Hà Nội dự kiến sẽ dừng hoạt động xe máy trong nội thành vào năm 2030, cấm ôtô hoạt động theo giờ, theo ngày trên một số tuyến phố; thí điểm cấm đỗ theo ngày chẵn lẻ; ban hành quy định hoạt động của xe taxi ngoại tỉnh...
Mới đây, UBND TP Hà Nội vừa lấy ý kiến nhân dân trên Cổng thông tin điện tử Hà Nội để hoàn thiện Nghị quyết tăng cường quản lý phương tiện giao thông nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội, giai đoạn 2017-2020 tầm nhìn 2030.
![tăng cường quản lý phương tiện giao thông nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội]()
Tăng cường quản lý phương tiện giao thông nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội
Một trong những nội dung quan trọng nhất của đề án đang được dư luận đặc biệt quan tâm là việc hạn chế xe máy, ô tô trên địa bàn Hà Nội, cùng với đó là lộ trình dừng hoạt động xe máy trong nội thành vào năm 2030.
Cụ thể, đối với xe máy, hàng năm UBND TP Hà Nội sẽ tiến hàng tuyên truyền lộ trình dừng hoạt động của xe máy trên địa bàn các Quận vào năm 2030 đến với người dân thủ đô.
Từ năm 2017 đến 2020, TP Hà Nội sẽ điều tra rà soát thống kê số lượng xe máy đã qua sử dụng (theo năm sản xuất). Đồng thời nghiên cứu, xây dựng quy định về tiêu chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn khí thải đối với xe máy nhằm kiểm soát số lượng xe máy hoạt động trên địa bàn Thành phố trong giai đoạn này.
Trong giai đoạn 2017-2030, Sẽ tiến hành thu hồi, tiêu hủy phương tiện xe máy cũ không đủ tiêu chuẩn; ban hành cơ chế hỗ trợ khi thu hồi phương tiện.
TP Hà Nội sẽ tiến hành thí điểm dừng hoạt động của xe máy theo giờ, theo ngày tại một số tuyến trục chính, một số khu vực trung tâm của Thành phố troang giai đoạn 2025-2029. Đến năm 2030, dừng hoạt động của xe máy trên địa bàn các Quận.
Đối với ô tô, thành phố sẽ cấm ôtô hoạt động theo giờ, theo ngày trên một số tuyến phố; thí điểm cấm đỗ theo ngày chẵn lẻ; ban hành quy định hoạt động của xe taxi ngoại tỉnh...
Với xe taxi và các phương tiện hoạt động kinh doanh tương tự taxi (xe Uber, Grab...), thành phố cấp hạn ngạch phù hợp với điều kiện giao thông và năng lực của kết cấu hạ tầng.
Với ô tô điện, TP Hà Nội yêu cầu rà soát, nghiên cứu đưa ra số lượng phương tiện hoạt động theo khu vực trên địa bàn toàn thành phố phù hợp với kết cấu hạ tầng và an toàn giao thông.
Cùng với đó, Hà Nội cũng đưa ra giải pháp phát triển và nâng cao hiệu quả vận tải hành khách công cộng; Tăng cường công tác quản lý nhà nước về giao thông vận tải; Ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác quản lý phương tiện giao thông. Trong đó đáng chú ý nhất là việc quy định phải lắp đặt thiết bị trả phí tự động trên tất cả ô tô, mỗi chủ phương tiện phải đăng ký tài khoản để phục vụ công tác thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực và quản lý phương tiện trên địa bàn TP…
Nguyễn Thị Kim Huệ