UBND tỉnh Đắk Lắk vừa có văn bản thống nhất chủ trương thực hiện dự án đường cao tốc Buôn Ma Thuột - Nha Trang và bổ sung tuyến đường này vào qui hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam theo Luật Quy hoạch.
Phương án hướng tuyến của dự án có chiều dài tổng thể 113 km. Sở Giao thông Vận tải (GTVT) được giao phối hợp với sở cùng cấp của tỉnh Đắk Lắk tham mưu các thủ tục để hai tỉnh thống nhất phương án hướng tuyến cao tốc trình Bộ Giao thông vận tải theo qui định.
Đầu tháng 4/2020 Sở GTVT Khánh Hoà đã có buổi làm việc với CTCP Tư vấn Trường Sơn, đơn vị tư vấn thiết kế dự án về hướng tuyến đường này.
Trường Sơn đưa ra ba phương án hướng tuyến: Phương án 1 (gồm phương án 1A và 1B) với tổng chiều dài dự kiến 105 km, phương án 2 chiều dài 110 km và phương án 3 chiều dài 150 km.
hống nhất chủ trương thực hiện dự án đường cao tốc Buôn Ma Thuột - Nha Trang.Theo đó, Công ty Trường Sơn đề xuất tỉnh lựa chọn phương án 1A. Theo phương án này, dự án có tổng chiều dài 105 km và 4 làn xe, trong đó có 15 km đi qua địa bàn Khánh Hoà. Tổng mức đầu tư cho dự án khoảng 19.500 tỉ đồng.
Về phương án tổng thể giải phóng mặt bằng, do dự án chủ yếu đi qua khu vực là đất nông nghiệp, đất rừng trồng và một phần đất tự nhiên nên chi phí sẽ không lớn.
Đối với hướng tuyến, điểm đầu giao với tuyến tránh phía đông TP Buôn Ma Thuột, đoạn qua huyện Krông Pắk (tỉnh Đắk Lắk) và điểm cuối giao với đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông (tỉnh Khánh Hòa).
Công trình sẽ đi qua 5 huyện của tỉnh Đắk Lắk gồm: Krông Pắk, Cư Kuin, Ea Kar, Krông Bông, M'Đrắk và huyện Khánh Vĩnh (tỉnh Khánh Hòa).
Trước đó, ngày 27/3, Tỉnh ủy Đắk Lắk tổ chức hội thảo nghe ý kiến của các sở, ban ngành liên quan đến Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Buôn Ma Thuột – Nha Trang.
Trong số 3 phương án, đa phần các đại biểu thống nhất lựa chọn phương án 1A với tổng chiều dài 105km. Phương án này sẽ đi qua 6 huyện ở Đắk Lắk (Krông Pắk, Cư Kuin, Ea Kar, Krông Bông và M’Đrắk) và 1 huyện Khánh Vĩnh (Khánh Hòa).
Cao tốc xuất phát từ tuyến đường tránh Đông, TP. Buôn Ma Thuột (huyện Krông Pắk), rồi đi qua các huyện Cư Kuin, Ea Kar, Krông Bông, M’Đrắk (Đắk Lắk). Từ Km90 trở đi, cao tốc sẽ đi vào huyện Khánh Vĩnh (Khánh Hòa).
Theo đánh giá, ưu điểm của phương án trên là điểm đầu QL26 và QL27 thuận lợi cho việc đi vào thành phố và đến sân bay Buôn Ma Thuột. Điểm cuối của tuyến cao tốc nằm ở đoạn cao tốc Bắc Nam phía Đông, là trung gian giữa trung tâm TP. Nha Trang và cảng Vân Phong.
Ông Đinh Xuân Hà – Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Đắk Lắk nhất trí phương án trên, tuy nhiên, ông Hà cho rằng, việc xây dựng cao tốc phải gắn với yêu cầu kết nối đến trung tâm các huyện tại địa phương.
Thiên An