Cục Hàng Hải (CHH) Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng bến cảng tổng hợp Vạn Ninh do UBND tỉnh Quảng Ninh đề xuất.
Tỉnh Quảng Ninh đề xuất bến cảng hơn 2.200 tỷ đồng
Theo tìm hiểu, ngày 27-8, UBND tỉnh Quảng Ninh có văn bản đề xuất Bộ GTVT đầu tư cảng Vạn Ninh thành nơi bến hàng hóa tổng hợp và container phục vụ phát triển kinh tế xã hội tại khu vực. Theo đó, dự án bến cảng tổng hợp Vạn Ninh (giai đoạn 1) sẽ thuộc Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái.
Dự án được đầu tư đồng bộ với quy mô gồm: xây dựng 500m bến cầu chính tiếp nhận đồng thời 2 tàu trọng tải 20.000 DWT hoặc 3 tàu trọng tải 10.000 DWT; tiếp nhận các sà lan ở mặt sau; 180m bến sà lan ở phía trong, tiếp giáp bờ; 3 cầu dẫn.
Cảng tổng hợp Vạn Ninh có thể tiếp nhận cùng lúc hai tàu 20.000 tấn.
Quá trình thực hiện dự án sẽ triển khai xây dựng tuyến đường giao thông kết nối cảng dài khoảng 2,5km; nạo vét khu nước trước bến, vũng quay tàu và thiết lập hệ thống báo hiệu hàng hải cùng hệ thống hạ tầng kho, bãi và các công trình phụ trợ với tổng diện tích xây dựng gần 828.000 m2. Tổng vốn đầu tư ước tính hơn 2.200 tỷ đồng
Dự kiến, giai đoạn đến năm 2024, bến cảng tổng hợp Vạn Ninh sẽ có công suất thông qua 1,68 triệu tấn/năm. Tổng công suất bến cảng đến năm 2028 khoảng 2,8 triệu tấn/năm.
Cơ bản phù hợp quy hoạch
Trong một diễn biến liên quan, mới đây Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Nguyễn Đình Việt vừa ký văn bản số 3612/CHHVN-KHĐT báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng bến cảng tổng hợp Vạn Ninh mà UBND tỉnh Quảng Ninh đề xuất.
Tại văn bản này, Cục Hàng hải Việt Nam cho hay, trên cơ sở đề nghị của UBND tỉnh Quảng Ninh, Bộ Giao thông Vận tải đã bổ sung quy hoạch bến cảng tổng hợp Vạn Ninh (Móng Cái) vào quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển số 1 với cỡ tàu quy hoạch 10.000 DWT.
Cỡ tàu quy hoạch đến 20.000 DWT sẽ được Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu tổng hợp trong quá trình lập Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo quy định của Luật Quy hoạch.
Đề xuất chủ trương đầu tư xây dựng Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh là cơ bản phù hợp với quy hoạch cảng biển giai đoạn đến năm 2020 và nội dung nghiên cứu quy hoạch cảng biển đến năm 2030 tại khu vực.
Hiện nay, nội dung nghiên cứu Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Bộ Giao thông Vận tải trình Thủ tướng Chính phủ vào tháng 7/2021; trong đó bến cảng Vạn Ninh, Vạn Gia được quy hoạch là bến tổng hợp, hàng lỏng, khí, hành khách, có các bến cho các phương tiện thủy nội địa, phục vụ chủ yếu nhu cầu hàng hóa thông qua thành phố Móng Cái, liên vùng và cả nước; tiếp nhận tàu trọng tải đến 20.000 DWT và lớn hơn khi đủ điều kiện.
Vì vậy, Cục Hàng hải Việt Nam cho rằng, đề xuất chủ trương đầu tư xây dựng Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh của UBND tỉnh Quảng Ninh là cơ bản phù hợp với quy hoạch cảng biển giai đoạn đến năm 2020 và nội dung nghiên cứu quy hoạch cảng biển đến năm 2030 tại khu vực.
Cục Hàng hải Việt Nam lưu ý, trong thời gian Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, việc nghiên cứu đầu tư kết cấu công trình bến cảng đáp ứng cho tàu trọng tải đến 20.000 DWT do nhà đầu tư quyết định và tự chịu trách nhiệm về nguồn vốn, hiệu quả đầu tư.
“Khu bến cảng Vạn Ninh, Vạn Gia thuộc cảng biển Quảng Ninh là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực (loại I). Vì vậy, đề nghị cơ quan chức năng địa phương rà soát kỹ quy mô, tổng vốn đầu tư và các nội dung liên quan đến dự án, đảm bảo phù hợp với quy định về thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư phù hợp quy định pháp luật hiện hành”, Cục Hàng hải Việt Nam nêu ý kiến.
Đinh Hiệu