Những bê bối liên quan đến sai phạm về thử nghiệm an toàn chưa kịp lắng xuống, hãng xe nhật tiếp tục đón loạt “tin buồn” bởi lỗi túi khí và lỗi phanh, kèm theo đó là sự sa sút lòng tin từ người tiêu dùng.
Bê bối Daihatsu gắn mác Toyota - người tiêu dùng bị “móc túi”
Cuối tháng 12/2023, Daihatsu - Công ty con của Toyota đã thông báo tạm dừng xuất xưởng không thời hạn sau khi phát hiện nhiều vấn đề an toàn trong quá trình kiểm tra. Trong khi trước đó tháng 4/2023, Daihatsu cũng thừa nhận gian lận dữ liệu trong các thử nghiệm an toàn, ảnh hưởng đến hơn 88.000 xe sản xuất tại Thái Lan và Malaysia năm 2022 và 2023. Các vi phạm an toàn bao gồm cả thử nghiệm túi khí, thử nghiệm tác động đầu ghế và tốc độ thử nghiệm.
Toyota gian lận "móc túi" người tiêu dùng
Một ủy ban độc lập đã được thành lập để điều tra và phát hiện thêm điểm bất thường liên quan đến 64 mẫu xe, trong đó có khoảng 20 mẫu được bán dưới thương hiệu Toyota như: Wigo, Rush, Avanza, Veloz, Raize, Yaris Cross... đều bị ảnh hưởng bởi gian lận trong thử nghiệm an toàn. Điều này đã ảnh hưởng đến doanh số bán hàng của Toyota. Việc “phó mặc” cho Daihatsu trong quá trình sản xuất đã gây tổn thất lớn cho Toyota khi bê bối gian lận mới đây làm lung lay lòng tin của khách hàng.
Theo đó, nhiều người tiêu dùng Việt Nam tỏ ra sự thất vọng với cách làm ăn không chân chính của Toyota, đồng thời bày tỏ quan điểm sẽ chuyển sự tin tưởng từ Toyota sang các thương hiệu khác như Mitsubishi, Suzuki, KIA và Hyundai. Việc Toyota Việt Nam tạm dừng giao xe và chỉ ảnh hưởng đến mẫu xe Avanza Premio phiên bản số sàn càng khiến khách hàng nghi ngờ về chất lượng và cách quản lý của hãng. Trong khi Toyota Việt Nam công bố nỗ lực nội địa hóa một phần linh kiện, thì thực tế là các thành phần chính quan trọng liên quan đến bê bối an toàn vẫn được nhập khẩu từ Daihatsu, làm cho 20 dòng xe của Toyota Việt Nam trở thành sản phẩm Daihatsu gắn logo Toyota và bán giá Toyota. Hành động “treo đầu dê, bán thịt chó” của Toyota liệu có phải đang gián tiếp “móc túi” người tiêu dùng, đồng thời cho thấy sự coi thường an toàn tính mạng của khách hàng.
“Vận đen” liên tiếp đeo bám
Tệ hại hơn là việc mới đây Toyota cũng đã phải thu hồi 1,12 triệu xe hơi trên toàn cầu nhằm kiểm tra chất lượng an toàn túi khí với nghi ngờ chúng sẽ bung không đúng cách khi xảy ra va chạm với loạt các mẫu như Toyota Avalon, Camry, Corolla, RAV4, Highlander, Sienna Hybrid và Lexus ES250, ES300H, ES350, RX350. Nguyên nhân chính là do một cảm biến bị đoản mạch khiến túi khí không bung đúng thiết kế. Động thái này diễn ra trong bối cảnh Daihatsu gian lận số liệu kiểm tra chất lượng an toàn khi va chạm của xe hơi trước khi gửi trả về cho Toyota.
Chưa dừng lại ở đó, mới đây Toyota tiếp tục triệu hồi gần 11.000 xe nhãn hiệu Toyota dùng nền tảng Daihatsu dính lỗi phanh khiến người dùng lo lắng. Khi một số dòng xe Toyota sử dụng nền tảng Daihatsu New Global Architecture (DNGA) liên tục gặp vấn đề trong thời gian gần đây. Một chi nhánh Toyota ở Philippines tiếp tục phát đi thông tin về việc ba mẫu xe Toyota dùng nền tảng Daihatsu gồm Toyota Raize, Avanza, Veloz… dính lỗi liên quan đến hệ thống phanh và phải triệu hồi gấp để sửa chữa.
Triệu hồi gần 11.000 xe nhãn hiệu Toyota dùng nền tảng Daihatsu dính lỗi phanh khiến người dùng lo lắng
Cụ thể, “theo chuyên trang xe Autoindustriya và CarGuide của Philippines, mới đây Sở Thương mại và Công nghiệp Philippines công bố thông tin 3 mẫu xe gồm Toyota Raize, Avanza, Veloz phân phối tại quốc gia này phát hiện dính lỗi liên quan đến hệ thống phanh và phải triệu hồi sửa chữa. Nguyên nhân triệu hồi xuất phát từ lỗi lắp ráp chốt trượt xi-lanh phanh, có thể gây hư hỏng cho bốt chốt trượt. Nếu nước lọt vào bốt chống trượt có thể gây rỉ sét và dẫn đến má phanh bị mòn sớm”, đại diện Sở Thương mại và Công nghiệp Philippines thông tin.
Ước tính, có tổng cộng 10.975 xe Toyota thuộc diện triệu hồi lần này. Trong đó, bao gồm 3.119 chiếc Avanza sản xuất từ ngày 12.9 đến 11.12.2022. Khoảng 4.345 chiếc Raize sản xuất từ ngày 12.9 đến 7.12.2022 và 3.511 chiếc Veloz sản xuất từ ngày 12.9 đến 13.12.2022. Các xe bị ảnh hưởng sẽ được Toyota Motor Philippines thay thế cụm chốt trượt xi-lanh phanh đĩa phía trước. Nếu cần thiết, sẽ thay thế giá đỡ xi-lanh phanh.
Sau khi thông tin triệu hồi được Toyota Motor Philippines công bố, PT Toyota-Astra Motor (TAM) - đơn vị sản xuất Toyota Raize, Avanza, Veloz ở Indonesia đã tiến hành kiểm tra xem các mẫu xe ở Indonesia cũng như xuất khẩu sang các thị trường khác có bị ảnh hưởng hay không. Ngoài Philippines, ba mẫu xe Toyota Raize, Avanza, Veloz cũng được xuất khẩu sang thị trường Việt Nam.
Theo ông Anton Jimmi Suwandy - Giám đốc Tiếp thị của PT Toyota-Astra Motor (TAM) cho biết: “Chúng tôi đang cố gắng kiểm tra và phối hợp các bộ phận để đánh giá xem các sản phẩm bán tại hị trường Indonesia cũng như một số thị trường khác có bị ảnh hưởng hay không. Bởi vì, cùng một sản phẩm nhưng xe cung cấp cho mỗi quốc gia có thông số kỹ thuật khác nhau”.
Còn tại Việt Nam, ngày 19/1, Toyota Việt Nam đã chính thức thông báo về việc triển khai hai chương trình triệu hồi lớn. Chương trình đầu tiên liên quan đến việc siết lại đai ốc giảm chấn trước trên các dòng xe Veloz, Avanza và Yaris Cross. Chương trình thứ hai là thay thế chụp bụi chốt trượt càng phanh trước trên các dòng xe Veloz, Avanza và Raize nhập khẩu.
Trong khi đó, Daihatsu Motor cho biết, hãng đang cân nhắc triệu hồi 2 mẫu xe cỡ nhỏ bị phát hiện có lỗi ở cửa. Đợt triệu hồi có thể ảnh hưởng tới 320.000 sản phẩm của cả Daihatsu và công ty mẹ Toyota. Thông báo này được đưa ra khi Bộ giao thông Vận tải Nhật Bản chỉ thị Daihatsu xem xét triệu hồi mẫu xe Daihatsu Cast và Toyota Pixis Joy sau khi bị phát hiện gian lận trong các cuộc kiểm tra an toàn.
Vào tháng trước, Daihatsu cho biết các mẫu xe này có thể không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn vì cửa của chúng có thể bị khóa và khó mở từ bên ngoài trong trường hợp xảy ra tai nạn. Nếu chiến dịch triệu hồi được tiến hành, Daihatsu và Toyota tiếp tục bị giáng một đòn mạnh nữa. Ngày 17/1, Daihatsu nhận định không biết khi nào có thể tiếp tục sản xuất ở Nhật Bản. Trong khi đó, chủ tịch Toyota Koji Sato phát biểu ngày 16/1 rằng Toyota sẽ xem xét lại hoạt động kinh doanh của Daihatsu và có thể cải tổ bộ máy quản lý. Đặc biệt, Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản tuyên bố sẽ thu hồi các chứng nhận cần thiết để sản xuất hàng loạt đối với 3 mẫu xe do Daihatsu sản xuất, đồng thời phát hiện thêm 14 trường hợp sai phạm ngoài những trường hợp đã được công bố.
Tại Việt Nam, vấn đề của Daihatsu hiện ảnh hưởng tới 1 mẫu MVP của Toyota. Nhưng khác với Daihatsu Cast và Toyota Pixis Joy, sản phẩm này liên quan đến việc kiểm tra về khí thải/hiệu suất nhiên liệu chứ không phải độ an toàn. Nhà sản xuất ở Việt Nam tuyên bố không trốn tránh, nói dối, bóp méo sự thật về các vấn đề liên quan đến Daihatsu./.
Hải Bình