Mercedes-Benz Việt Nam triển khai chương trình triệu hồi một số xe C200, C300 và GLB200 do nguy cơ ăn mòn công tắc bên trong cụm ổ khóa cửa. Vấn đề đặt ra không chỉ là sửa chữa miễn phí, mà còn là khả năng tiếp cận thông tin, tiến độ khắc phục và trách nhiệm bảo đảm an toàn cho người tiêu dùng.
Từ lỗi kỹ thuật đến yêu cầu minh bạch
Ảnh minh họa
Ngày 14/9/2026, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia công bố thông tin về chương trình thu hồi một số xe Mercedes-Benz C200/C300 (số loại W206) do Công ty TNHH Mercedes-Benz Việt Nam sản xuất, lắp ráp để kiểm tra và thay cụm ổ khóa cửa phía trước bên người lái. Chương trình được thực hiện theo mã triệu hồi 7291007 của Mercedes-Benz AG. Ngày 30/9/2026, cơ quan này thông báo mở rộng chương trình, bổ sung 858 xe vào danh sách bị ảnh hưởng. Phạm vi thu hồi bao gồm xe C200/C300 lắp ráp trong nước và các mẫu GLB200, C300 nhập khẩu.
Nguyên nhân thu hồi xuất phát từ vật liệu bao kín vi công tắc bên trong cụm ổ khóa cửa người lái có thể không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, dễ hấp thụ độ ẩm, dẫn đến ăn mòn và hỏng linh kiện. Khi vi công tắc không nhận biết được thời điểm cửa mở, phanh đỗ và/hoặc tính năng tự động chuyển sang chế độ đỗ có thể không tự kích hoạt. Xe vì thế có nguy cơ không được cố định chắc chắn khi đỗ, tự di chuyển và gây va chạm. Lỗi này không ảnh hưởng đến hoạt động chính của bộ khóa cửa, nhưng liên quan trực tiếp đến khả năng bảo đảm an toàn khi đỗ xe.
Trong danh sách bổ sung, 574 xe C200/C300 lắp ráp trong nước được sản xuất từ tháng 7/2021 đến tháng 11/2023. Phạm vi mở rộng còn bao gồm các mẫu GLB200 và C300 nhập khẩu, có thời gian sản xuất từ tháng 10/2019 đến tháng 10/2023. Số lượng 858 xe thuộc đợt bổ sung này, không phải tổng số xe của toàn bộ chương trình thu hồi.
Việc kiểm tra và thay thế cụm ổ khóa được thực hiện miễn phí tại các nhà phân phối ủy quyền của Mercedes-Benz Việt Nam trên toàn quốc, với thời gian dự kiến khoảng 2,5 giờ mỗi xe. Chương trình triển khai từ ngày 30/9/2026 đến ngày 31/12/2031. Chủ xe cần chủ động đối chiếu số VIN với danh sách thu hồi hoặc liên hệ nhà phân phối để được hỗ trợ xác định phương tiện thuộc diện ảnh hưởng và sớm đưa xe đi khắc phục.
Chương trình đã có phương án khắc phục cụ thể, song hiệu quả còn phụ thuộc vào khả năng liên hệ chủ xe và đưa những phương tiện bị ảnh hưởng đến kiểm tra, sửa chữa. Với lỗi có thể làm tăng nguy cơ va chạm khi đỗ xe, việc đưa cảnh báo đến người sử dụng cần được coi là một phần quan trọng của quá trình thu hồi.
Thông báo trên website là kênh cung cấp thông tin cần thiết, nhưng doanh nghiệp cũng cần tính đến những xe đã chuyển nhượng, chủ xe thay đổi địa chỉ hoặc số điện thoại. Người mua xe đã qua sử dụng có thể chưa biết phương tiện của mình thuộc diện triệu hồi. Vì vậy, thông tin cần dễ tìm, hướng dẫn tra cứu số VIN rõ ràng và có đầu mối hỗ trợ để khách hàng xác định tình trạng xe, đặt lịch kiểm tra, sửa chữa.
Triệu hồi phải được đo bằng kết quả khắc phục
Hiệu quả của một chương trình triệu hồi cần được thể hiện qua số chủ xe đã được thông báo, số phương tiện đã kiểm tra, số xe hoàn thành khắc phục và những trường hợp còn tồn đọng. Những dữ liệu này giúp cơ quan quản lý theo dõi tiến độ, đồng thời giúp người tiêu dùng đánh giá mức độ xử lý rủi ro.
Các thông báo công khai về chương trình chưa nêu số xe đã hoàn thành khắc phục. Do đó, việc cập nhật tiến độ từ Mercedes-Benz Việt Nam sẽ giúp làm rõ kết quả triển khai, những khó khăn trong quá trình liên hệ khách hàng và phương án xử lý đối với các xe chưa được đưa đến sửa chữa.
Thời hạn triển khai đến cuối năm 2031 cần được hiểu là khoảng thời gian duy trì chương trình, không phải lý do để trì hoãn việc khắc phục. Với phương tiện thuộc diện ảnh hưởng, chủ xe cần sớm liên hệ nhà phân phối và tuân thủ hướng dẫn đỗ xe an toàn của nhà sản xuất trong thời gian chờ sửa chữa. Doanh nghiệp cần hướng dẫn rõ cách xử lý, bố trí lịch tiếp nhận phù hợp và hỗ trợ cả người đang sử dụng xe đã qua chuyển nhượng.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết đã và đang giám sát chương trình do Mercedes-Benz Việt Nam thực hiện. Việc theo dõi tiến độ, tiếp nhận phản ánh của khách hàng và làm rõ các vướng mắc phát sinh sẽ góp phần bảo đảm những phương tiện thuộc diện ảnh hưởng được khắc phục đầy đủ.
Luật Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng năm 2023 quy định tổ chức, cá nhân kinh doanh khi phát hiện sản phẩm, hàng hóa có khuyết tật phải thu hồi, xử lý và thực hiện các biện pháp cần thiết để bảo vệ người tiêu dùng. Doanh nghiệp còn có trách nhiệm báo cáo cơ quan quản lý trước và sau khi thu hồi, thực hiện đúng nội dung đã báo cáo, thông báo và chịu các chi phí phát sinh trong quá trình thu hồi.
Như vậy, sửa chữa miễn phí là một phần trách nhiệm của doanh nghiệp. Quá trình thực hiện còn phải bảo đảm khách hàng được cung cấp thông tin đầy đủ, được hướng dẫn tiếp cận dịch vụ và được khắc phục theo đúng chương trình. Việc cập nhật kết quả sẽ giúp những trách nhiệm ấy được thể hiện rõ bằng số liệu và công việc đã hoàn thành.
Đối với Mercedes-Benz Việt Nam, thông tin cần làm rõ tiếp theo là tổng số xe thuộc diện ảnh hưởng sau các đợt công bố, số xe đã hoàn thành sửa chữa và cách tiếp cận những chủ xe chưa phản hồi. Đây cũng là cơ sở để đánh giá hiệu quả chương trình, thay vì chỉ dựa vào số lượng xe được thông báo triệu hồi hoặc thời hạn triển khai.
Uy tín thương hiệu được củng cố khi doanh nghiệp chủ động xử lý lỗi, giải thích rõ tình trạng kỹ thuật và tạo điều kiện thuận tiện cho khách hàng đưa xe đi khắc phục. Người sử dụng cần được xác nhận công việc sửa chữa đã hoàn thành, đồng thời có đầu mối tiếp nhận phản ánh nếu phát sinh vướng mắc.
Mỗi chiếc xe thuộc diện ảnh hưởng được khắc phục là một bước giảm rủi ro cho người sử dụng và những người xung quanh. Trách nhiệm của doanh nghiệp cần được theo đuổi xuyên suốt quá trình ấy, từ thông báo, tiếp nhận đến sửa chữa và báo cáo kết quả. Một thông báo triệu hồi chỉ phát huy giá trị khi cảnh báo đến được người đang sử dụng xe và lỗi kỹ thuật được xử lý trên phương tiện thực tế.
Đình Minh