Hãng hàng không Malaysia AirAsia cho biết họ sẽ tiếp tục cố gắng gia nhập thị trường Việt Nam ngay cả khi các nhà phân tích cảnh báo họ đã "lỡ thuyền" sau nỗ lực thất bại mới nhất trong việc thành lập liên doanh tại nước này.
Hãng hàng không Air Asia vừa thông báo rằng họ đã chấm dứt thỏa thuận với Tập đoàn Thiên Minh, theo đó, công ty mất đi 30% cổ phần của một hãng hàng không này để được ra mắt trong năm nay. AirAsia đã 3 lần thất bại trong việc cố gắng thiết lập quan hệ đối tác tại Việt Nam, tuy nhiên Tony Fernandes, CEO của AirAsia Group vẫn chưa sẵn sàng từ bỏ.
"Tôi vẫn lạc quan về việc AirAsia sẽ có mặt tại Việt Nam vào cuối năm nay", Fernandes nói trong một bài đăng trên Twitter một ngày sau thông báo của công ty. Anh ấy đã ẩn ý trong tweet của mình rằng sự lựa chọn của đối tác là đổ lỗi cho sự thất bại, ông nói: "Hãy chờ xem hãng này và chọn lấy điều đúng đắn".
Trước đó, AirAsia và Thiên Minh đã đồng ý vào tháng 12 để thành lập một liên doanh, trong đó công ty Malaysia sẽ sở hữu 30% cổ phần, mức tối đa được phép theo luật pháp Việt Nam. Công ty đã không đưa ra lý do để chấm dứt thỏa thuận trong tuyên bố chính thức của mình, các nhà phân tích địa phương chỉ ra các quy định hạn chế của quốc gia đối với hãng hàng không nước ngoài như là một trở ngại.
 |
| AirAsia lại thất bại trong đấu thầu đối tác tại Việt Nam |
AirAsia đã cung cấp các chuyến bay quốc tế kết nối với các thành phố của Việt Nam, nhưng Fernandes đã cố gắng thiết lập quan hệ đối tác ở nước này kể từ năm 2005. Nhu cầu du lịch đến thị trường 95 triệu dân này đã tăng 9% trong năm 2018, và Fernandes đã gọi Việt Nam là mảnh ghép còn thiếu trong kế hoạch của AirAsia nhằm khai thác nhu cầu từ các thị trường mới nổi.
Nhưng theo Brendan Sobie thuộc Trung tâm hàng không CAPA có trụ sở tại Sydney, giờ đây có thể là lúc để AirAsia suy nghĩ lại về cách tiếp cận của mình. "Sau ba lần thất bại với ba đối tác khác nhau, đã đến lúc để điều này diễn ra và tập trung vào việc mở rộng quốc tế bằng cách sử dụng các chi nhánh của họ từ Malaysia, Thái Lan, Nhật Bản, v.v.", Sobie nói.
Ngoài ra, thị trường du lịch ngân sách Việt Nam đã bị chi phối bởi những người chơi địa phương: Vietjet Air, Jetstar Pacific Airlines và Bamboo Airways đã chiếm tới gần một nửa thị phần. "Thị trường trong nước đã trở nên quá đông đúc và cạnh tranh mạnh mẽ," Sobie nói thêm. "Bước vào bây giờ sẽ rất rủi ro và gần như không thể trở thành đối thủ cạnh tranh đáng kể trong nước. AirAsia không may bỏ lỡ chiếc thuyền trên thị trường nội địa Việt Nam."
Việc Air Asia không thể xâm nhập vào Việt Nam đồng nghĩa với việc Vietjet Air sẽ tiếp tục chiếm lĩnh thị trường hàng không giá rẻ tại Việt Nam.
Thanh Thúy