Xe HEV ngày càng đa dạng tại Việt Nam, xe Nhật, Hàn và Trung Quốc cạnh tranh ra sao?

Không cần cắm sạc, tiết kiệm nhiên liệu và vận hành tương tự ô tô xăng truyền thống, xe hybrid tự sạc (HEV) đang có thêm nhiều lựa chọn tại Việt Nam. Từ SUV đô thị giá chưa đến 700 triệu đồng đến những mẫu MPV, SUV tiền tỷ, các hãng xe Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc đang cạnh tranh ngày càng quyết liệt. Trong khi đó, Mitsubishi Xforce HEV cũng được kỳ vọng sẽ gia nhập thị trường.

Xe HEV từ 669 triệu đồng, không còn là sân chơi riêng của xe Nhật

Sự phát triển của công nghệ hybrid đang làm thay đổi lựa chọn của người mua ô tô Việt Nam. Nếu trước đây xe lai xăng điện chủ yếu gắn với Toyota và một số dòng xe giá cao, hiện phân khúc này đã có sự tham gia của Honda, Kia và các thương hiệu Trung Quốc như Haval.

Khác với hybrid nhẹ (MHEV), xe hybrid tự sạc (HEV) có mô-tơ điện tham gia trực tiếp vào quá trình dẫn động. Hệ thống pin được nạp thông qua động cơ xăng và quá trình thu hồi năng lượng khi phanh, giảm tốc. Nhờ đó, người dùng không cần cắm sạc bên ngoài như xe thuần điện hoặc hybrid cắm sạc (PHEV).

Ở nhóm SUV đô thị, một trong những mẫu HEV có giá dễ tiếp cận nhất là Haval Jolion HEV của Trung Quốc. Mẫu xe nhập khẩu Thái Lan có hai phiên bản Pro và Ultra, giá niêm yết lần lượt 669 triệu và 719 triệu đồng. Jolion sử dụng động cơ xăng 1.5L kết hợp mô-tơ điện, với mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp được công bố khoảng 5 lít/100 km.

Lợi thế của Jolion là giá bán cạnh tranh, không gian SUV đô thị và danh sách trang bị tương đối phong phú. Tuy nhiên, với một thương hiệu còn mới tại Việt Nam, người mua cần cân nhắc mạng lưới dịch vụ, khả năng cung ứng phụ tùng và giá trị bán lại sau nhiều năm sử dụng.

Đối thủ trực tiếp của Jolion là Toyota Yaris Cross HEV, có giá từ 728 triệu đồng. Theo Toyota Việt Nam, mẫu xe này tiêu thụ khoảng 3,8 lít/100 km ở điều kiện hỗn hợp. Điểm mạnh là kích thước phù hợp với đô thị, mức tiêu hao thấp và hệ thống đại lý rộng. Ngược lại, khả năng tăng tốc, cảm giác lái và mức chênh lệch giá 78 triệu đồng so với bản xăng là những yếu tố khách hàng cần cân nhắc.

Ở mức giá cao hơn, Honda HR-V e:HEV RS được niêm yết từ 835 triệu đồng. Xe sử dụng động cơ xăng 1.5L kết hợp mô-tơ điện có mô-men xoắn cực đại 253 Nm, mức tiêu hao hỗn hợp 4,3 lít/100 km. So với Yaris Cross, HR-V nhấn mạnh hơn vào trải nghiệm vận hành và khả năng phản hồi chân ga. Tuy nhiên, giá bán cao hơn cũng khiến lợi ích tiết kiệm nhiên liệu cần được đặt trong bài toán tổng chi phí sở hữu.

Ở nhóm SUV cỡ C, thị trường có thêm Haval H6 HEV giá tham khảo 986 triệu đồng. Đây là một trong những mẫu SUV hybrid đầu tiên của Trung Quốc được phân phối chính hãng tại Việt Nam, sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.5L kết hợp mô-tơ điện. Lợi thế của H6 nằm ở không gian rộng, khả năng vận hành và trang bị. Tuy nhiên, khách hàng cần kiểm tra tình trạng nguồn xe, dịch vụ hậu mãi và chính sách bảo hành thực tế trước khi lựa chọn.

Đáng chú ý, Kia của Hàn Quốc cũng đang mở rộng danh mục HEV. Kia Sportage Hybrid có giá từ 999 triệu đồng cho bản Premium, trong khi hai phiên bản Signature có giá 1,049 tỷ và 1,099 tỷ đồng. Xe kết hợp động cơ xăng tăng áp 1.6L với mô-tơ điện, mang đến lựa chọn thiên về hiệu suất, trang bị và không gian SUV gia đình.

So với nhóm HEV của Toyota, Sportage Hybrid có lợi thế về lựa chọn trang bị và hệ truyền động tăng áp, nhưng giá khởi điểm đã tiệm cận 1 tỷ đồng. Ngoài ra, không nên so sánh trực tiếp với Sportage bản xăng thấp nhất bởi hai phiên bản khác nhau về động cơ và trang bị.

Ở phân khúc xe gia đình, Kia tiếp tục hiện diện với Kia Sorento Hybrid và Kia Carnival Hybrid. New Sorento HEV có giá từ 1,349 tỷ đồng, trong khi Carnival Hybrid từ 1,399 tỷ đồng. Với kích thước lớn và không gian rộng rãi, hai mẫu xe hướng đến những gia đình cần nhiều chỗ ngồi, thường xuyên di chuyển đường dài hoặc ưu tiên sự tiện nghi.

Tuy nhiên, ở phân khúc này, khả năng tiết kiệm nhiên liệu không phải yếu tố duy nhất. Giá mua ban đầu, kích thước xe, chi phí bảo dưỡng và sự khác biệt giữa bản hybrid với các phiên bản xăng, diesel cũng ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định của người tiêu dùng.

Mitsubishi Xforce HEV được chờ đợi, người mua vẫn phải cân nhắc chi phí dài hạn

Thị trường HEV Việt Nam có thể tiếp tục xuất hiện thêm những lựa chọn mới, đáng chú ý là Mitsubishi Xforce HEV. Mẫu xe này đã được Mitsubishi Motors giới thiệu tại Thái Lan vào tháng 3/2025 và bắt đầu giao đến khách hàng từ tháng 4 cùng năm.

Khác với Xforce đang bán tại Việt Nam sử dụng động cơ xăng 1.5L, phiên bản HEV tại Thái Lan được trang bị động cơ xăng 1.6L kết hợp mô-tơ điện công suất 85 kW, tương đương khoảng 116 mã lực. Hệ thống hybrid sử dụng cơ cấu truyền động hai cấp, cho phép phối hợp giữa động cơ xăng và mô-tơ điện tùy điều kiện vận hành.

Theo Mitsubishi Motors, Xforce HEV đạt mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 24,4 km/lít theo chu trình thử nghiệm, tương đương khoảng 4,1 lít/100 km. Xe còn được trang bị bảy chế độ lái và hệ thống kiểm soát vào cua chủ động AYC.

Nếu được đưa về Việt Nam, Xforce HEV sẽ có cơ hội cạnh tranh với Yaris Cross HEV, Honda HR-V e:HEV và Haval Jolion HEV. Lợi thế tiềm năng là thiết kế SUV gầm cao, không gian sử dụng thực dụng cùng hệ thống truyền động tiết kiệm nhiên liệu hơn phiên bản xăng.

Về ưu điểm, HEV phù hợp với điều kiện giao thông đô thị nhờ khả năng tận dụng mô-tơ điện khi khởi hành, tăng tốc hoặc di chuyển chậm. Hệ thống phanh tái sinh cũng giúp thu hồi một phần năng lượng, giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ so với xe xăng truyền thống. Ngoài khả năng tiết kiệm, mô-tơ điện còn cải thiện độ êm và khả năng phản hồi chân ga. Điều này đặc biệt rõ trên các mẫu có hệ thống hybrid công suất lớn như Honda Civic, HR-V hoặc Kia Sportage.

Tuy nhiên, HEV không phải không có nhược điểm. Trước hết là giá bán cao hơn xe xăng ở nhiều phân khúc. Với những khách hàng chỉ di chuyển khoảng 5.000 đến 7.000 km/năm, khoản tiết kiệm nhiên liệu có thể không đủ lớn để nhanh chóng bù đắp chi phí mua ban đầu.

Bên cạnh đó, hiệu quả tiết kiệm thường rõ rệt nhất trong đô thị, nơi xe liên tục dừng và tăng tốc. Trên cao tốc, khi động cơ xăng phải hoạt động thường xuyên, mức chênh lệch tiêu hao giữa HEV và xe xăng có thể thu hẹp.

Một yếu tố khác là chi phí sửa chữa dài hạn. Xe HEV có thêm pin điện áp cao, mô-tơ điện và hệ thống điều khiển phức tạp. Dù pin hybrid được thiết kế để sử dụng lâu dài và không mặc nhiên phải thay sau một số năm cố định, chi phí sửa chữa hoặc thay thế ngoài bảo hành vẫn là vấn đề người mua cần tìm hiểu.

Lê Phong