Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu (ACEA), bất chấp doanh số bán ôtô gia tăng kể từ tháng 8/2022, tổng số ôtô mới đăng ký tại Liên minh châu Âu (EU) trong năm này giảm 4,6% xuống 9,3 triệu chiếc, mức thấp nhất kể từ 3 thập niên trước.
Sự sụt giảm này đánh dấu năm khó khăn thứ 3 của ngành ôtô kể từ khi các nhà máy và phòng trưng bày đóng cửa trong đại dịch COVID-19 năm 2021 kéo theo tình trạng tắc nghẽn nguồn cung - đặc biệt đối với các thiết bị bán dẫn quan trọng, vẫn tồn tại ngay cả khi đại dịch đã tạm lắng.
Báo cáo cho biết Đức là thị trường lớn duy nhất ở châu Âu chứng kiến tăng trưởng trong năm 2022, với tỷ lệ 1,1%, trong khi lượng ôtô đăng ký tại Italy giảm 9,7%, tại Pháp giảm 7,8% và tại Tây Ban Nha giảm 5,4%.
Tuy nhiên, ACEA cho biết doanh số tăng tại phần lớn các nước trong những tháng cuối cùng của năm 2022, với số ôtô đăng ký trong tháng 12/2022 tăng 12,8% so với cùng kỳ năm 2021.
Trong năm 2022, Volkswagen vẫn là công ty đứng đầu thị trường châu Âu với 2,3 triệu xe được bán ra, dù giảm 5,2%, với thị phần ổn định 25,1%.
Tập đoàn Stellantis đứng thứ 2 với 1,8 triệu xe được bán ra, giảm 14,1%; trong khi doanh số của Renault ghi nhận giảm 4,3% xuống còn 985.000 chiếc.
Tuần trước, Hiệp hội ôtô Đức dự báo thị trường xe hơi trong nước sẽ chỉ phục hồi vừa phải trong năm nay, ngay cả khi tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng sẽ giảm.
Giáo sư Ferdinand Dudenhoeffer, giám đốc trung tâm Nghiên cứu ô tô (CAR) ở Duisberg, Đức, cũng không lạc quan về triển vọng tăng trưởng.
“Châu Âu có nguy cơ cao xảy ra suy thoái kinh tế. Cuộc chiến ở Ukraine và giá năng lượng gia tăng tác động đến ngành công nghiệp, đẩy nền kinh tế vào vòng xoáy suy thoái. Hầu hết các ngân hàng trung ương đang đối mặt với thách thức lớn trong chống lạm phát vốn đang tăng. Tình hình trên không thuyết phục được nhà đầu tư mua cổ phiếu của các công ty sản xuất ô tô,” Dudenhoeffer cho biết.
Người tiêu dùng cũng chẳng muốn mua xe mới trong tình hình này. Mọi người đều nghĩ cố gắng dùng thêm chiếc xe cũ một năm nữa trước khi mua xe mới.
Trung Anh (t/h)