Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các trình xây dựng (Hội đồng) vừa thực hiện kiểm tra chất lượng, công tác quản lý chất lượng công trình đường ôtô Tân Vũ - Lạch Huyện (Hải Phòng) phát hiện ra nhiều sai sót, mất an toàn.
Dự án đường ôtô Tân Vũ- Lạch Huyện có chiều dài toàn tuyến là 15,63km, bao gồm 5,44km cầu vượt biển, phần đường dẫn dài 10,19km đi qua địa bàn quận Hải An và huyện Cát Hải của TP Hải Phòng. Đây là một trong những cây cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á tính đến thời điểm hiện tại.
Theo đại diện chủ đầu tư, 15/1330 vị trí trên cầu Tân Vũ - Lạch Huyện thấm nước do nhà thầu thi công khi gió thổi mạnh. Giải trình về sai sót này, Ban quản lý dự án 2 (PMU – Bộ GTVT) cho rằng trong quá trình thi công keo Epoxy giữa 2 đốt dầm, trước khi bôi keo nhà thầu tiến hành làm sạch bề mặt bê tông để đảm bảo không có khoảng hở giữa 2 đốt dầm. Tại một số vị trí mối nối, trong quá trình thi công bề mặt keo bị bám bụi bởi gió thổi mạnh dẫn đến sau khi gắn kết các đốt dầm vẫn còn các hạt bụi tồn tại trong mối nối làm cho mối nối bị thấm nước vào trong lòng dầm hộp. Hiện nhà thầu đã sửa chữa xong 5/15 vị trí và sẽ khắc phục xong trước 20/7. Một số đốt dầm trong các nhịp từ trụ P27-P29 xuất hiện vết nứt, cần tiếp tục quan trắc...
![]()
Cầu sông Cấm thi công một dầm T không đảm bảo kích thước hình học theo thiết kế nên khi lắp đặt bị vượt cao độ khoảng 5cm so với các dầm còn lại. Hiện đã thi công liên kết các dầm nên việc khắc phục, sửa chữa là rất khó. Nền đường đầu cầu sông Cấm vẫn tiếp tục lún so với dự báo của thiết kế. Để đẩy nhanh tiến độ thông xe, nhà thầu dự kiến sử dụng biện pháp tăng tải để giảm thời gian lún. Tuy nhiên, nhà thầu chưa có các bản tính toán cụ thể để chứng minh rằng, việc tăng tải này không ảnh hưởng đến điều kiện an toàn chịu lực của kết cấu của mố đã được thi công hoàn thành trước đó.
Báo Giao thông đăng tải thông tin về một số vị trí móng đường cấp phối đá dăm (bên phía Cát Hải) có biểu hiện phân tầng, bề mặt rời rạc” của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, đại diện chủ đầu tư khẳng định, tư vấn giám sát và nhà thầu đã tiến hành kiểm tra và thí nghiệm xác định lại thành phần cấp phối và kiểm tra lại độ chặt. Tại vị trí không đảm bảo kỹ thuật (Km10+850-Km10+920, trái tuyến), tư vấn giám sát đã lập biên bản yêu cầu nhà thầu bóc bỏ và thay thế,...
Ban QLDA2 (PMU2, Bộ GTVT) đã yêu cầu tư vấn giám sát, nhà thầu nghiêm túc chấn chỉnh, kiểm điểm làm rõ trách nhiệm của các cá nhân, đơn vị có liên quan trong quá trình thi công để dẫn đến những hạn chế, tồn tại nêu trên. Lãnh đạo Bộ GTVT sẽ kiểm tra và họp dưới công trường. Sau đó, ban quản lý có thể sẽ mời một số đơn vị báo chí đi thị sát trực tiếp.