp đồng cao su kỳ hạn tháng 10 trên Sàn Thượng Hải (SHFE) nhích 0,1% (20 Nhân dân tệ) lên 14.890 Nhân dân tệ/tấn, trong khi trên sàn Singapore (SGX), cao su TSR20 giao tháng 10/2025 tăng 0,50 cent lên 174,90 cent/kg. Sự đi lên này phần nào phản ánh nỗi lo thiếu hụt nguyên liệu, khi hợp đồng butadiene – nguyên liệu đầu vào cho sản xuất cao su tổng hợp – tăng 0,34% lên 11.895 Nhân dân tệ/tấn.
Cạnh tranh giá trong ngành ô tô Trung Quốc tiếp tục đè nặng tâm lý thị trường. Việc cổ phiếu BYD lao dốc sau báo cáo lợi nhuận quý đầu tiên sụt giảm trong hơn ba năm cho thấy áp lực cắt giảm giá bán xe, từ đó ảnh hưởng trực tiếp đến giá cao su tự nhiên phục vụ sản xuất lốp.
Trong nước, giá cao su vẫn giữ trạng thái ổn định khi các công ty duy trì mức thu mua cũ nhằm đảm bảo cân đối cung – cầu. Công ty Phú Riềng báo giá mủ tạp ở mức 390 đồng/DRC và mủ nước 420 đồng/TSC; Công ty Cao su Bà Rịa giữ giá mủ nước 405 đồng/TSC/kg và mủ đông DRC ở mức 14.200 đồng/kg.
Tương tự, Công ty MangYang giao dịch mủ nước quanh mức 388 – 399 đồng/TSC và mủ đông tạp ở khoảng 346 – 395 đồng/DRC, trong khi Công ty Bình Long duy trì giá thu mua tại nhà máy 422 đồng/TSC/kg, đội sản xuất 412 đồng/TSC/kg, và mủ tạp DRC 60% ở mức 14.000 đồng/kg.
TH