Giá xăng lại tiến sát 30.000 đồng/lít, xe hybrid có trở thành lựa chọn tiết kiệm cho gia đình?

Giá xăng liên tục tăng, tiến gần ngưỡng 30.000 đồng/lít sau nhiều năm đang khiến chi phí vận hành ô tô trở thành mối quan tâm lớn. Trong bối cảnh đó, ngoài các dòng xe điện phổ biến, xe hybrid nổi lên như một lựa chọn tiết kiệm nhiên liệu phục vụ cho gia đình, nhưng liệu số tiền tiết kiệm được có đủ bù đắp mức giá mua cao hơn xe xăng truyền thống.

Giá xăng tăng mạnh, người mua ô tô phải tính lại chi phí sử dụng

Giá xăng trong nước tiếp tục tăng mạnh trong kỳ điều hành ngày 8/10/2026, đưa mặt bằng giá nhiên liệu lên mức cao và tiến gần ngưỡng tâm lý 30.000 đồng/lít. Diễn biến này không chỉ ảnh hưởng đến chi tiêu của những người đang sở hữu ô tô mà còn có thể tác động đến quyết định lựa chọn phương tiện của khách hàng đang có nhu cầu mua xe.

Theo Bộ Công Thương, từ 15 giờ ngày 8/10, giá xăng E5 RON92 tăng 1.134 đồng/lít, lên mức tối đa 27.703 đồng/lít; xăng E10 RON95-III tăng 1.065 đồng/lít, lên 28.254 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel 0,05S giảm 589 đồng/lít, xuống còn 29.128 đồng/lít.

Đáng chú ý, đây là kỳ tăng giá thứ năm liên tiếp của xăng E10 RON95-III. Tính từ kỳ điều hành ngày 10/9 đến ngày 8/10, mặt hàng này đã tăng tổng cộng 4.015 đồng/lít, tương đương khoảng 16,6%. Mức giá hiện tại chỉ còn cách ngưỡng 30.000 đồng/lít khoảng 1.746 đồng, gợi lại giai đoạn biến động mạnh của thị trường nhiên liệu năm 2022.

Trước đó, vào tháng 6/2022, giá xăng RON95-III từng vượt 32.000 đồng/lít, sau đó giảm xuống dưới 30.000 đồng/lít từ ngày 11/7/2022. Dù chủng loại xăng hiện được công bố đã thay đổi, mức giá nhiên liệu cao đang một lần nữa đặt ra bài toán chi phí sử dụng đối với người sở hữu ô tô.

Nếu lấy giá xăng E10 RON95-III hiện tại làm cơ sở tính toán, một chiếc ô tô chạy xăng có mức tiêu hao trung bình 7 lít/100 km sẽ tốn gần 198.000 đồng tiền nhiên liệu cho mỗi 100 km di chuyển. Với quãng đường 15.000 km/năm, chủ xe phải chi khoảng 29,7 triệu đồng tiền xăng, tương đương gần 148,3 triệu đồng sau 5 năm nếu giá nhiên liệu giữ nguyên.

Đối với những mẫu SUV cỡ lớn hoặc xe thường xuyên di chuyển trong điều kiện ùn tắc, mức tiêu hao thực tế có thể cao hơn, khiến chi phí nhiên liệu trở thành khoản đáng kể trong ngân sách gia đình. Chưa kể, người dùng còn phải chi trả tiền bảo dưỡng, bảo hiểm, gửi xe, phí đường bộ và những khoản phát sinh khác.

Chính áp lực này đang tạo thêm lợi thế cạnh tranh cho các dòng xe hybrid, vốn sử dụng kết hợp động cơ đốt trong và mô-tơ điện để giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ. Khác với ô tô thuần điện, phần lớn các mẫu hybrid tự sạc (HEV) hiện được phân phối tại Việt Nam không yêu cầu người dùng phải cắm sạc bên ngoài. Hệ thống pin được nạp thông qua quá trình vận hành của động cơ và thu hồi năng lượng khi xe giảm tốc, phanh.

Ưu điểm của công nghệ hybrid thể hiện rõ trong điều kiện giao thông đô thị. Khi xe thường xuyên phải dừng chờ đèn đỏ, tăng tốc hoặc di chuyển ở tốc độ thấp, mô-tơ điện có thể hỗ trợ hoặc đảm nhiệm một phần quá trình vận hành, giảm thời gian hoạt động của động cơ xăng.

Tuy nhiên, mức tiêu hao nhiên liệu thấp chưa đủ để khẳng định xe hybrid luôn kinh tế hơn. Bởi bên cạnh chi phí vận hành, giá bán ban đầu của xe hybrid thường cao hơn phiên bản xăng, trong khi khoản tiền chênh lệch có thể từ vài chục đến hơn 100 triệu đồng tùy mẫu xe. 

Xe hybrid tiết kiệm bao nhiêu tiền và bao lâu mới hòa vốn?

Với Toyota Corolla Cross hiện được phân phối với hai phiên bản gồm 1.8V sử dụng động cơ xăng, giá niêm yết từ 820 triệu đồng và 1.8HEV sử dụng công nghệ hybrid, giá từ 865 triệu đồng. Như vậy, khách hàng chỉ cần chi thêm 45 triệu đồng để lựa chọn phiên bản lai xăng điện.

Theo Toyota Việt Nam, Corolla Cross 1.8V có mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp 7,55 lít/100 km, trong khi phiên bản hybrid chỉ tiêu thụ 3,67 lít/100 km. Nếu lấy giá xăng 28.254 đồng/lít và quãng đường di chuyển 15.000 km/năm làm cơ sở tính toán, Corolla Cross bản xăng tiêu tốn khoảng 32 triệu đồng tiền nhiên liệu mỗi năm, trong khi bản hybrid chỉ cần khoảng 15,6 triệu đồng. Khoản tiết kiệm đạt khoảng 16,4 triệu đồng/năm, tương đương hơn 82 triệu đồng sau 5 năm nếu giá xăng không thay đổi.

Trong khi đó, với mức chênh lệch giá mua chỉ 45 triệu đồng, người sử dụng Corolla Cross hybrid có thể thu hồi phần tiền bỏ thêm sau khoảng 2,7 năm, tương đương hơn 41.000 km, nếu chỉ xét riêng lợi ích tiết kiệm nhiên liệu.

Ở phân khúc SUV đô thị, Honda HR-V cũng đang có cả phiên bản xăng và hybrid. Theo bảng giá của Honda Việt Nam, HR-V L có giá từ 750 triệu đồng, trong khi bản e:HEV RS từ 835 triệu đồng, chênh lệch 85 triệu đồng. Phiên bản xăng G có giá thấp hơn, từ 669 triệu đồng, nhưng nếu xét đến sự khác biệt về trang bị, bản L là lựa chọn phù hợp hơn để đối chiếu với e:HEV RS.

Theo thông số kỹ thuật từ Honda Việt Nam, HR-V bản xăng L tiêu thụ 6,7 lít/100 km ở chu trình hỗn hợp, trong khi bản e:HEV RS chỉ tiêu thụ 4,3 lít/100 km. Với quãng đường 15.000 km/năm và mức giá nhiên liệu nêu trên, bản xăng tiêu tốn khoảng 28,4 triệu đồng, còn phiên bản hybrid khoảng 18,2 triệu đồng. Như vậy, người mua bản hybrid tiết kiệm được khoảng 10,2 triệu đồng tiền xăng mỗi năm.

Nếu chỉ tính phần chênh lệch giá bán 85 triệu đồng, thời gian để người dùng thu hồi khoản tiền bỏ thêm thông qua tiết kiệm nhiên liệu vào khoảng 8,4 năm, tương đương gần 125.000 km. Tuy nhiên, bản e:HEV RS còn có sự khác biệt về hệ truyền động, thiết kế và trang bị so với HR-V L. Vì vậy, không thể coi toàn bộ khoản chênh lệch giá là chi phí dành riêng cho hệ thống hybrid.

Ở phân khúc sedan, Honda Civic cũng cho thấy sự khác biệt về hiệu quả kinh tế giữa hai loại động cơ. Mẫu xe này có phiên bản RS sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.5L giá từ 889 triệu đồng, trong khi phiên bản e:HEV RS sử dụng động cơ hybrid 2.0L có giá từ 999 triệu đồng. Khoảng cách giá bán giữa hai phiên bản là 110 triệu đồng.

Theo Honda Việt Nam, Civic RS có mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp 6,52 lít/100 km, trong khi Civic e:HEV RS chỉ tiêu thụ 4,56 lít/100 km. Với quãng đường 15.000 km/năm, phiên bản xăng tiêu tốn khoảng 27,6 triệu đồng tiền nhiên liệu, còn bản hybrid khoảng 19,3 triệu đồng. Khoản tiết kiệm vào khoảng 8,3 triệu đồng/năm.

Nếu chỉ căn cứ vào chi phí nhiên liệu, người sử dụng Civic e:HEV RS cần khoảng 13,3 năm, tương đương gần 199.000 km, để bù đắp phần chênh lệch giá mua 110 triệu đồng. Tuy nhiên, với Civic, công nghệ hybrid không đơn thuần hướng đến tiết kiệm nhiên liệu mà còn mang lại sự khác biệt về đặc tính vận hành, nhờ khả năng hỗ trợ của mô-tơ điện.

Nhìn vào một vài trường hợp trên có thể thấy, không phải mẫu xe hybrid nào cũng có khả năng bù đắp phần chênh lệch giá mua nhanh như nhau. Tuy nhiên, cách tính trên đều dựa vào giả định xe chạy 15.000 km/năm. Nếu người dùng thường xuyên di chuyển nhiều hơn, thời gian thu hồi phần chênh lệch giá mua sẽ rút ngắn đáng kể. 

Bên cạnh đó, mức tiêu hao nhiên liệu do nhà sản xuất công bố được xác định theo điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn, trong khi mức tiêu hao thực tế còn phụ thuộc vào mật độ giao thông, tải trọng, cách sử dụng điều hòa và thói quen lái xe. Ngoài ra, người mua cũng cần xem xét các yếu tố như bảo dưỡng, bảo hành pin hybrid, giá trị bán lại và mức khấu hao sau nhiều năm sử dụng. Đặc biệt, giá xăng khó có thể duy trì cố định trong suốt 5 đến 10 năm, nên thời gian thu hồi chi phí chỉ mang tính chất tham khảo.

Lê Phong