Tại Hà Nội, mức giá trông giữ ô tô dưới 9 chỗ ở một số khu vực trung tâm đã lên tới 6 triệu đồng/tháng, chưa kể phí đỗ xe phát sinh khi đi làm, mua sắm. Nghịch lý mua xe không quá khó nhưng sử dụng xe ngày càng tốn kém đang khiến nhiều gia đình phải tính toán lại nhu cầu sở hữu phương tiện cá nhân.
Phí gửi xe tăng mạnh, nhiều chủ ô tô phải thay đổi thói quen
Từ ngày 15/10/2026, Hà Nội chính thức áp dụng biểu giá dịch vụ trông giữ xe mới theo Quyết định số 5794/QĐ-UBND. Quy định áp dụng đối với các điểm trông giữ phương tiện sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước, với mức thu khác nhau tùy khu vực, loại phương tiện và thời gian gửi.
Đáng chú ý, tại 12 tuyến phố thuộc khu vực đô thị lõi như Trần Hưng Đạo, Lý Thường Kiệt, Hai Bà Trưng, Đinh Lễ, Lý Thái Tổ và Quán Sứ, giá trông giữ ô tô đến 9 chỗ ngồi tăng từ 30.000 đồng lên 50.000 đồng/60 phút. Giá gửi theo hợp đồng ngày tăng từ 3 triệu lên 4,8 triệu đồng/tháng, trong khi hợp đồng ngày đêm tăng từ 4 triệu lên 6 triệu đồng/tháng.
Như vậy, một chủ xe gửi cố định cả ngày lẫn đêm tại khu vực này có thể phải chi tới 72 triệu đồng mỗi năm, chỉ riêng tiền trông giữ phương tiện. Khoản tiền này chưa bao gồm phí đỗ xe ở những địa điểm khác trong quá trình đi lại.
Tại những khu vực xa trung tâm hơn, chi phí cũng tăng đáng kể. Theo biểu giá mới, mức gửi ô tô ngày đêm ở khu vực từ Vành đai 1 đến Vành đai 2 là 4 triệu đồng/tháng; khu vực từ Vành đai 2 đến Vành đai 3 là 3 triệu đồng/tháng; còn khu vực từ Vành đai 3 đến Vành đai 4 và các khu vực còn lại là 2 triệu đồng/tháng.
Tính theo một năm, tiền gửi xe cố định tại các khu vực này lần lượt tương đương 48 triệu, 36 triệu và 24 triệu đồng. So với trước khi điều chỉnh, khoản chi tăng thêm có thể lên đến hàng chục triệu đồng mỗi năm.
Chi phí trông giữ ô tô dưới 9 chỗ tại một số tuyến phố trung tâm Hà Nội lên tới 50.000 đồng/giờ hoặc 6 triệu đồng/tháng, tạo thêm áp lực tài chính cho người sở hữu xe cá nhân (Ảnh minh họa)
Với mức giá trên, một nhân viên văn phòng sử dụng ô tô để đi làm tại khu vực nội đô như đường Lý Thường Kiệt sẽ phải chi trả 50.000 đồng/giờ nếu gửi xe tại các điểm trông giữ nói trên. Sau 8 giờ làm việc, người này phải trả khoảng 400.000 đồng/ngày, tương đương 8,8 triệu đồng cho 22 ngày làm việc.
Đây là phép tính dựa trên mức giá theo giờ, không phải chi phí bình quân của tất cả chủ xe tại Hà Nội. Tuy nhiên, trường hợp này cho thấy việc thiếu chỗ đỗ cố định có thể khiến chi phí sử dụng ô tô tăng lên rất nhanh.
Điều đáng nói là ngay cả khi giá trông giữ tăng, nhu cầu tìm chỗ đỗ xe tại khu vực trung tâm vẫn rất lớn. Nhiều bãi xe kín chỗ, trong khi người dân tìm kiếm suất gửi tháng tại các tầng hầm chung cư hoặc khu dân cư lân cận để tiết kiệm chi phí.
Thực trạng này phản ánh sự mất cân đối giữa số lượng ô tô và hạ tầng đỗ xe. Theo số liệu Sở Xây dựng Hà Nội, đến cuối năm 2025, thành phố có gần 1,5 triệu ô tô. Trong khi quy hoạch yêu cầu đất dành cho giao thông tĩnh đạt 3 – 4%, tỷ lệ thực tế mới dưới 1%.
Giá mua xe giảm nhưng chi phí sở hữu chưa chắc dễ chịu hơn
Trong vài năm gần đây, người tiêu dùng Việt Nam có thêm nhiều lựa chọn ô tô ở khoảng giá 300 – 600 triệu đồng. Các hãng liên tục đưa ra chương trình hỗ trợ lệ phí trước bạ, giảm tiền mặt hoặc bổ sung trang bị nhằm thu hút khách hàng. Tuy nhiên, giá mua xe chỉ là khoản chi ban đầu. Một chiếc ô tô dù có giá dưới 500 triệu đồng vẫn phát sinh chi phí cố định trong suốt quá trình sử dụng, bao gồm tiền gửi xe, bảo hiểm, bảo dưỡng, phí sử dụng đường bộ và các khoản sửa chữa.
Lấy ví dụ một người sở hữu ô tô phổ thông và gửi xe cố định tại khu vực từ Vành đai 1 đến Vành đai 2 của Hà Nội. Với mức phí giả định 4 triệu đồng/tháng, sau 5 năm sử dụng, riêng tiền gửi xe đã lên tới 240 triệu đồng nếu giá không thay đổi. Khoản tiền này tương đương gần một nửa giá niêm yết của Toyota Vios 1.5E-CVT.
Nếu phải gửi xe ngày đêm tại khu vực đô thị lõi với mức 6 triệu đồng/tháng, số tiền sau 5 năm có thể lên tới 360 triệu đồng. Đây là khoản chi đáng kể đối với một phương tiện có giá mua ban đầu vài trăm triệu đồng. Trong khi đó, với người không có chỗ gửi xe tại cơ quan, tiền đỗ xe trong giờ làm việc còn có thể trở thành khoản chi lớn hơn nhiên liệu. Điều này khiến việc lựa chọn phương tiện không còn đơn thuần là so sánh giá bán, mức tiêu hao nhiên liệu hay công nghệ.
Đối với người mua ô tô trả góp, áp lực còn lớn hơn. Ngoài tiền gửi xe, người mua phải cân đối khoản trả nợ ngân hàng, nhất là khi lãi suất ưu đãi kết thúc và khoản vay chuyển sang cơ chế lãi suất thả nổi. Nếu thu nhập không tăng tương ứng, chi phí sở hữu xe có thể ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tích lũy của gia đình.
Đối với người đang có ý định mua xe, việc tính toán tổng chi phí sở hữu trong 3–5 năm vì thế ngày càng quan trọng. Bên cạnh giá lăn bánh, người mua cần xác định chỗ đỗ cố định tại nơi ở, cơ quan và các địa điểm thường xuyên di chuyển, đồng thời dự phòng những khoản phát sinh khi phải gửi xe ngoài giờ.
Thậm chí, với những gia đình ít sử dụng ô tô, việc kết hợp phương tiện công cộng, xe công nghệ hoặc thuê xe cho các chuyến đi xa có thể kinh tế hơn so với sở hữu một phương tiện phải trả phí đỗ cố định hằng tháng.
Lê Phong