Đánh giá nhìn chung, thị trường vận tải biển nói chung và vận tải container nói riêng trong năm 2024 so với năm 2023 sẽ có xu hướng ổn định và tăng nhẹ về giá cước vận tải cũng như giá thuê tàu, tuy nhiên sẽ vẫn gặp nhiều khó khăn và thách thức, Công ty Vận tải và Xếp dỡ Hải An thận trọng khi đặt mục tiêu lợi nhuận giảm 10,5% trong năm 2024, về 344,3 tỷ đồng.
Lợi nhuận suy giảm từ quý 4/2023 khi giá cước lao dốc
Theo BCTC quý 4/2023 đã công bố, CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã CK: HAH) ghi nhận doanh thu thuần chỉ đạt gần 665 tỷ đồng, giảm 21,3% so với quý 4/2022. Đồng thời, doanh thu hoạt động tài chính giảm tới 84%, chỉ còn 7 tỷ đồng.
Ngoài ra, Xếp dỡ Hải An tiếp tục ghi nhận lỗ kinh doanh từ công ty liên doanh Zim Hải An do công ty này mới được thành lập, đi vào hoạt động từ tháng 3/2023. Kết quả, Xếp dỡ Hải An chỉ ghi nhận lợi nhuận sau thuế 52,5 tỷ đồng trong quý 4/2023. Đây là mức lãi ròng thấp nhất theo quý của doanh nghiệp này kể từ quý 1/2021.
Lý giải kết quả kinh doanh lao dốc trong quý 4/2023, Công ty Vận tải và Xếp dỡ Hải An cho biết do giá cước biển giảm, giá cho thuê tàu giảm so với cùng kỳ năm trước dẫn tới lợi nhuận hoạt động khai thác tàu giảm mạnh. Ngoài ra, Công ty tiếp tục ghi nhận lỗ kinh doanh từ công ty liên doanh Zim Hải An do Công ty mới thành lập và đi vào hoạt động từ tháng 3/2023.
Luỹ kế cả năm 2023, Xếp dỡ Hải An ghi nhận doanh thu hơn 2.612 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 371 tỷ đồng, lần lượt giảm 18,5% và giảm 64% so với năm 2022. So với kế hoạch kinh doanh đã được điều chỉnh hồi tháng 10/2023, doanh nghiệp này hoàn thành 99% mục tiêu doanh thu và 96% mục tiêu lợi nhuận cả năm 2023.
Được biết, trước đó, Công ty Vận tải và Xếp dỡ Hải An đã quyết định hạ kế hoạch kinh doanh năm 2023. Trong đó, tổng doanh thu về 2.668,77 tỷ đồng, giảm 9,8% so với kế hoạch đã thông qua đầu năm, tương ứng giảm 291,2 tỷ đồng; và lợi nhuận sau thuế quyết định giảm 18,7% so với kế hoạch đầu năm, tương ứng giảm 92 tỷ đồng, về 400 tỷ đồng.
Như vậy, với việc hạ kế hoạch lợi nhuận về 400 tỷ đồng, kết thúc năm 2023, Công ty Vận tải và Xếp dỡ Hải An vẫn không hoàn thành kế hoạch khi chỉ hoàn thành 92,8% so với kế hoạch lãi 400 tỷ đồng thay vì hoàn thành 75,4% so với kế hoạch đầu năm lãi 492 tỷ đồng.
Sự sụt giảm sâu lợi nhuận của Xếp dỡ Hải An đã phản ánh bức tranh của toàn ngành cảng biển và logistics Việt Nam trong năm 2023 khi nhu cầu bên ngoài thấp, đặc biệt là các thị trường xuất khẩu trọng điểm như Mỹ và châu Âu, khiến giá cước vận tải lẫn sản lượng giảm mạnh. Dữ liệu của SSI Research cho thấy, giá cước bình quân mảng vận tải biển trong năm 2023 đã giảm từ 50-60% so với mức kỷ lục trong năm 2022.
"Cài số lùi" cho lợi nhuận năm 2024
Mới đây, Hội đồng quản trị (HĐQT) CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (Mã: HAH) vừa công bố Nghị quyết thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2024 với tổng doanh thu hơn 3.502 tỷ đồng, tăng 32% so với thực hiện cùng kỳ. Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế kỳ vọng đạt 344 tỷ đồng, giảm xấp xỉ 11%.
Một số chỉ tiêu khác được đưa ra như tổng sản lượng mục tiêu đạt 1,4 triệu TEU, tăng 30,2% so với năm 2023. Trong đó, khai thác cảng là 460.000 TEU, khai thác tàu là 702.000 TEU, sản lượng Depot là 238.000 TEU, lần lượt tăng 7,7%, 60,4% và 112,8% so với năm 2023.
Hải An đánh giá nhìn chung, thị trường vận tải biển nói chung và vận tải container nói riêng trong năm 2024 so với năm 2023 sẽ có xu hướng ổn định và tăng nhẹ về giá cước vận tải cũng như giá thuê tàu, tuy nhiên sẽ vẫn gặp nhiều khó khăn và thách thức.
Kế hoạch này dự kiến sẽ trình lên Đại hội đồng cổ đông thường niên dự kiến diễn ra từ cuối tháng 4 - đầu tháng 5/2024 tại trụ sở công ty ở quận Hải An, TP Hải Phòng. Ngày đăng ký cuối cùng tham dự họp là 20/3.
Tại báo cáo thường niên mới nhất, Xếp dỡ Hải An cho biết, trong năm 2024, doanh nghiệp này tiếp tục phấn đấu tăng thị phần vận tải container và phạm vi hoạt động trên tuyến nội địa bằng việc tăng số chuyến và các cảng ghé mới, cùng với Liên doanh ZIM-HAIAN phát triển các tuyến Nội Á (Đông Nam Á, Đông Bắc Á và Trung Đông), khai thác đội tàu thông qua việc áp dụng linh hoạt tỉ lệ tàu được doanh nghiệp tự khai thác và cho thuê định hạn, tiết kiệm chi phí để đảm bảo cho đội tàu hoạt động có lãi.
Bên cạnh đó, với việc vừa tiếp nhận tàu HAIAN ALFA vào tháng 12/2023 và tiếp tục nhận thêm 3 tàu đóng mới trong năm 2024, Xếp dỡ Hải An sẽ nâng cao năng lực vận tải của công ty cũng như tìm kiếm các đối tác phù hợp (các hãng tàu nước ngoài) để hợp tác khai thác chung, trao đổi chỗ trên các tuyến nội Á nhằm từng bước mở rộng khai thác các tuyến nội Á.
Điểm đáng lưu ý, trong năm 2023, Công ty Hải An đã nhận bàn giao tàu container 1.800 TEU đóng mới đầu tiên tại Nhà máy đóng tàu Hoàng Hải - Trung Quốc, tàu mang tên Haian Alfa, đây là tàu đầu tiên trong số bốn tàu đóng mới mà Công ty đã ký kết với Huanghai Shipbuilding.
Như vậy, sau khi nhận thêm tàu mới, tính tới cuối năm 2023, đội tàu của Công ty Hải An nâng lên 12 chiếc, sức chở gần 18.000 TEU.
Nhiều tổ chức tài chính hiện nhận định, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển như Xếp dỡ Hải An đã qua đáy khi nhu cầu vận tải đã có dấu hiệu hồi phục. Đồng thời, các căng thẳng địa chính trị trên thế giới sẽ giúp nâng đỡ giá cước vận tải biển.
VNDirect Research nhận định, hoạt động khai thác tuyến Nội Á của Xếp dỡ Hải An sẽ tăng tốc kể từ quý 2/2024 trở đi khi giao dịch thương mại giữa Việt Nam - Trung Quốc đang phục hồi tích cực.
Trung Anh