Hiện tại xe hai bánh chạy điện vẫn thống trị cuộc đua xe điện tại Việt Nam. Tuy nhiên, theo BMI Research, đơn vị nghiên cứu của Fitch Solutions, tổng đội xe ô tô điện chở khách và thương mại (EV) của Việt Nam có thể tăng lên gần 400.000 chiếc vào năm 2033 từ mức ước tính 54.505 chiếc trong năm nay.
BMI dự kiến doanh số bán ô tô chở khách chạy điện sẽ tăng 26% so với cùng kỳ năm nay hoặc mức tăng trưởng trung bình hàng năm là 12,4% từ năm 2024 đến năm 2033
Một nghiên cứu của BMI công bố hồi cuối tháng 1/2024, cho thấy tổng số xe điện dự kiến sẽ chiếm khoảng 3% tổng số xe của Việt Nam vào năm 2033.
Chia nhỏ ra, BMI dự kiến doanh số bán ô tô chở khách chạy điện sẽ tăng 26% so với cùng kỳ năm nay hoặc mức tăng trưởng trung bình hàng năm là 12,4% từ năm 2024 đến năm 2033. Theo BMI, với tốc độ tăng trưởng như vậy sẽ thúc đẩy tỷ lệ thâm nhập của xe điện chở khách lên 13,8% vào khoảng 2033 so với thị phần thực tế 2,9% vào năm 2022.
Đơn vị nghiên cứu của Fitch, cho biết sản lượng nội địa tăng lên dự kiến sẽ thúc đẩy sự mở rộng của thị trường xe điện chở khách, cùng với sự xuất hiện của những chiếc xe điện giá cả phải chăng hơn từ Trung Quốc đại lục và các nước láng giềng Đông Nam Á.
Phân khúc xe điện thương mại, bao gồm xe buýt và xe tải, được dự đoán sẽ tăng vọt 195% so với cùng kỳ năm nay sau mức tăng trưởng ước tính 34% vào năm ngoái. Trong thập kỷ tới, BMI dự kiến doanh số bán xe điện thương mại sẽ tăng trung bình 50,7% hàng năm để đạt doanh số hàng năm gần 2.500 chiếc vào năm 2033, chiếm khoảng 3% tổng doanh số bán xe thương mại trong nước vào thời điểm đó.
Các nhà phân tích của BMI, cho rằng sự tăng trưởng cao được dự đoán là nhờ vào nỗ lực dài hạn của Chính phủ Việt Nam trong việc điện khí hóa xe buýt, trong đó quốc gia này hướng tới tất cả các xe buýt mới chạy bằng điện hoặc năng lượng xanh vào năm 2025.
Bất chấp việc sử dụng ô tô điện đang tăng nhanh, BMI vẫn kỳ vọng các dòng xe hai bánh chạy điện sẽ dẫn đầu cuộc đua xe điện tại Việt Nam do tỷ lệ sở hữu xe máy cao ở nước này.
Việt Nam cũng có khả năng tăng cường hỗ trợ cơ sở hạ tầng sạc của đất nước để giúp thúc đẩy việc áp dụng xe điện rộng rãi hơn.
BMI tin tưởng, rằng “chính quyền địa phương và cả quốc gia sẽ đẩy mạnh hỗ trợ phát triển mạng lưới sạc tập trung vào xe điện của Việt Nam trong giai đoạn 2024-2028 khi việc áp dụng xe điện tại địa phương tiếp tục và đội taxi của Việt Nam cũng đang ngày càng phụ thuộc vào xe điện”.
Sản xuất trong nước sẽ thúc đẩy dòng xe hai bánh chạy điện chiếm lĩnh thị trường xe điện. Nguồn: BMI
Trước đó, hồi cuối năm 2023, Fitch Solutions cũng đã có dự báo về thị trường xe điện tại Việt Nam, hãng này từng kỳ vọng thị trường ô tô điện Việt Nam sẽ tăng trưởng trung bình 25,8% mỗi năm trong 10 năm tới nhờ sản xuất trong nước tăng trưởng.
“Mặc dù chúng tôi dự đoán việc áp dụng xe điện chở khách (EV) của Việt Nam sẽ bị sa lầy do thu nhập thấp và thiếu các biện pháp khuyến khích, nhưng hoạt động sản xuất trong nước của các loại xe điện VinFast, Wuling HongGuang, Skoda và Hyundai trong giai đoạn dự báo 2023-2032 của chúng tôi sẽ phát triển mạnh mẽ. tăng trưởng trên thị trường”, Fitch cho biết.
VinFast, đơn vị trực thuộc tập đoàn lớn nhất nước VinGroup, dẫn đầu cuộc đua với thị phần trên 50% vào năm 2022, vượt qua BYD của Trung Quốc.
Trong khi sản xuất trong nước thúc đẩy phần lớn sự tăng trưởng, Fitch cho rằng tăng trưởng trên thị trường cũng sẽ được hỗ trợ bởi nguồn cung xe điện giá cả phải chăng ngày càng tăng từ Trung Quốc đại lục và phần còn lại của Đông Nam Á.
“Chúng tôi dự đoán việc áp dụng xe điện tại Việt Nam sẽ thu hút nhiều lực kéo hơn trong phân khúc xe hai bánh do tỷ lệ sở hữu xe máy cao trong nước”, tổ chức này nói thêm.
Mô hình kinh doanh cho thuê pin cũng sẽ mang lại sự thúc đẩy không chỉ cho VinFast mà còn cho thị trường xe điện rộng lớn hơn ở Việt Nam.
Minh Đức