Việc các ví điện tử liên kết với tài khoản giao thông bắt đầu thu phí quản lý 6.600 đồng/tháng đang khiến nhiều chủ xe thắc mắc. Phía cung cấp dịch vụ cho rằng khoản phí nhằm bù đắp chi phí vận hành hệ thống, trong khi người dùng vẫn có thể lựa chọn phương thức thanh toán khác để không phát sinh khoản tiền này.
Việc thu thêm 6.600 đồng mỗi tháng đối với khách hàng cá nhân sử dụng ví điện tử liên kết với tài khoản giao thông đang nhận được nhiều sự quan tâm của chủ phương tiện.
Với khách hàng doanh nghiệp, mức phí được áp dụng lên tới 66.000 đồng/tháng. Tính riêng khách hàng cá nhân, một năm chủ xe sẽ mất gần 80.000 đồng nếu tiếp tục duy trì ví điện tử thuộc diện thu phí.
Con số không lớn so với tổng chi phí sử dụng ô tô, nhưng điều khiến nhiều người băn khoăn nằm ở chỗ đây là một khoản phí mới xuất hiện đối với dịch vụ vốn đã trở nên quen thuộc với các phương tiện thường xuyên lưu thông trên cao tốc.
Đáng chú ý hơn, phía cung cấp dịch vụ cho biết người dùng không bắt buộc phải duy trì ví điện tử đang thu phí mà có thể chuyển sang những phương thức thanh toán khác. Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là những lựa chọn đó có thực sự thuận tiện và dễ tiếp cận với phần lớn chủ xe hay không.
Vì sao phát sinh thêm phí 6.600 đồng/tháng?
Sự thay đổi liên quan tới việc tài khoản thu phí trước đây được chuyển đổi thành tài khoản giao thông theo cơ chế thanh toán mới.
Theo quy định, tài khoản giao thông chủ yếu lưu trữ thông tin về chủ phương tiện và phương tiện. Để thanh toán phí đường bộ, tài khoản này cần được liên kết với một phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt.
Khoản phí 6.600 đồng/tháng cho mỗi tài khoản được dùng để bù đắp chi phí vận hành của VETC.
Với VETC, người dùng có thể sử dụng Ví VETC để thanh toán. Trong khi đó, khách hàng ePass có thể sử dụng Viettel Money cùng một số phương thức thanh toán được hệ thống hỗ trợ.
Trong thời gian đầu triển khai mô hình mới, các đơn vị chưa thu phí quản lý ví. Tuy nhiên, từ tháng 8/2026, mức phí 6.600 đồng/tháng đối với khách hàng cá nhân bắt đầu được áp dụng.
Theo giải thích từ phía nhà cung cấp, việc vận hành ví điện tử và kết nối liên tục với hệ thống tài khoản giao thông phát sinh nhiều chi phí. Trong đó có chi phí thanh toán với ngân hàng khi khách hàng nạp tiền, vận hành hạ tầng công nghệ, bảo mật, đối soát giao dịch cũng như xử lý các trường hợp tra soát và khiếu nại.
Khoản 6.600 đồng vì vậy được xác định là phí quản lý ví điện tử, không phải một khoản phí thu thêm trên từng lượt phương tiện đi qua trạm BOT.
Không muốn trả phí, người dùng có thực sự được lựa chọn phương thức khác?
Đây có lẽ là vấn đề đáng chú ý nhất quanh biểu phí mới. Về nguyên tắc, chủ xe không bắt buộc phải sử dụng ví điện tử đang thu phí 6.600 đồng mỗi tháng.
Phía các nhà cung cấp cho biết khách hàng có thể hủy liên kết ví và chuyển sang một phương thức thanh toán khác được hệ thống hỗ trợ. Khi không còn sử dụng ví điện tử thuộc diện thu phí, khoản phí quản lý hàng tháng cũng không tiếp tục phát sinh.
Liệu người tiêu dùng có thực sự có "lựa chọn khác"?
Tuy nhiên, trên thực tế chưa có nhiều sự lựa chọn thay thế. Theo thông tin VETC công bố, ngoài Ví VETC, người dùng hiện có thể lựa chọn một số phương án như Ví trả sau BIDV, Ví trả sau TPBank hoặc thẻ tín dụng TPBank. Như vậy, về số lượng tài khoản ngân hàng để thanh toán trả sau cũng đã có sự hạn chế. Chưa kể đến việc các thanh toán trả sau này cũng có phát sinh chi phí trên mỗi giao dịch.
Với ePass, người dùng có thêm lựa chọn liên kết với Viettel Money hoặc một số loại thẻ tín dụng quốc tế. Dù vậy, việc kết nối trực tiếp toàn bộ tài khoản ngân hàng để tự động thanh toán khi qua trạm vẫn gặp giới hạn về mặt kỹ thuật, đặc biệt bởi giao dịch thu phí không dừng cần được xử lý trong thời gian rất ngắn.
Như vậy, xét về quy định và thiết kế dịch vụ, người dùng có quyền không lựa chọn ví điện tử thu phí 6.600 đồng/tháng. Nhưng từ “có lựa chọn” tới việc có một phương án thay thế đủ thuận tiện và không phát sinh thêm điều kiện hoặc chi phí lại là hai câu chuyện khác nhau.
Thế Anh