Xe điện mini chuyển sang thiết kế 5 cửa, cuộc đua không còn chỉ ở giá rẻ

Sự xuất hiện của Bestune Pony 5 cửa tại Trung Quốc, sau khi Wuling Macaron ra mắt Việt Nam, cho thấy phân khúc xe điện giá rẻ đang chuyển từ phương tiện di chuyển cá nhân sang những lựa chọn thực dụng hơn cho gia đình đô thị.

Xe điện mini từ thiết kế 3 cửa chuyển sang 5 cửa

Ngày 28/10/2026, FAW Bestune chính thức giới thiệu phiên bản 5 cửa của mẫu ô tô điện Pony tại thị trường Trung Quốc. Đây là dòng xe còn được biết đến với tên gọi Bestune Xiaoma tại Việt Nam, trước đó chủ yếu được phân phối dưới dạng hatchback 3 cửa với kích thước nhỏ gọn.

Theo chuyên trang CarNewsChina, Bestune Pony 5 cửa có giá niêm yết từ 44.900 đến 54.900 nhân dân tệ, tương đương khoảng 6.735 – 8.230 USD. Mức giá này cao hơn phiên bản 3 cửa tại Trung Quốc, vốn được bán trong khoảng 34.900 – 42.900 nhân dân tệ.

Thay đổi lớn nhất không nằm ở kiểu dáng mà ở kích thước và khả năng sử dụng. Pony 5 cửa dài 3.350 mm, rộng 1.540 mm, cao 1.600 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.215 mm. So với bản 3 cửa, xe dài hơn 350 mm, rộng hơn 30 mm và chiều dài cơ sở tăng 262 mm.

Việc kéo dài trục cơ sở không chỉ tạo thêm không gian cho hàng ghế sau mà còn giúp nhà sản xuất bố trí hai cửa hành khách riêng biệt. Người sử dụng không còn phải gập ghế trước để ra vào phía sau, một trong những bất tiện thường gặp trên các mẫu ô tô điện mini 3 cửa.

Dù có kích thước lớn hơn, Pony mới vẫn duy trì cấu hình 4 chỗ ngồi. Khoang hành lý đạt dung tích 265 lít, tăng đáng kể so với mức 81 lít của phiên bản cũ. Khi gập hàng ghế sau, dung tích chứa đồ có thể mở rộng lên 1.052 lít. Đây là thay đổi đáng kể đối với nhóm khách hàng sử dụng xe để đưa đón con nhỏ, mua sắm hoặc đi lại hằng ngày trong thành phố.

Bên trong khoang lái, xe được trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, màn hình giải trí trung tâm 10,1 inch tùy chọn và một số núm xoay điều khiển chức năng. Thiết kế vẫn theo hướng tối giản, song đã bắt đầu chú trọng nhiều hơn đến trải nghiệm và tiện nghi thay vì chỉ đáp ứng nhu cầu di chuyển cơ bản.

Về vận hành, Bestune Pony 5 cửa sử dụng mô-tơ điện đặt phía sau, công suất 30 kW, tương đương khoảng 40 mã lực. Xe có hai tùy chọn pin LFP dung lượng 17 kWh và 27,2 kWh, cho phạm vi hoạt động lần lượt khoảng 222 km và 328 km theo chuẩn thử nghiệm CLTC.

Tốc độ tối đa được công bố ở mức 103 km/h. Các phiên bản đều được trang bị hai túi khí phía trước, trong khi những trang bị khác sẽ có sự khác biệt tùy cấu hình.

Tại Việt Nam, Bestune Xiaoma bản 3 cửa đã được giới thiệu với nhiều cấu hình và mức giá khác nhau. Cuối tháng 8/2026, một số đại lý đưa ra giá dự kiến cho phiên bản Xiaoma 222 ở mức 232 triệu đồng đối với bản Eco và 258 triệu đồng đối với bản Plus.

Hiện chưa có thông tin chính thức về việc Bestune Pony 5 cửa sẽ được phân phối tại Việt Nam. Tuy nhiên, sự xuất hiện của mẫu xe này tại Trung Quốc là tín hiệu đáng chú ý, bởi thị trường trong nước cũng có thể sẽ thay đổi theo xu hướng.

Thị trường Việt Nam bắt đầu cạnh tranh về tính thực dụng?

Không cần chờ Bestune Pony 5 cửa xuất hiện, thị trường ô tô điện mini Việt Nam đã có những thay đổi rõ rệt trong tháng 10/2026. Ngày 16/10, TMT Group giới thiệu Wuling Macaron 2026, mẫu xe điện cỡ nhỏ thay thế dòng Hongguang Mini EV trước đây. Khác với thế hệ tiền nhiệm sử dụng thiết kế 3 cửa, Macaron mới chuyển sang cấu hình 5 cửa, 4 chỗ ngồi, đồng thời gia tăng kích thước và nâng cấp trang bị.

Mẫu xe có chiều dài 3.260 mm, rộng 1.510 mm, cao 1.580 mm và chiều dài cơ sở 2.190 mm. Với thông số này, Macaron mới tương đối gần Bestune Pony 5 cửa, dù mẫu xe của FAW dài hơn 90 mm và có trục cơ sở lớn hơn 25 mm.

Wuling Macaron được bán tại Việt Nam với hai phiên bản, gồm bản 205 km giá 279 triệu đồng và bản 300 km giá 339 triệu đồng. Hai phiên bản sử dụng pin LFP dung lượng lần lượt 16,2 kWh và 25,1 kWh, kết hợp động cơ điện công suất 30 kW. Phạm vi hoạt động được công bố theo chuẩn CLTC.

So với thế hệ cũ, thay đổi đáng chú ý của Macaron không chỉ nằm ở hai cửa phía sau mà còn ở khả năng sạc và trang bị an toàn. Theo thông tin từ Wuling Việt Nam, cả hai phiên bản đều sử dụng cổng sạc CCS2, hỗ trợ sạc nhanh DC. Bản 300 km được trang bị hệ thống cân bằng điện tử ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, phanh tự động giữ Auto Hold, hai túi khí cùng màn hình giải trí trung tâm 8 inch. Trong khi đó, bản 205 km có một túi khí và cấu hình trang bị đơn giản hơn.

Xe cũng được bổ sung hệ thống cố định ghế trẻ em ISOFIX, chi tiết phù hợp với nhóm khách hàng gia đình trẻ. Khoang hành lý có dung tích tiêu chuẩn 123 lít, có thể mở rộng lên 745 lít khi gập ghế sau.

Việc trang bị cửa sau riêng biệt và bổ sung những tính năng an toàn cho thấy Wuling đang muốn mở rộng đối tượng khách hàng. Nếu như xe điện mini 3 cửa trước đây chủ yếu phù hợp với nhu cầu di chuyển cá nhân, quãng đường ngắn, thì phiên bản mới hướng đến cả những gia đình cần phương tiện đưa đón con nhỏ, đi làm và mua sắm.

Tuy nhiên, đổi lại những nâng cấp này là giá bán tăng. Trong khi Hongguang Mini EV từng có giá niêm yết từ 197 triệu đồng khi còn được phân phối, Macaron 2026 khởi điểm ở mức 279 triệu đồng. Khoảng cách hơn 80 triệu đồng cho thấy phân khúc xe điện mini đang dịch chuyển khỏi cuộc cạnh tranh bằng mức giá thấp nhất.

Đáng chú ý, khi giá bán tiến sát 300 – 350 triệu đồng, xe điện mini cũng phải cạnh tranh với những phương tiện thuộc phân khúc lớn hơn. Trong chính danh mục Wuling, mẫu hatchback Bingo 2026 có giá từ 399 triệu đồng, tức cao hơn Macaron bản 300 km khoảng 60 triệu đồng.

Đổi lại, Bingo sở hữu kích thước lớn hơn với chiều dài 3.950 mm, chiều rộng 1.708 mm, trục cơ sở 2.560 mm và cấu hình 5 chỗ ngồi. Phiên bản tiêu chuẩn có phạm vi hoạt động công bố 333 km, cùng khoang hành lý 395 lít.

Khi mức giá thấp không còn là lợi thế duy nhất, cuộc cạnh tranh xe điện mini sẽ chuyển sang khả năng đáp ứng nhu cầu thực tế. Những mẫu xe vừa đủ nhỏ để di chuyển linh hoạt trong đô thị, nhưng vẫn có không gian phù hợp cho gia đình, trang bị an toàn cần thiết và hệ thống hậu mãi thuận tiện sẽ có cơ hội tiếp cận nhiều nhóm khách hàng hơn.

Lê Phong