Bộ Công thương đã chính thức ban hành văn bản bãi bỏ quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu xe ô tô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống trong Thông tư số 20/2011/TT-BCT ngày 12/5/ 2011.
Việc bỏ ủy quyền chính hãng sẽ tạo điều kiện cho nhiều doanh nghiệp nhập khẩu ô tô trở lại, dự báo lượng xe nhập khẩu sẽ tăng lên sau tháng 7/2017.
Theo dự thảo nghị định quy định về điều kiện kinh doanh sản xuất lắp ráp, nhập khẩu và bảo hành, bảo dưỡng ô tô do Bộ Công Thương lấy ý kiến đã đưa ra nhiều điều kiện kinh doanh mới mà các doanh nghiệp (DN) kinh doanh ô tô sẽ phải thực hiện.
Điểm mới nhất dự thảo là điều kiện đối với DN nhập khẩu ô tô được cởi trói, khi không cần có giấy ủy quyền chính hãng về phân phối xe tại Việt Nam như quy định tại Thông tư 20 trước đó.
Theo đó, để được Bộ Công Thương cấp mã số nhập khẩu ô tô, DN chỉ cần nộp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh hoặc giấy chứng nhận đăng ký DN hoặc giấy chứng nhận đầu tư và tài liệu chứng minh có cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô đáp ứng quy định.
Nhiều DN kinh doanh ô tô nhập khẩu không chính hãng cũng cho hay đang chờ nghị định quy định về điều kiện kinh doanh ô tô có hiệu lực sẽ nhập khẩu lại ô tô sau một thời gian dài im lặng.
![fdh]()
Lượng ô tô nhập khẩu sẽ nhiều hơn từ tháng 7/2017.
Cụ thể, trong văn bản vừa ban hành, Bộ Công Thương quyết định bãi bỏ khoản 2 Điều 1 Thông tư số Thông tư số 20/2011/TT-BCT. Điều khoản ở Thông tư này quy định thương nhân nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống khi làm thủ tục nhập khẩu, ngoài việc thực hiện các quy định hiện hành, phải nộp bổ sung những giấy tờ sau cho các cơ quan nhà nước có thẩm quyền: Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô đủ điều kiện do Bộ Giao thông Vận tải cấp: 1 bản sao có xác nhận và đóng dấu sao y bản chính của thương nhân.
Với việc bãi bỏ điều khoản trong thông tư, đang có những phản ứng trái chiều giữa các nhà nhập khẩu ô tô chính hãng tại Việt Nam (VIVA) với các nhà nhập khẩu không chính hãng.Trong khi đại diện VAMA và VIVA đưa ra đề xuất nâng cấp Thông tư 20 lên Nghị định, ý kiến một số chuyên gia kinh tế lại cho rằng, hệ quả của điều này là chỉ một vài hãng sản xuất ô tô được quyền nhập khẩu xe chính hãng, đẩy giá xe lên cao, bất lợi đối với người tiêu dùng.
Ngọc Ninh