Nửa đầu năm 2024, thị trường ô tô Việt đón nhận nhiều 'tân binh' nhưng bên cạnh đó, cũng có một số mẫu ôtô bị khai tử và dừng phân phối.
Toyota Yaris
Trong số loạt ôtô khai tử tại Việt Nam năm 2024, đầu tiên phải kể đến Toyota Yaris. Mẫu xe này đã không còn nằm trong danh mục sản phẩm chính hãng. Bên cạnh đó, đại lý Toyota cũng cho biết, mẫu xe Yaris đến hiện tại đã ngừng nhận đặt hàng. Doanh số xe phát sinh từ đầu năm xuất phát từ các đơn hàng đã đặt từ trước.
Việc Toyota Yaris ngừng bán tại Việt Nam là điều không quá bất ngờ trong bối cảnh phân khúc xe hatchback tại Việt Nam đang dần suy giảm sức hút. Sự xuất hiện ngày càng phổ biến của dòng CUV/SUV cỡ nhỏ mang đến nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng Việt Nam.
Trên thực tế, tin đồn về việc Yaris khai tử tại Việt Nam đã xuất hiện từ khoảng tháng 8 năm ngoái – thời điểm mẫu Yaris Cross sắp ra mắt. Với thiết kế trẻ trung cùng hàng loạt trang bị hiện đại, mẫu CUV cỡ B này được xem như là “người kế vị” hoàn hảo của Toyota Yaris.
Tính từ đầu năm đến nay, Yaris Cross đã đạt doanh số gần 3.000 chiếc, vượt qua nhiều đối thủ như Hyundai Creta và Kia Seltos để vươn lên xếp thứ 2 phân khúc CUV/SUV cỡ B.
Suzuki Ciaz
Suzuki Ciaz hiện cũng đã bị gỡ bỏ khỏi danh sách sản phẩm của Suzuki ở Việt Nam. Mẫu xe này đã từng bị ngừng nhập khẩu trong một thời gian trước khi trở lại thông qua một phiên bản được nâng cấp về trang bị.
Tuy nhiên, hiện tại Ciaz lại tiếp tục không được bán ra thị trường. Suzuki Việt Nam vẫn chưa đưa ra bất kỳ thông báo chính thức nào về vấn đề này.
Tương tự Yaris, Suzuki Ciaz chỉ bán được 8 chiếc trong 5 tháng đầu năm 2024. Không những vậy, mẫu xe này liên tục nằm trong top 10 mẫu xe có doanh số thấp nhất thị trường.
Doanh số không cao, Ciaz thường xuyên được các đại lý giảm giá sâu. Vào cuối năm 2023, đã có đại lý giảm giá cho mẫu xe này lên đến 120 triệu đồng, đồng thời tặng kèm phụ kiện. Giá thực tế của Ciaz là khoảng 415 triệu đồng, trong khi giá niêm yết gần 535 triệu đồng.
Tại thị trường Việt Nam, Suzuki Ciaz chỉ có một phiên bản với hộp số tự động 4 cấp và động cơ 1.4L. Xét về trang bị, Ciaz không hề thua kém so với các đối thủ cùng phân khúc, với các tiện ích như màn hình Android 9 inch, điều hòa tự động, đề nổ bằng nút bấm...
Suzuki Ertiga
Từ đầu 2024, Suzuki Ertiga không còn được nhập bản mới về bán. Các đại lý đang bán nốt xe tồn sản xuất 2023 hoặc 2022. Thương hiệu Nhật không nói nguyên nhân khai tử.
Theo một số chuyên gia bán hàng, cách định giá của Ertiga và mẫu xe anh em XL7 tạo ra sự lấn cấn cho khách hàng tìm kiếm một mẫu MPV thương hiệu Suzuki. Ertiga vốn định vị thấp hơn, nhưng giá bán bản cao (608 triệu đồng) nhỉnh hơn so với XL7 (600 triệu đồng). XL7 bán chạy thì Ertiga ngược lại, hai mẫu đôi lúc triệt tiêu thị phần của nhau.
Suzuki Ertiga xuất hiện tại Việt Nam năm 2014. Đến 2020, hãng giới thiệu thêm chiếc XL7 được xem như bản nâng cấp về ngoại hình, hoàn thiện về trang bị tiện nghi lẫn công nghệ an toàn so với Ertiga. Với sự xuất hiện của XL7, doanh số Eriga liên tục sụt giảm, đặc biệt khi bản nâng cấp giữa chu kỳ lắp động cơ mild-hybrid ra mắt tháng 9/2022.
Mazda BT-50
Từ đầu tháng 5, Trường Hải loại Mazda BT-50 ra khỏi danh mục sản phẩm của Mazda tại Việt Nam. Từ đầu 2024, hãng đã không nhập bản mới, các đại lý bán nốt các sản phẩm còn tồn.
Đại diện Thaco, đơn vị lắp ráp, phân phối sản phẩm Mazda tại Việt Nam cho biết, hiện mẫu bán tải BT-50 đang "ngưng nguồn cung, chưa xác định thời điểm xuất hiện trở lại". Vài năm gần đây, Mazda BT-50 luôn có doanh số khá hẩm hiu và luôn “lép vế” so với các đối thủ cùng phân khúc.
Sự lấn lướt của Ford Ranger khiến các đối thủ còn lại trong phân khúc chỉ chiếm thị phần rất nhỏ, trong đó có BT-50. Năm 2023, toàn phân khúc xe bán tải tại Việt Nam đạt 20.122 xe. Trong đó, Mazda BT-50 bán 812 chiếc, chiếm khoảng 4% thị phần. Doanh số của Ford Ranger là 16.085 xe, tương đương thị phần gần 80%.
Khác với phong cách nam tính, rắn rỏi như Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton..., ngoại hình của BT-50 tròn trịa và trung tính. Sở hữu nhiều tiện nghi, giá bán thuộc hàng thấp nhất phân khúc, nhưng thiết kế không hợp gu khách Việt, danh tiếng Mazda ở mảng xe bán tải không lớn, khiến BT-50 có sức hút yếu ở đại lý.
Trung Anh (T/H)