Thực hiện theo cam kết với tỉnh Nghệ An, chủ đầu tư đã bỏ ra hàng trăm tỷ đồng để xây dựng bến xe phía Nam với quy mô hiện đại bậc nhất cả nước. Thế nhưng, bến xe đã rơi vào cảnh đìu hiu như “chợ chiều vắng khách”, mỗi tháng, chủ đầu tư phải chịu lỗ lên tới 1,5 tỷ đồng.
Rải thảm thu hút đầu tư
Ngày 3/3/2008 tại thành phố Hồ Chí Minh, ông Trần Lê Dũng - Chủ tịch HĐQT Vinaceglass đã ký thỏa thuận đầu tư với UBND tỉnh Nghệ An sẽ đầu tư ba dự án với tổng số vốn lên đến 1 300 tỉ, trong đó có tổ hợp các công trình dịch vụ vận tải gồm có Bến xe Miền Trung (phía Nam thành phố Vinh), với mục tiêu đáp ứng nhu cầu phát triển của TP. Vinh đô thị loại I, đưa các hoạt động về dịch vụ vận tải, bến bãi ra ngoài thành phố, góp phần giải tỏa ách tắc giao thông trong nội thành, giảm thiểu tai nạn giao thông, cũng như góp phần thực hiện thành công Nghị quyết 26 của Bộ Chính trị về phát triển Nghệ An đến năm 2020.
 Bến xe trăm tỷ đồng vắng khách, nhân viên ngồi chơi |
Đến nay, đi vào hoạt động thì bến xe được đầu tư hơn 100 tỉ này lại “vắng như chùa bà đanh”. Có mặt tại bến xe Miền Trung đầu tháng 12-2017, PV ghi nhận cảnh buồn vắng của bến xe, nơi được cho là sẽ giải tỏa ách tắc giao thông giảm thiểu tai nạn giao thông, cho bến xe trung tâm TP Vinh khi đang ngày càng quá tải. Ngoài sân bãi không hề có bóng dáng chiếc xe khách nào. Quang cảnh bên trong nhà chờ còn ảm đạm hơn. Cả hàng dài ghế bám bụi, phòng vé vắng vẻ, tĩnh lặng. Các nhân viên ngồi chơi xơi nước.
Dự án có vốn đầu tư hơn 100 tỉ đồng, diện tích 19.337m2, sức chứa lên đến gần 500 xe, quy mô phục vụ 800 - 1.000 xe xuất bến/ngày đêm, bến xe được thiết kế hiện đại, sử dụng công nghệ, vật liệu thân thiện với môi trường với đầy đủ dịch vụ phụ trợ, với mục tiêu đưa các hoạt động về dịch vụ vận tải, bến bãi ra ngoài thành phố,dịch vụ vận tải trong nội thành.
Tháng 8.2017, bến xe chính thức đi vào hoạt động. Nhưng ngay sau đó đã lâm vào cảnh “chợ chiều vắng khách”, các xe ra vào bến rất ít, chỉ đếm trên đầu ngón tay, nhân viên phải ngồi chơi xơi nước.
Ông Trần Lê Dũng - Chủ tịch HĐQT Cty CP Đầu tư và Phát triển Miền Trung - cho biết: Chúng tôi đã giữ đúng cam kết đầu tư vào dự án bến xe miền Trung, nhưng sau khi đi vào hoạt động, tỉnh Nghệ An lại không thực hiện đúng các nội dung đã cam kết, khiến mỗi tháng Cty phải chịu khoản lỗ lên tới 1,5 tỉ đồng.
Ông Dũng cho biết, suốt mấy tháng qua, lượng xe và hành khách ra vào bến xe thấp kinh khủng, do các bến xe cũ trong nội ô TP.Vinh thuộc diện giải tỏa nhưng không thực hiện. Cụ thể là bến xe Vinh nội ô đã được UBND tỉnh phê duyệt chuyển đổi thành dự án bất động sản và bến xe sẽ được di dời ra bến xe phía Bắc (khởi công từ năm 2012), nhưng mãi cho đến ngày 11.4 vừa qua, bến xe mới di dời ra phía Bắc.
“Việc chậm tiến độ dự án của bến xe phía Bắc thành phố đã trực tiếp ảnh hưởng đến bến xe miền Trung, chúng tôi đã tuyển dụng, đào tạo nhân viên nhưng hiện nay không đảm bảo việc làm cho nhân viên, mỗi tháng Cty chịu lỗ khoảng 1,5 tỉ đồng.
Đây là kết quả của việc đối xử không công bằng của UBND tỉnh với các nhà đầu tư trong cùng lĩnh vực. Bởi, nhà đầu tư nghiêm túc thì phải chịu thiệt hại, còn nhà đầu tư làm chậm tiến độ lại được UBND tỉnh liên tục gia hạn dự án và được hưởng lợi” - ông Dũng bức xúc.
Doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn
Theo ông Dũng, khi đầu tư dự án, tỉnh cam kết với chủ đầu tư chỉ quy hoạch 2 bến xe phía Nam (bến xe miền Trung do Cty xây dựng) và bến xe phía Bắc; nhưng nay tỉnh lại quy hoạch 4 bến xe Đông, Tây, Nam, Bắc. Đặc biệt, dù bến xe Vinh đã được di dời từ ngày 11.4, nhưng tỉnh lại cho tăng lưu lượng xe về bến xe Chợ Vinh, vốn không phù hợp với quy hoạch.
Theo ghi nhận của PV, tuyến đường Phạm Hồng Thái (TP.Vinh), được xem là cửa ngõ dẫn ra bến xe Miền Trung hiện đang xuống cấp nghiêm trọng. Các nhà xe, phương tiện rất “ngán” phải lưu thông qua đây, trở thành một trong những nguyên nhân khiến bến xe miền Trung vắng khách.
Bức xúc trước tình trạng trên, vừa qua, Cty cổ CP tư vấn và phát triển Miền Trung đã có văn bản gửi Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An, phản hồi về việc đối xử không công bằng của UBND tỉnh đối với hai nhà đầu tư bến xe phía Bắc và Nam.
Trao đổi với PV Báo Lao Động, ông Lê Đức Cường - Chánh Văn phòng, người phát ngôn UBND tỉnh Nghệ An - cho biết: “Tỉnh đã cho di dời bến xe Vinh ra phía Bắc theo yêu cầu của chủ đầu tư bến xe miền Trung, còn việc kinh doanh phải lệ thuộc vào yếu tố khai thác thị trường. Chúng tôi hy vọng sau khi di dời bến xe Vinh, bến xe miền Trung sẽ có nhiều khách hơn. Riêng việc đường Phạm Hồng Thái xuống cấp, và việc quy hoạch 4 bến xe thì phải kiểm tra lại”.
Thu Thủy (T/H)